لا تدور مروحة التبريد الإلكترونية في السيارة.
قد تشمل أسباب عدم دوران المروحة الإلكترونية للسيارة ما يلي:
درجة حرارة الماء لا تفي بمتطلبات التشغيل: تستخدم مراوح تبريد السيارات الحديثة في الغالب نظام تحكم إلكتروني في درجة الحرارة، ولن تبدأ المراوح بالعمل إلا عندما تصل درجة حرارة الماء إلى درجة حرارة محددة. إذا كانت درجة حرارة الماء منخفضة جدًا، فلن تدور المروحة بطبيعة الحال.
عطل المرحل: حتى لو كانت درجة حرارة الماء تفي بالمتطلبات، فإذا تعطل مرحل المروحة، فلن تعمل مروحة الرادياتير بشكل صحيح.
مشكلة في مفتاح التحكم في درجة الحرارة: قد يؤثر عطل مفتاح التحكم في درجة الحرارة أيضًا على تشغيل مروحة الرادياتير.
عطل مستشعر درجة حرارة الخزان: يمكن أن يؤثر عطل مستشعر درجة حرارة الماء على خرج طاقة المحرك، لأن المحرك المبرد بالماء يعتمد على دوران سائل التبريد لتبديد الحرارة، والتشغيل السليم لمستشعر درجة الحرارة أمر بالغ الأهمية لذلك.
احتراق الفيوز: عند احتراق الفيوز، لا تستخدم سلكًا نحاسيًا أو سلكًا آخر، بل يجب عليك الذهاب إلى ورشة الإصلاح لاستبدال الفيوز.
ضعف تزييت المحرك أو ارتفاع درجة حرارته: يمكن أن تؤدي هذه المشاكل إلى تقليل قدرة المحرك على تحمل الحمل، مما يتسبب في عدم قدرة المروحة على الدوران.
انخفاض سعة بدء التشغيل أو تقادم المحرك: يمكن أن تتسبب هذه المشاكل في انخفاض عزم بدء تشغيل المحرك أو زيادة المقاومة الداخلية، مما يؤثر على دوران المروحة.
وتشمل الحلول التحقق مما إذا كانت درجة حرارة الماء تفي بالمتطلبات، واستبدال المرحلات أو مفاتيح درجة الحرارة المعيبة، وصيانة أو استبدال الصمامات، وإضافة زيت التشحيم، أو استبدال المحرك بمحرك جديد.
متى يبدأ تشغيل مروحة التبريد الإلكترونية للسيارة؟
عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى
يبدأ تشغيل المروحة الإلكترونية للسيارة عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى.
عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين، يقوم منظم الحرارة بتشغيل الطاقة، مما يؤدي إلى بدء عمل المروحة الإلكترونية لتبريد خزان مياه المحرك. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان مكيف الهواء قيد التشغيل، حتى لو لم تصل درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى، فقد يتم تنشيط المروحة الإلكترونية للمساعدة في تبريد مكثف نظام التكييف. تضمن آلية التحكم المزدوجة هذه تبريدًا فعالًا للمحرك ونظام التكييف في ظروف درجات الحرارة العالية أو الأحمال الثقيلة.
مروحة السيارة الإلكترونية تقوم بسحب أو نفخ الهواء
يمكن أن يكون اتجاه دوران مروحة التبريد الإلكترونية في السيارة إما سحبًا أو دفعًا للهواء، وذلك بحسب تصميم السيارة ونظام تبريد المحرك. وتتمثل الطريقة الرئيسية لتحديد ما إذا كانت المروحة تسحب الهواء أم تدفعه في مراقبة اتجاه شفراتها.
إذا كان اتجاه الرياح من محدب إلى مقعر، وكان الجانب المقعر متجهًا للداخل (باتجاه المبرد)، فإن المروحة من نوع الشفط، أي أن حرارة المبرد تُسحب من الداخل إلى الخارج على طول اتجاه الرياح الطبيعية.
إذا كان اتجاه الرياح من المقعر إلى المحدب، وكان الجانب المقعر متجهًا للخارج (وليس باتجاه المبرد)، فإن المروحة تعمل، أي أنها تدفع حرارة المبرد في اتجاه الرياح الطبيعية.
يهدف هذا الاختلاف في التصميم إلى ضمان تدفق الهواء في الاتجاه والمسار الصحيحين لتحقيق تبديد مثالي للحرارة. وقد تتطلب أنواع المركبات المختلفة وتصميمات المحركات المختلفة تصميمات مراوح مختلفة لتحسين كفاءة التبريد.
تعطل أداء مفتاح التحكم الإلكتروني في درجة حرارة مروحة السيارة
يتعطل مفتاح التحكم الإلكتروني بدرجة حرارة مروحة التبريد في السيارة، مما يؤدي في الغالب إلى عدم عمل المروحة الإلكترونية الموجودة خلف خزان الماء بشكل صحيح. عند تعطل مفتاح التحكم بدرجة الحرارة، وبغض النظر عما إذا كان سائل التبريد قد وصل إلى درجة الحرارة المطلوبة أم لا، قد لا تبدأ المروحة الإلكترونية بالعمل أو تتوقف عنه بشكل صحيح، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك، وبالتالي يؤثر على التشغيل الطبيعي للسيارة.
يقع خزان الماء في السيارة عادةً في الجزء الأمامي، ويمكن رؤيته بفتح غطاء المحرك. يستخدم مفتاح التحكم في درجة الحرارة صفيحة ثنائية المعدن قرصية الشكل كعنصر لأخذ عينات درجة الحرارة، وهو مُثبَّت في الجزء الحساس للحرارة من خزان الماء للتحكم في تشغيل وإيقاف المروحة من خلال جمع تغيرات درجة حرارة الماء في الخزان بشكل ديناميكي، وذلك لحماية المحرك من أضرار ارتفاع درجة الحرارة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
