ما هو أداء مضخة القابض المكسورة؟
الجسم الرئيسي لمضخة القابض هو أسطوانة معززة هيدروليكية بسيطة ، من خلال ضغط الزيت للتحكم في أعمال شوكة القابض.
إذا كانت هناك مشكلة في المضخة الفرعية ، فستكون هناك دواسات ثقيلة وفصل غير مكتمل ومجموعة غير متساوية وظاهرة تسرب الزيت في المضخة الفرعية.
الخطأ الرئيسي لمضخة القابض هو التسرب. إذا كنت ترغب في التحقق من مضخة القابض ، فأنت بحاجة إلى استخدام مقياس ضغط الزيت.
طريقة التفتيش: يتم توصيل مقياس ضغط الزيت بمنفذ العادم لمضخة القابض ، وابدأ المحرك ، ومراقبة قيمة مقياس الضغط ، عند التنقل على دواسة القابض ، لاحظ أن ضغط الزيت ينحدر ما إذا كان ضغط الزيت ، أو يرتفع الضغط ، أو يتراوح ضغطه ، أو لا يمكن أن يكون ضغط الزيت ، أو لا يمكن أن يكون ضغط الزيت ، أو لا يمكن أن يكون ضغط الزيت. لا يمكن الوصول إلى 2MPa ، ويوضح أن هناك تسرب داخلي لمضخة القابض. يجب استبداله في الوقت المناسب.
إذا كان ضغط زيت المضخة مؤهلاً ، فهذا خطأ آلية فصل القابض.
أداء مضخة القابض المكسورة:
1. التحول الثابت ، الفصل غير المكتمل ؛
2. تسرب الزيت يحدث في المضخة الفرعية.
3 ، فقاعة خرطوم القابض.
4 ، سوف تصلب دواسة القابض ، وسهل الانزلاق ، والاستخدام طويل الأجل سوف رائحة نكهة محترقة.
5 ، يمكن نقل السيارة الباردة من الترس ، والسيارة الساخنة بعد صعوبة التحول والتراجع.
المضخة الرئيسية القابض ، المضخة الفرعية ، تمامًا مثل اثنين من الأسطوانات الهيدروليكية. يمكن للمضخة الرئيسية إمكانية الوصول إلى أنبوب الزيت ، مضخة الفرع فقط أنبوب واحد فقط. خطوة على القابض ، يتم نقل ضغط المضخة الكلية إلى المضخة الفرعية ، وتشغيل المضخة الفرعية ، وسيترك الشوكة المنفصلة لوحة ضغط القابض وقطعة من دولاب الموازنة ، في هذا الوقت يمكنك البدء في التحول. قم بفك القابض ، وتوقف المضخة عن العمل ، ولوحة ضغط القابض والقطعة ولمسة دولاب الموازنة ، يستمر ناقل الحركة في الطاقة ، وتدفق زيت المضخة مرة أخرى في علبة الزيت. عندما يكون التحول صعبًا ، لا يكتمل الفصل ، لاختبار مضخة القابض ، لا تحتوي المضخة على تسرب من الزيت ، وما المشكلة هي حل في الوقت المناسب ، تقليل التآكل.
