مستشعر ABS.
الأنواع الرئيسية
1، مستشعر سرعة العجلة الخطية
يتكون مستشعر سرعة العجلة الخطي بشكل أساسي من مغناطيس دائم، ومحور قطب، وملف حثي، وحلقة سن. عند دوران حلقة الترس، يتناوب طرف الترس والارتداد العكسي مع محور القطب المعاكس. أثناء دوران حلقة الترس، يتغير التدفق المغناطيسي داخل ملف الحث بالتناوب لتوليد القوة الدافعة الكهربائية الحثية، وتُدخل هذه الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لنظام منع انغلاق المكابح (ABS) عبر الكابل الموجود في نهاية ملف الحث. عند تغير سرعة حلقة الترس، يتغير أيضًا تردد القوة الدافعة الكهربائية الحثية.
2، مستشعر سرعة عجلة الحلقة
يتكون مستشعر سرعة العجلة الحلقي بشكل رئيسي من مغناطيس دائم، وملف حثي، وحلقة تروس. يتكون المغناطيس الدائم من عدة أزواج من الأقطاب المغناطيسية. أثناء دوران حلقة التروس، يتغير التدفق المغناطيسي داخل ملف الحث بالتناوب لتوليد القوة الدافعة الكهربائية الحثية. تُدخل هذه الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لنظام ABS عبر الكابل الموجود في نهاية ملف الحث. عند تغير سرعة حلقة التروس، يتغير أيضًا تردد القوة الدافعة الكهربائية الحثية.
3، مستشعر سرعة العجلات من نوع هول
عند وضع الترس في الموضع الموضح في (أ)، تتشتت خطوط المجال المغناطيسي المارة عبر عنصر هول، ويكون المجال المغناطيسي ضعيفًا نسبيًا. أما عند وضع الترس في الموضع الموضح في (ب)، فتتركز خطوط المجال المغناطيسي المارة عبر عنصر هول، ويكون المجال المغناطيسي قويًا نسبيًا. عند دوران الترس، تتغير كثافة خط القوة المغناطيسية المارة عبر عنصر هول، مما يؤدي إلى تغير جهد هول، ويُخرج عنصر هول جهدًا شبه جيبي بمستوى ملي فولت (mV). يجب أيضًا تحويل هذه الإشارة بواسطة الدائرة الإلكترونية إلى جهد نبضي قياسي.
ثَبَّتَ
(1) حلقة تروس الختم
تتلاءم حلقة الأسنان والحلقة الداخلية أو المغزل لوحدة المحور بشكل متداخل. في عملية تجميع وحدة المحور، يتم دمج حلقة الأسنان والحلقة الداخلية أو المغزل معًا بواسطة مكبس زيت.
(2) قم بتثبيت المستشعر
يتم تركيب المستشعر مع الحلقة الخارجية لوحدة المحور بطريقة التداخل وقفل الصواميل. يعتمد مستشعر سرعة العجلة الخطية بشكل أساسي على قفل الصواميل، بينما يعتمد مستشعر سرعة العجلة الحلقي على طريقة التداخل.
المسافة بين السطح الداخلي للمغناطيس الدائم وسطح سن الحلقة: 0.5 ± 0.15 مم (أساسًا من خلال التحكم في القطر الخارجي للحلقة والقطر الداخلي للمستشعر والمركزية)
(3) يستخدم جهد الاختبار جهد الإخراج الاحترافي المصنوع ذاتيًا وشكل الموجة بسرعة معينة، ويجب على المستشعر الخطي أيضًا اختبار ما إذا كان هناك ماس كهربائي؛
السرعة: 900 دورة في الدقيقة
متطلبات الجهد: 5.3 ~ 7.9 فولت
متطلبات شكل الموجة: موجة جيبية مستقرة
هل حساس ABS أمامي وخلفي
إنه أمامي، خلفي، يساري، ويمين.
يتميز حساس ABS بتمييزه بين العجلات الأمامية والخلفية واليسرى. على وجه التحديد، HR أو RR تعني الجزء الخلفي الأيمن، وHL أو LF تعني الجزء الأمامي الأيسر، وVR أو RF تعني الجزء الأمامي الأيمن، وVL أو LF تعني الجزء الأمامي الأيسر. يهدف هذا التمييز إلى ضمان تحكم نظام ABS بدقة في كل عجلة في حالة الكبح المفاجئ لمنع انزلاق السيارة أو انحرافها، مما يحافظ على ثبات السيارة ويقلل مسافة الكبح.
بالإضافة إلى ذلك، يتمثل دور مستشعر ABS في تحديد حالة قفل العجلة بسرعة بناءً على إشارة السرعة الصادرة من كل مستشعر، وإغلاق صمام الملف اللولبي ذي المدخل المفتوح عادةً الذي يبدأ قفل العجلة، وذلك للحفاظ على قوة الكبح ثابتة وضمان الثبات والسلامة أثناء القيادة. لذلك، يُعدّ تمييز مستشعرات ABS بين اليسار واليمين أمرًا بالغ الأهمية لسلامة واستقرار المركبات.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
