فلتر البنزين.
فلتر بنزين لفلتر بخاري قصير. ينقسم فلتر البنزين إلى نوع المكربن ونوع الحقن الكهربائي. يستخدم محرك البنزين المكربن فلتر البنزين على الجانب المستورد لمضخة الزيت، وضغط العمل منخفض، وعادةً ما يستخدم غلافًا من النايلون. يقع فلتر البنزين لمحرك الحقن الكهربائي على الجانب الخارجي لمضخة الزيت، وضغط العمل أعلى، وعادةً ما يستخدم غلافًا معدنيًا. يتكون عنصر فلتر البنزين في الغالب من ورق الترشيح، والوظيفة الرئيسية لفلتر البنزين باستخدام قماش النايلون ومواد البوليمر هي تصفية الشوائب في البنزين. إذا كان فلتر البنزين متسخًا جدًا أو مسدودًا، فإن ورق الترشيح الخطي لفلتر البنزين: في هذا النوع من فلتر البنزين، يتم طي ورق الترشيح وفلتر بلاستيكي أو معدني في كلا طرفي الاتصال، حيث يدخل الزيت المتسخ إلى الجدار الخارجي للفلتر من خلال طبقات ورق الترشيح إلى المركز، مما يؤدي إلى تنظيف تدفق الوقود.
الوظيفة الرئيسية
الوظيفة الرئيسية لفلتر البنزين هي تصفية الشوائب الموجودة فيه. إذا كان فلتر البنزين متسخًا جدًا أو مسدودًا، فإن الأداء الرئيسي هو: عند فتح باب الوقود، أو بطء المحرك، أو عدم قدرته على العمل، يصعب تشغيل السيارة، وقد يتطلب الأمر أحيانًا إشعال شرارة من 2 إلى 5 مرات. معظم المحركات مزودة بفلتر ورقي غير قابل للإزالة يُستخدم لمرة واحدة فقط، وعادةً ما تكون دورة الاستبدال 10,000 كيلومتر، وإذا قللت من شوائب البنزين، فلن تكون هناك مشكلة في استبداله بعد 15,000-20,000 كيلومتر. يحتوي الفلتر على علامة سهم لمدخل ومخرج الزيت، لذا لا تقم بتركيب الجزء الخلفي عند الاستبدال.
تأثير
بالمقارنة مع المركبات المكربنة، تتطلب محركات البنزين وقودًا أنظف، لأن حتى أصغر الشوائب قد تُسبب تآكلًا للمكونات الدقيقة في نظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI). لذلك، يحتاج الحاقن الكهربائي إلى فلتر بنزين خاص، يُصفّي الشوائب الموجودة في الوقود لمنع دخولها إلى صمام الحقن وصمام التشغيل البارد. يُعدّ فلتر البنزين جزءًا مهمًا من نظام حقن الوقود الإلكتروني، حيث لا يوفر فلتر البنزين الأصلي أو عالي الجودة الوقود النظيف الذي يتطلبه نظام حقن الوقود الإلكتروني، مما يُحسّن أداء المحرك ويوفر أفضل حماية له.
يُعد البنزين مهمًا للسيارة كأهمية الغذاء لجسم الإنسان. فبدونه، لا يمكن للسيارة التحرك. بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بمنتجات البنزين، إذا كان الزيت غير جيد وكانت الشوائب الموجودة في البنزين أكثر، فسيؤدي ذلك إلى تلف فوهة حقن الوقود ومضخة الوقود وأنبوب الوقود والمكونات الأخرى في المحرك، مما يؤثر على الأداء الطبيعي لنظام الوقود. لذلك، ينعكس دور فلتر البنزين بشكل كامل في هذا الوقت. ببساطة، يتمثل دور فلتر البنزين في تصفية الشوائب الصلبة مثل أكسيد الحديد والغبار الموجود في البنزين أو الماء، من ناحية، يمكن أن يقلل من احتمالية انسداد الفوهة بالشوائب، ومن ناحية أخرى، يمكنه أيضًا ضمان جودة البنزين الذي يتدفق إلى نظام الوقود.
مبدأ التنظيف
وظيفة فلتر البنزين هي تصفية الرطوبة والشوائب الموجودة في البنزين. أثناء تشغيل المحرك، يدخل زيت الوقود إلى وعاء الترسيب الخاص بالفلتر عبر أنبوب الإدخال بفعل مضخة البنزين. مع ازدياد الحجم، يقل معدل التدفق، فتستقر المياه والشوائب الأثقل من الزيت في قاع الوعاء، وتتدفق الشوائب الخفيفة مع الوقود إلى الفلتر، ويتسرب الوقود النظيف إلى داخل الفلتر من خلال فتحة صغيرة فيه، ثم يتدفق عبر الأنابيب.
يتكون عنصر الفلتر من نوعين: سيراميك مسامي وورق. يتكون عنصر الفلتر الورقي من ورق ترشيح دقيق المسام مُعالج بالراتنج، يتميز بكفاءة ترشيح عالية وتكلفة منخفضة وسهولة استبدال، مما يجعله شائع الاستخدام.
ينقسم فلتر البنزين إلى نوع المكربن ونوع الحقن الكهربائي. في محركات البنزين المكربن، يقع فلتر البنزين على جانب الاستيراد من مضخة الزيت، ويتميز بضغط عمل منخفض، وعادةً ما يستخدم غلافًا من النايلون. أما في محركات الحقن الكهربائي، فيقع فلتر البنزين على جانب التصدير من مضخة الزيت، ويتميز بضغط عمل أعلى، وعادةً ما يستخدم غلافًا معدنيًا. يتكون فلتر البنزين في الغالب من ورق الترشيح، بالإضافة إلى قماش النايلون ومواد البوليمر.
الخصائص التقنية
داخل فلتر البنزين يتم توصيل ورق الترشيح المطوي وطرفي الفلتر البلاستيكي أو المعدني، ويدخل الزيت المتسخ إلى المركز بعد ترشيحه بواسطة الجدار الخارجي للفلتر من خلال طبقات ورق الترشيح، ويتدفق الوقود النظيف للخارج.
بخلاف فلتر البنزين الخطي، يُلف ورق الترشيح حول الأنبوب المركزي. بعد دخول الزيت الملوث، يُرشح مباشرةً عبر ورق الترشيح. تُحجز جزيئات الشوائب في أخدود ورق الترشيح. يتميز هذا الفلتر بأداء ممتاز، ويُستخدم في السيارات المتوسطة والفاخرة.
صِنف
هناك نوعان رئيسيان: فلتر ورق حلزوني بحري وفلتر وقود خطي.
فترة الاستبدال
دورة الاستبدال الموصى بها: كل 20000 كيلومتر من السيارة، اعتمادًا على حالة الطريق ومنتجات الزيت للسيارة.
بشكل عام، ستحتاج إلى استبدال الفلاتر الثلاثة بعد 5000-8000 كيلومتر، ولكن أيضًا مع حالة الغبار في الطريق الذي تقود فيه
كيلومترات
٥٠٠٠ كيلومتر تغيير فلتر الهواء (يمكنك أيضًا استخدام مسدس هواء). إذا كنت تستخدم زيتًا عاديًا، فيجب استبدال الزيت وفلتره. إذا كنت تستخدم زيتًا جيدًا (من ٠ إلى ٤٠ كيلومترًا)، فيمكنك تغييره كل ١٠٠٠٠ كيلومتر.
١٥٠٠٠ استبدل فلتر الهواء للتحقق من وجود خلل في زيت الفرامل ومانع تجمد زيت الطاقة. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فاستبدل الزيت وفلتر الزيت.
استبدل فلتر الهواء، وفلتر البنزين. إذا كنت تستخدم زيتًا عاديًا، فيجب استبدال الزيت وفلتر الزيت. اضبط الإطارات الأمامية والخلفية، وتحقق من وضعية العجلات الأربع وتوازن الإطارات الديناميكي لاستبدال تيل الفرامل (يجب استبدال أقراص الفرامل بعد تغيير تيل الفرامل ثلاث مرات).
25000 استبدال مدخل وفوهة تنظيف فلتر الهواء إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال الزيت وفلتر الزيت.
موازنة ديناميكية للإطارات، واستبدال زيت الفرامل، وزيت المعزز، وزيت ناقل الحركة. استبدال شمعة الإشعال (يمكن استبدالها بسعر 40000، ويُنصح بتحديث شمعة الإشعال، فالأصلي قديم جدًا). استبدال مانع التجمد.
35000 تغيير فلتر الهواء إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب عليك استبدال الزيت وفلتر الزيت.
استبدل فلتر الهواء، واستبدل فلتر البنزين للإطارات الأمامية والخلفية، وتأكد من ضبط وضعية العجلات الأربع وتوازن الإطارات الديناميكي. إذا كنت تستخدم زيتًا عاديًا، فيجب استبدال الزيت وفلتر الزيت. افحص تيل الفرامل واستبدله (بعد كل تغيير لتيل الفرامل ثلاث مرات، يجب استبدال قرص الفرامل).
45000 استبدل فلتر الهواء للتحقق من مستوى السائل. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فاستبدل الزيت وفلتر الزيت. نظّف مدخل الهواء.
٥٥٠٠٠ تغيير فلتر الهواء. إذا كنت تستخدم زيتًا عامًا، فيجب استبدال الزيت وفلتر الزيت. افحص مانع تسرب حوض زيت المحرك. افحص مانع تسرب زيت التوجيه.
تعميم الحس السليم
يحتوي المحرك على ثلاثة أنواع من فلاتر الهواء والزيت والوقود، ويُطلق على فلتر تكييف الهواء في السيارة عادةً اسم "الفلاتر الأربعة". وهي مسؤولة عن نظام سحب الهواء في المحرك، ونظام التزييت، ونظام الوقود، والترشيح الوسيط لنظام تكييف الهواء.
يقع فلتر الزيت في نظام تزييت المحرك. وظيفته هي تصفية الزيت من الشوائب الضارة في حوض الزيت، وتزويد عمود المرفق، وذراع التوصيل، وعمود الكامات، والشاحن الفائق، وحلقات المكبس، وغيرها من الأجزاء المتحركة بزيت نظيف، بالإضافة إلى وظائف التزييت والتبريد والتنظيف، مما يُطيل عمر هذه الأجزاء. على الرغم من عزل فلتر الزيت عن البيئة الخارجية، إلا أنه يصعب دخول الشوائب من البيئة المحيطة إلى المحرك، ولكن تبقى بعض الشوائب في الزيت.
أولاً، تنقسم الشوائب إلى فئتين
1) الأول هو الجزيئات المعدنية المتآكلة أثناء تشغيل أجزاء المحرك والغبار والرمل من فوهة التزود بالوقود عند إضافة الزيت.
٢) المادة العضوية الأخرى، وهي الطين الأسود، مادة تنتج عن التغيرات الكيميائية في درجة حرارة الزيت المرتفعة أثناء تشغيل المحرك. تُضعف هذه المواد أداء الزيت، وتُضعف التزييت، وتلتصق بالأجزاء المتحركة، مما يزيد من مقاومتها. يُسرّع هذا النوع من الجسيمات المعدنية من تآكل عمود المرفق وعمود الكامات وأنواع أخرى من المحامل، بالإضافة إلى تآكل الجزء السفلي من الأسطوانة وحلقة المكبس. والعواقب المترتبة على ذلك هي: ازدياد الفجوة بين المكونات، وزيادة استهلاك الزيت، وانخفاض ضغط الزيت، واتساع الفجوة بين بطانة الأسطوانة وحلقة المكبس، وتراكم الزيت فوق حلقة المكبس، مما يؤدي إلى احتراق الزيت وزيادة حجمه وتكوين رواسب كربونية. في الوقت نفسه، يتسرب الوقود إلى حوض الزيت، مما يجعل الزيت رقيقًا وغير فعال. وهذا يؤثر سلبًا على أداء الآلة، وينتج عنه دخان أسود من المحرك، وانخفاض حاد في الطاقة، ويتطلب إجراء فحص شامل مسبقًا. (فلتر الزيت يُشبه وظيفة الكلى البشرية).
ثانيًا، وفقًا لبيئة القيادة المحددة، يوصى باستبدال فلتر الزيت مرة واحدة لكل 5000-10000 كيلومتر
فلتر الهواء هو جهاز لتنقية الهواء، ويتكون من غلاف ومرشح، ويوجد المرشح داخل الغلاف. توجد أجسام غريبة مختلفة في الغلاف الجوي، مثل الغبار والرمال، مما يُسرّع من تآكل المحرك، وبالتالي يُقلل من عمره الافتراضي. في بعض الأحيان، قد تلتقط الإطارات صخورًا متطايرة، مما قد يُسبب أضرارًا جسيمة للمحرك عند دخولها. يمنع فلتر الهواء هذا.
لزيادة حجم مدخل الهواء، عادةً ما يكون غلاف فلتر الهواء أكبر، حتى أن العديد من سيارات السباق تُصمم جزءًا من هيكل السيارة كغلاف لفلتر الهواء لزيادة حجمه. أثناء تشغيل المحرك، يكون هواء السحب متقطعًا، مما يُسبب اهتزازًا في غلاف فلتر الهواء، وإذا كان تقلب ضغط الهواء كبيرًا جدًا، فقد يؤثر أحيانًا على مدخل المحرك. بالإضافة إلى ذلك، سيزيد هذا أيضًا من ضوضاء المدخل. لتقليل ضوضاء المدخل، يمكن زيادة حجم غلاف فلتر الهواء، كما يتم ترتيب بعض الأجزاء في الحاجز لتقليل الرنين.
ينقسم فلتر الهواء إلى فلتر جاف وفلتر رطب. مادة الفلتر الجاف هي ورق الترشيح أو القماش غير المنسوج. لزيادة مساحة مرور الهواء، غالبًا ما يُعالَج الفلتر بتجاعيد صغيرة. في حالة التلوث الطفيف، يُمكن نفخه بالهواء المضغوط، وفي حالة التلوث الشديد، يجب استبدال قلب جديد في الوقت المناسب.
عنصر الفلتر الرطب مصنوع من مادة البولي يوريثان الإسفنجية، ويُرشّ بقليل من الزيت ويُعجن يدويًا لامتصاص أي أجسام غريبة في الهواء. في حال اتساخ عنصر الفلتر، يُمكن تنظيفه بزيت التنظيف، كما يجب استبداله بعنصر فلتر جديد في حال اتساخه.
في حال انسداد فلتر الهواء بشكل خطير، ستزداد مقاومة السحب وتقل قوة المحرك. وفي الوقت نفسه، ستؤدي زيادة مقاومة الهواء إلى زيادة كمية البنزين المشحونة، مما يؤدي إلى ارتفاع نسبة الخلط، مما يُضعف أداء المحرك، ويزيد من استهلاك الوقود، ويسهل تراكم الكربون. لذا، يُنصح عادةً بفحص فلتر الهواء بانتظام، ويُنصح باستبداله بعد 10,000-15,000 كيلومتر، حسب ظروف القيادة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
