المروحة الإلكترونية للسيارة لا تدور السبب.
قد تشمل أسباب عدم دوران المروحة الإلكترونية للسيارة ما يلي:
درجة حرارة الماء لا تلبي متطلبات التشغيل: مراوح المبرد في السيارات الحديثة غالبًا ما تستخدم نظام التحكم الإلكتروني في درجة الحرارة، ولا تعمل المراوح إلا عند وصول درجة حرارة الماء إلى درجة حرارة محددة. إذا كانت درجة حرارة الماء منخفضة جدًا، فلن تعمل المروحة تلقائيًا.
فشل التتابع: حتى لو كانت درجة حرارة الماء تلبي المتطلبات، إذا فشل تتابع المروحة، فلن تعمل مروحة المبرد بشكل صحيح.
مشكلة مفتاح التحكم في درجة الحرارة: قد يؤثر خلل مفتاح التحكم في درجة الحرارة أيضًا على تشغيل مروحة الرادياتير.
فشل مستشعر درجة حرارة الخزان: يمكن أن يؤثر فشل مستشعر درجة حرارة الماء على خرج طاقة المحرك، لأن المحرك المبرد بالماء يعتمد على دوران سائل التبريد لتبديد الحرارة، والتشغيل السليم لمستشعر درجة الحرارة أمر بالغ الأهمية لهذا.
حرق المصهر: عند حرق المصهر، لا تستخدم سلكًا نحاسيًا أو سلكًا بدلاً من ذلك، بل يجب عليك الذهاب إلى ورشة الإصلاح لاستبدال المصهر.
ضعف تزييت المحرك أو ارتفاع درجة حرارته: يمكن أن تؤدي هذه المشكلات إلى تقليل سعة تحميل المحرك، مما يتسبب في عدم قدرة المروحة على الدوران.
سعة بدء تشغيل أصغر أو شيخوخة المحرك: يمكن أن تتسبب هذه المشكلات في انخفاض عزم بدء تشغيل المحرك أو زيادة المقاومة الداخلية، مما يؤثر على دوران المروحة.
تتضمن الحلول التحقق من أن درجة حرارة الماء تتوافق مع المتطلبات، أو استبدال المرحلات أو مفاتيح درجة الحرارة المعيبة، أو صيانة الصمامات أو استبدالها، أو إضافة زيت التشحيم، أو استبدال محرك جديد.
متى تبدأ مروحة السيارة الالكترونية
عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى
تبدأ المروحة الإلكترونية للسيارة بالعمل عندما ترتفع درجة حرارة الماء إلى الحد الأعلى.
عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين، يُشغّل منظم الحرارة الطاقة، مما يُحفّز المروحة الإلكترونية على العمل لتبريد خزان ماء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، عند تشغيل مكيف الهواء، حتى لو لم تصل درجة حرارة الماء إلى الحد الأقصى، قد تُفعّل المروحة الإلكترونية للمساعدة في تبريد مُكثّف نظام التكييف. تضمن آلية التحكم المزدوجة هذه تبريدًا فعالًا للمحرك ونظام التكييف في درجات الحرارة العالية أو الأحمال العالية.
المروحة الإلكترونية للسيارات هي مروحة شفط أو نفخ الهواء
يمكن أن يكون اتجاه رياح مروحة السيارة الإلكترونية إما شفطًا أو نفخًا، وذلك حسب تصميم السيارة ونظام تبريد المحرك. الطريقة الرئيسية لتحديد ما إذا كانت المروحة الإلكترونية تسحب الهواء أم تنفخه هي مراقبة اتجاه ريشها.
إذا كان اتجاه الرياح من محدب إلى مقعر، وكان الجانب المقعر إلى الداخل (باتجاه المبرد)، فإن المروحة هي من النوع الشفط، أي يتم امتصاص حرارة المبرد من الداخل إلى الخارج على طول اتجاه الرياح الطبيعية.
إذا كان اتجاه الرياح من المقعر إلى المحدب، وكان الجانب المقعر إلى الخارج (وليس باتجاه المبرد)، فإن المروحة تنفخ، أي تنفخ حرارة المبرد في اتجاه الرياح الطبيعية.
يهدف هذا الاختلاف في التصميم إلى ضمان تدفق الهواء في الاتجاه والمسار الصحيحين لتبديد الحرارة على النحو الأمثل. قد تتطلب أنواع المركبات المختلفة وتصاميم المحركات تصاميم مراوح مختلفة لتحسين كفاءة التبريد.
تعطل أداء مفتاح التحكم في درجة حرارة مروحة السيارة الإلكترونية
تعطل مفتاح التحكم في درجة حرارة مروحة السيارة الإلكترونية، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم عمل المروحة الإلكترونية خلف خزان المياه بشكل صحيح. عند تعطل مفتاح التحكم في درجة الحرارة، قد لا تعمل المروحة الإلكترونية أو تتوقف عن العمل بشكل صحيح، بغض النظر عما إذا كان سائل التبريد قد وصل إلى درجة الحرارة المحددة، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، مما يؤثر بدوره على التشغيل العادي للسيارة.
عادةً ما يقع خزان مياه السيارة في الجزء الأمامي، ويمكن رؤيته بفتح غطاء المحرك. يستخدم مفتاح التحكم في درجة الحرارة لوحة ثنائية المعدن على شكل قرص كعنصر لقياس درجة الحرارة، وهو مُثبّت في الجزء الحساس لدرجة الحرارة من خزان المياه للتحكم في تشغيل وإيقاف المروحة عن طريق جمع تغيرات درجة حرارة الماء في خزان المياه ديناميكيًا لحماية المحرك من أضرار ارتفاع درجة الحرارة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
