ما هو أداء مضخة القابض المكسورة؟
الجسم الرئيسي لمضخة القابض عبارة عن أسطوانة معززة هيدروليكية بسيطة، من خلال ضغط الزيت للتحكم في عمل شوكة القابض.
في حالة وجود مشكلة في المضخة الفرعية سيكون هناك دواسات ثقيلة وفصل غير كامل وتركيبة غير متساوية وظاهرة تسرب الزيت في المضخة الفرعية.
الخطأ الرئيسي لمضخة القابض هو التسرب. إذا كنت تريد فحص مضخة القابض، فأنت بحاجة إلى استخدام مقياس ضغط الزيت.
طريقة الفحص: يتم توصيل مقياس ضغط الزيت بمنفذ عادم مضخة القابض، قم بتشغيل المحرك، ولاحظ قيمة مقياس الضغط، عند الضغط على دواسة القابض، لاحظ ما إذا كان ضغط الزيت قد انخفض بالدواسة، و يرتفع الضغط، عندما يكون ضغط الزيت أعلى من 2 ميجا باسكال، وعند الوقوف على موضع معين، لاحظ ما إذا كان مقياس ضغط الزيت يمكنه الحفاظ على الضغط دون تغيير، إذا لم يتم الحفاظ عليه، أو لا يمكن أن يصل إلى 2 ميجا باسكال، فهو يوضح أن هناك ضغطًا داخليًا تسرب مضخة القابض. يجب استبداله في الوقت المناسب.
إذا كان ضغط الزيت في المضخة مؤهلاً، فهذا هو خطأ آلية فصل القابض.
أداء مضخة القابض المكسورة:
1. التحول الصعب، الانفصال غير الكامل؛
2. يحدث تسرب الزيت في المضخة الفرعية.
3، فقاعة خرطوم القابض؛
4، سوف تصلب دواسة القابض، وسهلة الانزلاق، والاستخدام طويل الأمد سوف يشم رائحة النكهة المحترقة؛
5، يمكن تحويل السيارة الباردة من العتاد، والسيارة الساخنة بعد صعوبة التحول والتراجع.
المضخة الرئيسية القابض، والمضخة الفرعية، تمامًا مثل الأسطوانتين الهيدروليكيتين. يمكن للمضخة الرئيسية الوصول إلى أنبوب الزيت، والمضخة الفرعية تحتوي على أنبوب واحد فقط. اضغط على القابض، ويتم نقل ضغط المضخة الإجمالية إلى المضخة الفرعية، وتعمل المضخة الفرعية، وستترك الشوكة المنفصلة لوحة ضغط القابض وقطعة من دولاب الموازنة، وفي هذا الوقت يمكنك البدء في التحول. قم بفك القابض، وتتوقف المضخة عن العمل، وتلمس لوحة ضغط القابض والقطعة ودولاب الموازنة، ويستمر نقل الطاقة، ويعود تدفق زيت المضخة إلى علبة الزيت. عندما يكون التحول صعبًا، والفصل غير مكتمل، لاختبار مضخة القابض، لا يوجد تسرب للزيت في المضخة، ما هي المشكلة التي يجب حلها في الوقت المناسب، وتقليل التآكل.
