فلتر بنزين .
فلتر بنزين لفلتر البخار القصير. ينقسم فلتر البنزين إلى نوع المكربن ونوع الحقن الكهربائي، واستخدام محرك البنزين المكربن، ويقع فلتر البنزين على الجانب المستورد من مضخة الزيت، وضغط العمل صغير، ويستخدم بشكل عام غلاف النايلون، وفلتر البنزين للحقن الكهربائي يقع المحرك على الجانب التصديري لمضخة الزيت، ويكون ضغط العمل أعلى، وعادة ما يستخدم غلافًا معدنيًا. عنصر الفلتر في فلتر البنزين هو في الغالب ورق الترشيح، والوظيفة الرئيسية لفلتر البنزين باستخدام قماش النايلون ومواد البوليمر هي تصفية الشوائب الموجودة في البنزين. إذا كان فلتر البنزين متسخًا جدًا أو مسدودًا. خط ورق فلتر البنزين: فلتر البنزين في هذا النوع من مرشحات البنزين، يتم طي ورق الترشيح وفلتر بلاستيكي أو معدني عند طرفي الاتصال، ويدخل الزيت المتسخ إلى الجدار الخارجي للمرشح من خلال طبقات من ورق الترشيح الذي يتم ترشيحه إلى المركز، ويتم تنظيفه تدفق الوقود للخارج.
الوظيفة الرئيسية
وتتمثل المهمة الرئيسية لفلتر البنزين في تصفية الشوائب الموجودة في البنزين. إذا كان فلتر البنزين متسخًا جدًا أو مسدودًا، فإن الأداء الرئيسي هو: عندما يكون باب الوقود، تكون الطاقة بطيئة، أو لا يمكن الاستيقاظ، يصعب تشغيل السيارة، وأحيانًا يكون من الضروري إشعالها 2-5 مرات يضرب. تم تجهيز معظم المحركات بفلتر بنزين ورقي غير قابل للإزالة يستخدم لمرة واحدة، وتبلغ دورة الاستبدال بشكل عام 10000 كيلومتر، إذا أضفت كمية أقل من شوائب البنزين، فإن 15000-20000 كيلومتر لاستبدال واحد لا يمثل مشكلة. يحتوي الفلتر على علامة سهم مدخل ومخرج الزيت، لا تقم بتثبيت العكس عند الاستبدال.
تأثير
بالمقارنة مع المركبات المكربنة، تتطلب EIs وقودًا أنظف لأنه حتى أصغر الشوائب يمكن أن تؤدي إلى تآكل المكونات الدقيقة في نظام EFI. ولذلك يحتاج الحاقن الكهربائي إلى فلتر خاص للبنزين، والذي يقوم بتصفية الشوائب الموجودة في الوقود لتجنب دخولها إلى صمام الحقن وصمام التشغيل البارد. يعد فلتر البنزين جزءًا مهمًا من نظام EFI، فقط فلتر البنزين الأصلي أو الذي يتجاوز جودة فلتر البنزين يمكنه توفير الوقود النظيف الذي يتطلبه نظام EFI، وذلك لتحسين أداء المحرك، ولكن أيضًا لتوفير أفضل حماية المحرك.
البنزين مهم للسيارة مثل الطعام لجسم الإنسان. وبدون تزويد البنزين، لا يمكن للمركبة أن تتحرك. بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بمنتجات البنزين، إذا لم يكن الزيت جيدًا جدًا وكانت الشوائب الموجودة في البنزين أكثر، فسوف يتسبب ذلك في تلف فوهة حقن الوقود ومضخة الوقود وخط أنابيب الوقود والمكونات الأخرى في المحرك، وبالتالي التأثير على العمل الطبيعي لنظام الوقود. لذلك، في هذا الوقت، ينعكس دور مرشح البنزين بشكل كامل. ببساطة، دور فلتر البنزين هو تصفية الشوائب الصلبة مثل أكسيد الحديد والغبار الموجود في البنزين أو الماء، من ناحية، يمكن أن يقلل من احتمالية انسداد الفوهة بالشوائب، ومن ناحية أخرى ومن ناحية أخرى، يمكنه أيضًا ضمان جودة البنزين الذي يتدفق إلى نظام الوقود.
مبدأ التنظيف
وظيفة فلتر البنزين هي تصفية الرطوبة والشوائب الموجودة في البنزين. عندما يعمل المحرك، يدخل زيت الوقود إلى كوب الترسيب الخاص بالمرشح من خلال أنبوب المدخل تحت تأثير مضخة البنزين. وعندما يصبح الحجم أكبر في هذا الوقت، يصبح معدل التدفق أقل، ويستقر الماء والشوائب الأثقل من الزيت في قاع الكوب، وتتدفق الشوائب الخفيفة مع الوقود إلى الفلتر، ويتخلل الوقود النظيف داخل الفلتر من الفتحة الدقيقة للمرشح، ثم يتدفق للخارج عبر الأنبوب.
يحتوي عنصر الفلتر على نوعين من السيراميك المسامي والورق. يتكون عنصر مرشح الورق من ورق الترشيح المسامي المعالج بالراتنج، والذي يتميز بكفاءة ترشيح عالية، وتكلفة منخفضة وسهولة الاستبدال، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع.
ينقسم فلتر البنزين إلى نوع المكربن ونوع الحقن الكهربائي، واستخدام محرك البنزين المكربن، ويقع فلتر البنزين على الجانب المستورد من مضخة الزيت، وضغط العمل صغير، ويستخدم بشكل عام غلاف النايلون، وفلتر البنزين للحقن الكهربائي يقع المحرك على الجانب التصديري لمضخة الزيت، ويكون ضغط العمل أعلى، وعادة ما يستخدم غلافًا معدنيًا. عنصر الفلتر في فلتر البنزين هو في الغالب ورق الترشيح، كما يتم استخدام قماش النايلون ومواد البوليمر.
الخصائص التقنية
داخل فلتر البنزين، يتم توصيل ورقة الفلتر المطوية وطرفي الفلتر البلاستيكي أو المعدني، ويدخل الزيت المتسخ إلى المركز بعد تصفيته بواسطة الجدار الخارجي للفلتر عبر طبقات من ورق الفلتر، فيتدفق الوقود النظيف خارج.
على عكس مرشح البنزين من النوع الخطي، يتم لف ورق الترشيح الخاص به حول الأنبوب المركزي. بعد دخول الزيت المتسخ، يتم تصفيته مباشرة من خلال ورق الترشيح. يتم احتجاز جزيئات الشوائب في أخدود ورق الترشيح. أداء فلتر البنزين هذا أكثر ممتاز، ويستخدم في السيارات المتوسطة والعالية.
صِنف
هناك نوعان رئيسيان: مرشح البنزين من ورق الترشيح الحلزوني البحري ومرشح البنزين من ورق الترشيح الخطي.
فترة الاستبدال
دورة الاستبدال الموصى بها: كل 20,000 كيلومتر بالسيارة، حسب ظروف الطريق والمنتجات النفطية للسيارة.
بشكل عام، ستحتاج إلى استبدال المرشحات الثلاثة لمسافة 5000-8000 كيلومتر، ولكن أيضًا مع حالة الغبار على الطريق الذي تقود فيه
كيلومترات
5000 تغيير فلتر الهواء (يمكنك أيضًا النفخ بمسدس الهواء). إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت. إذا كنت تستخدم زيتًا جيدًا (معيار 0-40)، فيمكنك تغييره كل 10000 كيلومتر.
15000 استبدال فلتر الهواء للتأكد من عدم وجود خلل في زيت الفرامل ومضاد تجمد زيت الطاقة. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فاستبدل فلتر الزيت والزيت.
استبدل فلتر الهواء استبدل فلتر البنزين إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت. اضبط الإطارات الأمامية والخلفية، وقم بفحص وضعية العجلات الأربع والتوازن الديناميكي للإطارات لاستبدال تيل الفرامل (كلما تم تغيير تيل الفرامل 3 مرات، يجب استبدال أقراص الفرامل)
25000 استبدال مدخل وفوهة تنظيف فلتر الهواء إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت.
التوازن الديناميكي للإطارات لاستبدال زيت الفرامل والزيت المعزز وزيت ناقل الحركة. استبدل شمعة الإشعال (يمكن أيضًا استبدال 40000، يوصى بترقية شمعة الإشعال، المصنع الأصلي في كثير من الأحيان) استبدل مانع التجمد
35000 تغيير فلتر الهواء إذا كنت تستخدم زيت عام، يجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت.
استبدال فلتر الهواء استبدل الإطارات الأمامية والخلفية لفلتر البنزين، وقم بتحديد موضع العجلات الأربع والتوازن الديناميكي للإطارات. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت. فحص واستبدال تيل الفرامل (في كل مرة يتم فيها تغيير تيل الفرامل 3 مرات، يجب استبدال قرص الفرامل)
45000 استبدال فلتر الهواء للتأكد من نقص مستوى السائل. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فاستبدل الزيت وفلتر الزيت. مدخل نظيف
55000 تغيير فلتر الهواء إذا كنت تستخدم زيت عام، يجب عليك استبدال فلتر الزيت والزيت. تحقق من ختم وعاء زيت المحرك تحقق من تسرب زيت التوجيه
تعميم الحس السليم
يحتوي المحرك على ثلاثة أنواع من فلاتر الهواء والزيت والوقود، ويسمى مرشح تكييف الهواء في السيارة بشكل عام "المرشحات الأربعة". إنهم مسؤولون عن نظام سحب المحرك ونظام التشحيم ونظام الوقود ونظام تكييف الهواء والترشيح الوسيط.
يوجد فلتر الزيت في نظام تزييت المحرك. ويتمثل دورها في تصفية الشوائب الضارة في الزيت من وعاء الزيت، وتزويد العمود المرفقي، وقضيب التوصيل، وعمود الحدبات، والشاحن الفائق، وحلقة المكبس والأزواج المتحركة الأخرى بالزيت النظيف، وتلعب دور التشحيم، والتبريد، والتنظيف، وذلك لإطالة عمر هذه الأجزاء. على الرغم من أن فلتر الزيت معزول عن العالم الخارجي، إلا أنه من الصعب دخول الشوائب الموجودة في البيئة المحيطة إلى المحرك، ولكن لا تزال هناك شوائب في الزيت.
أولا، تنقسم الشوائب إلى فئتين
1) الأول هو الجزيئات المعدنية التي تتآكل أثناء تشغيل أجزاء المحرك والغبار والرمل الناتج عن فتحة التزود بالوقود عند إضافة الزيت.
2) والأخرى هي المادة العضوية وهي الطين الأسود وهي مادة تنتج نتيجة التغيرات الكيميائية في حالة ارتفاع درجة حرارة الزيت أثناء تشغيل المحرك. إنها تؤدي إلى تدهور أداء الزيت، وتضعف التشحيم، وتلتصق بالأجزاء المتحركة، مما يزيد من المقاومة. سيؤدي النوع السابق من الجزيئات المعدنية إلى تسريع العمود المرفقي للمحرك وعمود الحدبات وأنواع أخرى من المحامل وتآكل الجزء السفلي من الأسطوانة وحلقة المكبس، والعواقب هي: زيادة فجوة المكونات، وزيادة الطلب على الزيت، وانخفاض ضغط الزيت، و الفجوة بين بطانة الأسطوانة وحلقة المكبس كبيرة، ويتواجد الزيت أعلى حلقة المكبس، مما يؤدي إلى احتراق الزيت وزيادة حجم الزيت وتكوين رواسب الكربون. وفي الوقت نفسه، يصرف الوقود إلى وعاء الزيت، مما يجعل الزيت رقيقًا ويصبح الزيت غير فعال. هذه الأمور غير مواتية للغاية لأداء الماكينة، مما يؤدي إلى ظهور دخان أسود من المحرك، وانخفاض خطير في الطاقة، وإجبار على إجراء إصلاح شامل مقدمًا. (فلتر الزيت هو نفس وظيفة الكلى عند الإنسان).
ثانيًا، وفقًا لبيئة القيادة المحددة، يوصى باستبدال فلتر الزيت مرة واحدة لمسافة 5000-10000 كيلومتر
مرشح الهواء هو جهاز لتنقية الهواء، يتكون من غلاف وعنصر مرشح، ويتم ترتيب عنصر المرشح في الغلاف. هناك العديد من الأجسام الغريبة في الغلاف الجوي، مثل الغبار والرمل وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى تسريع تآكل المحرك، وبالتالي تقليل عمر خدمة المحرك. في بعض الأحيان يمكن أن تلتقط الإطارات الصخور المتطايرة، مما قد يسبب أضرارًا جسيمة للمحرك بمجرد دخولها إلى المحرك. مرشح الهواء يمنع ذلك.
من أجل زيادة حجم السحب، يكون غلاف مرشح الهواء أكبر بشكل عام، والعديد من سيارات السباق تصمم جزءًا من الإطار كغطاء مرشح الهواء لزيادة حجمه. عند تشغيل المحرك، يكون الهواء الداخل متقطعًا، مما يتسبب في اهتزاز الهواء في غلاف مرشح الهواء، وإذا كان تقلب ضغط الهواء كبيرًا جدًا، فإنه يؤثر أحيانًا على سحب المحرك. بالإضافة إلى ذلك، هذه المرة ستزيد أيضًا من ضجيج السحب. من أجل قمع ضجيج السحب، يمكن زيادة حجم مبيت مرشح الهواء، كما يتم ترتيب بعضها أيضًا في القسم لتقليل الرنين.
ينقسم عنصر الفلتر الخاص بفلتر الهواء إلى عنصر الفلتر الجاف وعنصر الفلتر الرطب. مادة الترشيح الجافة هي ورق الترشيح أو القماش غير المنسوج. من أجل زيادة مساحة مرور الهواء، تتم معالجة عنصر الفلتر في الغالب بالعديد من التجاعيد الصغيرة. عندما يكون عنصر الفلتر ملوثًا قليلاً، يمكن نفخه بالهواء المضغوط، وعندما يكون عنصر الفلتر ملوثًا بشكل خطير، يجب استبدال قلب جديد في الوقت المناسب.
يتكون عنصر الفلتر الرطب من مادة البولي يوريثين الإسفنجية، والتي ينبغي تنقيطها ببعض الزيت وعجنها باليد لامتصاص المواد الغريبة الموجودة في الهواء. إذا كان عنصر المرشح متسخًا، فيمكن تنظيفه باستخدام زيت التنظيف، ويجب أيضًا استبدال الاتساخ الزائد بعنصر مرشح جديد.
إذا تم حظر عنصر الفلتر بشكل خطير، فستزيد مقاومة السحب وستنخفض قوة المحرك. في الوقت نفسه، بسبب زيادة مقاومة الهواء، ستزيد أيضًا كمية البنزين الممتص، مما يؤدي إلى نسبة خلط قوية جدًا، مما يجعل حالة تشغيل المحرك أسوأ، وزيادة استهلاك الوقود، وأيضًا إنتاج تراكم الكربون بسهولة. . عادة ما ينبغي تطوير عادة فحص عنصر فلتر الهواء في كثير من الأحيان، وفقًا لبيئة القيادة المحددة، يوصى باستبدال فلتر الهواء مرة واحدة 10000-15000 كيلومتر.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
