المروحة الإلكترونية للسيارات لا تحول السبب.
قد تشمل أسباب عدم تحول المروحة الإلكترونية للسيارة ما يلي:
لا تفي درجة حرارة الماء بمتطلبات البداية: يستخدم مراوح الرادياتير للسيارات الحديثة في الغالب التحكم في درجة الحرارة الإلكترونية ، وستبدأ المشجعين فقط عندما تصل درجة حرارة الماء إلى درجة حرارة محددة. إذا كانت درجة حرارة الماء منخفضة للغاية ، فلن تتحول المروحة بشكل طبيعي.
فشل التتابع: حتى إذا كانت درجة حرارة الماء تلبي المتطلبات ، إذا فشل ترحيل المروحة ، فلن تعمل مروحة المبرد بشكل صحيح.
مشكلة مفتاح التحكم في درجة الحرارة: قد يؤثر خطأ مفتاح التحكم في درجة الحرارة أيضًا على تشغيل مروحة المبرد.
فشل مستشعر درجة حرارة الخزان: يمكن أن يؤثر فشل مستشعر درجة حرارة الماء على إنتاج الطاقة للمحرك ، لأن المحرك المبرد بالماء يعتمد على الدورة المبردة لتبديد الحرارة ، والتشغيل المناسب لمستشعر درجة الحرارة أمر بالغ الأهمية لهذا الغرض.
FUSE BURN: عندما يتم حرق الصمامات ، لا تستخدم الأسلاك النحاسية أو الأسلاك بدلاً من ذلك ، يجب أن تذهب إلى متجر الإصلاح لاستبدال الصمامات.
سوء التشحيم أو ارتفاع درجة الحرارة: يمكن أن تقلل هذه المشكلات من سعة الحمل للمحرك ، مما يؤدي إلى عدم قدرة المروحة على الدوران.
قدرة السعة الأولى أو شيخوخة المحرك: يمكن أن تتسبب هذه المشكلات في انخفاض عزم دوران المحرك أو المقاومة الداخلية للزيادة ، مما يؤثر على دوران المروحة.
تتضمن الحلول التحقق مما إذا كانت درجة حرارة الماء تصل إلى المتطلبات ، أو استبدال المرحلات المعيبة أو مفاتيح درجة الحرارة ، أو خدمة الصمامات أو استبدالها ، أو إضافة زيت التشحيم ، أو استبدال محرك جديد.
متى تبدأ مروحة السيارة الإلكترونية
عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى
تبدأ المروحة الإلكترونية للسيارات عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى.
عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين ، يتم تشغيل ترموستات الطاقة ، مما يؤدي إلى بدء المروحة الإلكترونية من العمل لتبريد خزان مياه المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تشغيل مكيف الهواء ، حتى لو لم تصل درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى ، فقد يتم تنشيط المروحة الإلكترونية للمساعدة في تبريد مكثف نظام تكييف الهواء. تضمن آلية التحكم المزدوجة هذه التبريد الفعال للمحرك ونظام تكييف الهواء في ظل درجة حرارة عالية أو ظروف حمولة عالية.
المروحة الإلكترونية للسيارات هي شفط أو تهب الهواء
يمكن أن يكون اتجاه الرياح للمروحة الإلكترونية للسيارات إما شفطًا أو تهب ، اعتمادًا على تصميم السيارة وتخطيط نظام تبريد المحرك. الطريقة الرئيسية لتحديد ما إذا كانت المروحة الإلكترونية هي امتصاص الهواء أو تهب هو مراقبة اتجاه شفرة المروحة:
إذا كان اتجاه الرياح من محدب إلى مقعر ، وكان الجانب المقعر إلى الداخل (نحو الرادياتير) ، فإن المروحة هي نوع الشفط ، أي أن حرارة الرادياتير ممتصة من الداخل إلى الخارج على طول اتجاه الرياح الطبيعية.
إذا كان اتجاه الرياح من مقعرة إلى محدب ، وكان الجانب المقعر للخارج (وليس نحو المبرد) ، فإن المروحة تهب ، أي ، تهب حرارة المبرد في اتجاه الرياح الطبيعية.
هذا الاختلاف في التصميم هو التأكد من أن الهواء يتدفق في الاتجاه الصحيح والمسار لتبديد الحرارة الأمثل. قد تتطلب أنواع المركبات المختلفة وتخطيطات المحرك تصميمات مختلفة من المعجبين لتحسين كفاءة التبريد.
يتم كسر أداء مفتاح التحكم في درجة حرارة المروحة الإلكترونية للسيارات
يتم كسر أداء مفتاح التحكم في درجة حرارة المروحة الإلكترونية في السيارة بشكل رئيسي بما في ذلك المروحة الإلكترونية خلف خزان المياه بشكل صحيح. عندما يفشل مفتاح التحكم في درجة الحرارة ، بغض النظر عما إذا كان المبرد يصل إلى درجة حرارة المحددة ، قد لا تبدأ المروحة الإلكترونية أو تتوقف عن العمل بشكل صحيح ، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما يؤثر بدوره على التشغيل الطبيعي للسيارة.
عادةً ما يكون خزان المياه في السيارة موجودًا في القسم الأمامي ويمكن ملاحظته عن طريق فتح غطاء المحرك. يستخدم مفتاح التحكم في درجة الحرارة لوحة ثنائي المعدن على شكل قرص كعنصر أخذ عينات من درجة الحرارة ويتم تثبيته في الجزء الحساس لدرجة الحرارة من خزان الماء للتحكم في بداية ووقف المروحة عن طريق جمع درجة حرارة الماء في خزان الماء ديناميكيًا لحماية المحرك من الضرر المفرط.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
