حافة العجلة.
تطوير حواف العجلات
كانت محامل محور العجلة في السيارات تُستخدم بكثرة في أزواج من محامل الأسطوانات المخروطية أحادية الصف أو محامل الكرات. ومع تطور التكنولوجيا، انتشر استخدام وحدات محور العجلة على نطاق واسع. ويتزايد نطاق استخدام وحدات محامل العجلات، وقد تطورت إلى الجيل الثالث: يتكون الجيل الأول من محامل تلامس زاوي مزدوجة الصف. أما الجيل الثاني، فيحتوي على شفة لتثبيت المحمل على المسار الخارجي، ويمكن إدخاله بسهولة على المحور وتثبيته بصامولة، مما يُسهّل صيانة السيارة. أما الجيل الثالث من وحدات محامل محور العجلة، فهو عبارة عن وحدة محمل ونظام فرامل مانع للانغلاق. صُممت وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية، حيث تُثبّت الشفة الداخلية بمسامير على عمود الدوران، بينما تُركّب الشفة الخارجية المحمل بالكامل.
نوع المحور
يُطلق على محور العجلة أيضًا اسم الحافة. وتختلف طرق معالجة سطح العجلة باختلاف خصائص واحتياجات كل طراز، ويمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين: الطلاء والطلاء الكهربائي. في الطرازات العادية، لا يُولى اهتمام كبير للمظهر، حيث يُعد تبديد الحرارة الجيد شرطًا أساسيًا، وتُستخدم في الغالب معالجة الطلاء، أي الرش أولًا ثم التجفيف الكهربائي. هذه الطريقة اقتصادية وتُعطي لونًا جميلًا يدوم طويلًا، حتى لو تم تفكيك السيارة، يبقى لون العجلة كما هو. تُستخدم تقنية التجفيف الكهربائي في معالجة سطح العديد من الطرازات الشائعة. كما تستخدم بعض العجلات العصرية ذات الألوان الديناميكية تقنية الطلاء. هذا النوع من العجلات متوسط السعر ومتوفر بمواصفات كاملة. أما العجلات المطلية كهربائيًا، فتنقسم إلى طلاء فضي، وطلاء مائي، وطلاء نقي. على الرغم من أن لون العجلات المطلية بالفضة والماء لامع ونابض بالحياة، إلا أن مدة بقائه قصيرة، لذا فهي رخيصة نسبيًا، وتُفضلها فئة الشباب الذين يبحثون عن التجديد.
طريقة التصنيع
توجد ثلاث طرق لتصنيع عجلات سبائك الألومنيوم: الصب بالجاذبية، والتشكيل، والصب الدقيق منخفض الضغط. 1. تعتمد طريقة الصب بالجاذبية على الجاذبية لصب محلول سبيكة الألومنيوم في القالب، وبعد التشكيل، يتم صقله بواسطة المخرطة لإتمام عملية الإنتاج. تتميز هذه الطريقة بالبساطة، ولا تتطلب عملية صب دقيقة، كما أنها منخفضة التكلفة وعالية الكفاءة، ولكنها عرضة لظهور فقاعات (ثقوب رملية)، وعدم انتظام الكثافة، وعدم كفاية نعومة السطح. تمتلك جيلي عددًا لا بأس به من الطرازات المزودة بعجلات مصنعة بهذه الطريقة، وخاصةً طرازات الإنتاج القديمة، وقد تم استبدال معظم الطرازات الجديدة بعجلات جديدة. 2. أما طريقة التشكيل، فتعتمد على بثق سبيكة الألومنيوم بالكامل مباشرةً بواسطة مكبس بقوة ألف طن على القالب. تتميز هذه الطريقة بكثافة موحدة، وسطح أملس ودقيق التفاصيل، وجدار عجلة رقيق وخفيف الوزن، وقوة مادة عالية جدًا، تزيد عن 30% من قوة الصب. ولكن نظرًا للحاجة إلى معدات إنتاج أكثر تطورًا، فإن نسبة الإنتاجية تتراوح بين 50 و60% فقط، مما يجعل تكلفة التصنيع أعلى. 3. طريقة الصب الدقيق بالضغط المنخفض: تتميز طريقة الصب الدقيق عند ضغط منخفض يبلغ 0.1 ميجا باسكال بقابلية تشكيل جيدة، وخطوط واضحة، وكثافة موحدة، وسطح أملس، مما يتيح تحقيق قوة عالية، وخفة الوزن، والتحكم في التكاليف، كما أن نسبة الإنتاج تزيد عن 90%، وهي الطريقة الرئيسية لتصنيع عجلات سبائك الألومنيوم عالية الجودة.
المعلمة الأساسية
يتضمن المحور الكثير من المعايير، وسيؤثر كل معيار على استخدام المركبة، لذلك قبل تعديل المحور وصيانته، تأكد أولاً من هذه المعايير.
البعد
حجم محور العجلة هو في الواقع قطر المحور، وكثيراً ما نسمع عبارات مثل "محور 15 بوصة" أو "محور 16 بوصة"، حيث يشير الرقمان 15 و16 بوصة إلى حجم المحور (القطر). عموماً، في السيارات، كلما كان حجم العجلات أكبر، زادت نسبة تلامس الإطارات مع الأرض، مما يُضفي مظهراً جذاباً ويُحسّن من ثبات السيارة، ولكنه قد يُؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
اتساع
يُعرف عرض محور العجلة أيضًا باسم قيمة J، ويؤثر عرض العجلة بشكل مباشر على اختيار الإطارات، فمع أن الإطارات من نفس الحجم، إلا أن قيمة J تختلف، وبالتالي يختلف اختيار نسبة تسطح الإطار وعرضه.
PCD ومواقع الثقوب
يُعرف مصطلح PCD في مجال هندسة المحاور باسم قطر دائرة التثبيت، وهو القطر بين مسامير التثبيت في مركز المحور. عادةً ما يكون عدد مسامير التثبيت في المحور الكبير 4 أو 5 مسامير، وتختلف المسافة بين هذه المسامير، لذا نسمع أحيانًا مصطلحات مثل 4X103، 5X14.3، 5X112. على سبيل المثال، يشير 5X14.3 إلى أن قطر دائرة التثبيت في هذا المحور هو 114.3 مم، وعدد مسامير التثبيت 5. يُعد قطر دائرة التثبيت من أهم المعايير عند اختيار المحور، ولأسباب تتعلق بالسلامة والاستقرار، يُنصح باختيار محور ذي قطر دائرة تثبيت مناسب لمحور السيارة الأصلي.
إزاحة
الإزاحة (Offset)، والمعروفة اختصارًا بقيمة ET، هي المسافة بين سطح تثبيت مسمار محور العجلة وخط المركز الهندسي (خط مركز المقطع العرضي للمحور). ببساطة، هي الفرق بين موضع تثبيت المسمار الأوسط للمحور ومركز العجلة بالكامل. يُلاحظ عادةً أن المحور يكون مُقعّرًا أو محدبًا بعد التعديل. تكون قيمة ET موجبة في معظم السيارات وسالبة في بعض المركبات وبعض سيارات الجيب. على سبيل المثال، إذا كانت قيمة الإزاحة في سيارة ما 40، فإن استبدال محورها بمحور ET45 سيجعله يبدو أصغر حجمًا داخل قوس العجلة مقارنةً بالمحور الأصلي. بالطبع، لا تؤثر قيمة ET على التغيير المرئي فحسب، بل ترتبط أيضًا بخصائص توجيه السيارة، وزاوية وضع العجلة. قد تؤدي قيمة الإزاحة الكبيرة جدًا إلى تآكل غير طبيعي للإطارات والمحامل، بل وقد لا يمكن تركيبها بشكل طبيعي (لا يمكن لنظام الفرامل ومحور العجلة الدوران بشكل طبيعي). في معظم الحالات، توفر نفس العلامة التجارية ونفس تصميم محور العجلة قيم ET مختلفة للاختيار من بينها. قبل التعديل، يجب مراعاة جميع العوامل. الوضع الأكثر أمانًا هو عدم تعديل نظام الفرامل مع الحفاظ على قيمة ET لمحور العجلة المعدل مطابقة لقيمة ET الأصلية من المصنع.
الفتحة المركزية
تُستخدم الفتحة المركزية لتثبيت الاتصال بجزء السيارة، أي مركز المحور وموضع الدائرة المركزية للمحور، وهنا يؤثر حجم القطر على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت المحور لضمان تطابق المركز الهندسي للعجلة مع المركز الهندسي للمحور (على الرغم من أن محول المحور يمكنه تغيير مسافة الفتحة، إلا أن هذا التعديل ينطوي على مخاطر، ويجب على المستخدمين توخي الحذر عند تجربته).
طريقة المعالجة
حظيت عجلات سبائك الألومنيوم، بفضل مظهرها الجميل وفخامتها، فضلاً عن كونها آمنة ومريحة، بإعجاب الكثير من مالكي السيارات. تستخدم معظم الطرازات الجديدة عجلات سبائك الألومنيوم، كما استبدل العديد من مالكي السيارات عجلاتهم الفولاذية الأصلية بعجلات سبائك الألومنيوم. فيما يلي، نستعرض طريقة صيانة عجلات سبائك الألومنيوم: 1- عند ارتفاع درجة حرارة العجلة، يجب تنظيفها بعد أن تبرد تمامًا، ويُمنع استخدام الماء البارد. فذلك قد يُتلف العجلة، بل وقد يُشوه قرص الفرامل ويؤثر على كفاءة الكبح. إضافةً إلى ذلك، فإن تنظيف عجلات سبائك الألومنيوم بالمنظفات في درجات حرارة عالية يُسبب تفاعلات كيميائية على سطحها، مما يُفقدها بريقها ويؤثر على مظهرها. 2- عند اتساخ العجلة ببقع أسفلت يصعب إزالتها، إذا لم تُجدِ المنظفات العادية نفعًا، يُمكن استخدام فرشاة لإزالتها. إليكم وصفة لإزالة الأسفلت: وهي استخدام زيت طبي مُنشط، قد يُعطي نتائج مُذهلة، جربوه. 3- إذا كان الجزء الذي تلامسه السيارة رطباً، فيجب تنظيف العجلة بانتظام لتجنب تآكل سطح الألومنيوم بفعل الملح. 4- إذا لزم الأمر، يمكن تلميع محور العجلة بعد التنظيف للحفاظ على لمعانه الدائم.
طريقة الإصلاح
عندما يصعب إزالة البقع من سطح العجلة، يُنصح باختيار مُنظف احترافي، حيث يُمكن لهذا المُنظف إزالة البقع بلطف وفعالية، مما يُقلل من تلف سطح سبيكة الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي العجلة نفسها على طبقة واقية معدنية، لذا يجب توخي الحذر الشديد عند التنظيف لتجنب استخدام مُلمّع الطلاء أو أي مواد كاشطة أخرى. أثناء القيادة، يجب الحرص على تجنب خدش العجلة أو تعرضها للتلف الشديد، وفي حال حدوث أي خدش أو تشوه، يجب إصلاحه وإعادة طلائه في أسرع وقت ممكن. فكيف يُمكن إصلاح الخدش؟ هناك ست خطوات لإصلاحه: الخطوة الأولى: فحص الخدش، إذا لم يكن هناك أي ضرر على السطح الداخلي للعجلة، يُمكن إصلاحه ببساطة باستخدام مُخفف الطلاء، ومسح المنطقة المحيطة بالخدش لإزالة الأوساخ. الخطوة الثانية: في حال صعوبة إزالة الأوساخ من أعمق جزء من الخدش، يُمكن تنظيفه جيدًا باستخدام عود أسنان. الخطوة الثالثة: لتجنب طلاء أجزاء غير مرغوب فيها، يُنصح بلصق ورق لاصق حول الخدش بعناية. الخطوة 4: نظّف طرف الفرشاة وضع طبقة الطلاء النهائية. الخطوة 5: بعد وضع الطلاء، جفّف السطح تمامًا باستخدام ورق مقاوم للماء مغموس في ماء وصابون، ثم امسح السطح جيدًا. الخطوة 6: بعد المسح بورق مقاوم للماء، استخدم الخليط لإزالة أي بقع، ثم ضع الشمع. إذا واجهت خدوشًا عميقة، ركّز على ملاحظة ما إذا كان سطح المعدن مكشوفًا، إذا لم يكن مكشوفًا، فهذا يعني أن سطح المعدن لن يصدأ، ويمكنك التركيز على طبقة الطلاء النهائية. ضع نقاطًا من الطلاء بطرف القلم واتركه يجف تمامًا. لتجنب هذه الظاهرة، يجب غسل العجلات بانتظام في بداية الاستخدام، ويجب غسل السيارة التي تُستخدم يوميًا مرة واحدة على الأقل أسبوعيًا، ويجب غسل العجلات بالماء أولًا، ثم بالمنظف باستخدام إسفنجة، ثم غسلها بكمية كبيرة من الماء. الصيانة اليومية ضرورية أيضًا، فعندما تكون درجة حرارة محور العجلة مرتفعة، يجب تركه ليبرد بشكل طبيعي قبل التنظيف، ولا تستخدم الماء البارد للتنظيف. وإلا، سيتضرر جنط الألومنيوم، بل وقد يتشوه قرص الفرامل ويؤثر على كفاءة الكبح. إضافةً إلى ذلك، فإن التنظيف بالمنظفات في درجات حرارة عالية سيؤدي إلى تفاعل كيميائي على سطح الجنط، مما يُفقده بريقه ويؤثر على مظهره. عند اتساخ الجنط ببقع الأسفلت التي يصعب إزالتها، إذا لم تُجدِ المنظفات العادية نفعًا، يُمكن استخدام فرشاة لمحاولة إزالتها، ولكن تجنب استخدام فرشاة خشنة، وخاصةً الفرشاة الحديدية، حتى لا تتلف سطح الجنط.
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
