يُطلق على قابس التوهج أيضًا اسم قابس التسخين المسبق. عندما يتم تبريد محرك الديزل أثناء الطقس البارد، توفر القابس الحرارة لتحسين أداء بدء التشغيل. في الوقت نفسه، يجب أن يكون للقابس الكهربائي خصائص الارتفاع السريع في درجة الحرارة وحالة درجة الحرارة المرتفعة المستمرة.
خصائص القابس الكهربائي المتنوع مميزات القابس الكهربائي المعدني · سرعة التسخين المسبق: 3 ثواني يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 850 درجة مئوية. · وقت ما بعد التسخين: بعد تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (850 درجة مئوية) لمدة 180 ثانية لتقليل الملوثات. · درجة حرارة التشغيل: حوالي 1000 درجة مئوية. ميزات القابس الكهربائي السيراميكي · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 900 درجة مئوية في 3 ثوانٍ · وقت ما بعد التسخين: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (900 درجة مئوية) لمدة 600 ثانية لتقليل درجة الحرارة الملوثات. رسم تخطيطي لهيكل المكونات الكهربائية المشتركة · درجة حرارة التشغيل: تقريبًا. 1150 درجة مئوية. التسخين السريع لميزات القابس المعدني · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 1000 درجة مئوية في 3 ثوانٍ · وقت ما بعد التسخين: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (1000 درجة مئوية) لمدة 180 ثانية لتقليل الملوثات .· درجة حرارة التشغيل: حوالي 1000 درجة مئوية. · التحكم في إشارة PWM. ميزات قابس السيراميك سريع التسخين. · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 1000 درجة مئوية في ثانيتين. · وقت ما بعد التسخين: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (1000 درجة مئوية). ج) لمدة 600 ثانية لتقليل الملوثات. · درجة حرارة التشغيل: تقريبًا. 1150 درجة مئوية · التحكم في إشارة PWM لمحرك الديزل لبدء قابس التسخين المسبق هناك عدة أنواع مختلفة من قوابس التسخين المسبق، والأكثر استخدامًا هي الثلاثة التالية: العادية؛ نوع التحكم في درجة الحرارة (بما في ذلك قابس التسخين المسبق لجهاز التسخين المسبق التقليدي وجهاز التسخين المسبق الجديد)؛ نوع الجهد المنخفض للتسخين الفائق التقليدي. يتم تثبيت قابس التسخين المسبق في كل جدار من جدران غرفة الاحتراق بالمحرك. يحتوي مبيت قابس التسخين المسبق على ملف مقاومة قابس التسخين المُثبت في أنبوب. يمر تيار كهربائي عبر ملف المقاومة، مما يؤدي إلى تسخين الأنبوب. يحتوي الأنبوب على مساحة سطح كبيرة ويمكن أن يولد المزيد من الحرارة. الأنبوب مملوء بمادة عازلة لمنع ملف المقاومة من ملامسة الجدار الداخلي للأنبوب بسبب الاهتزاز. يختلف الجهد المقنن لمقابس التسخين المختلفة اعتمادًا على جهد البطارية المستخدم (12 فولت أو 24 فولت) وجهاز التسخين المسبق. لذلك، من المهم استخدام النوع الصحيح من قابس التسخين المسبق، فإن استخدام قابس التسخين المسبق غير الصحيح سيؤدي إلى احتراق سابق لأوانه أو حرارة غير كافية. يتم استخدام قابس التسخين المسبق الذي يتم التحكم في درجة حرارته في العديد من محركات الديزل. تم تجهيز قابس التسخين المسبق بملف تسخين، والذي يتكون في الواقع من ثلاث ملفات - ملف كتلة، ملف معادلة وملف سلك ساخن - على التوالي. عندما يمر التيار عبر قابس التسخين المسبق، ترتفع درجة حرارة حلقة السلك الساخن الموجودة عند طرف قابس التسخين المسبق أولاً، مما يجعل قابس التسخين المسبق متوهجًا. عندما تزداد مقاومة ملف التعادل وملف الاعتقال بشكل حاد مع درجة حرارة ملف التسقية، فإن التيار المتدفق عبر ملف التسقية يتناقص. وبالتالي فإن قابس التسخين المسبق يتحكم في درجة حرارته. لا تحتوي بعض قوابس التسخين المسبق على ملفات معادلة بسبب خصائص ارتفاع درجة الحرارة الخاصة بها. لا يحتاج النوع الجديد من قابس التسخين المسبق الذي يتم التحكم في درجة حرارته إلى مستشعر تيار، مما يبسط نظام التسخين المسبق. [2] جهاز التسخين المسبق من نوع جهاز التسخين المسبق يتكون جهاز التسخين المسبق من نوع جهاز التسخين المسبق من قابس التسخين المسبق، وجهاز مراقبة قابس التسخين المسبق، ومرحل قابس التسخين المسبق والمكونات الأخرى. عندما يسخن قابس التسخين المسبق، سيتم عرض شاشة قابس التسخين المسبق على لوحة العدادات. يتم تثبيت مراقب قابس التسخين المسبق على لوحة العدادات لمراقبة عملية التسخين لقابس التسخين المسبق. يحتوي قابس التسخين المسبق على مقاوم متصل بنفس مصدر الطاقة. وعندما يتحول لون قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر، يتحول هذا المقاوم أيضًا إلى اللون الأحمر (عادة، يجب أن تتوهج شاشة قابس التسخين المسبق باللون الأحمر لمدة 15 إلى 20 ثانية تقريبًا بعد تشغيل الدائرة). يتم توصيل العديد من شاشات التوصيل المسبق بالتوازي. لذلك، إذا كانت دائرة قابس التسخين المسبق قصيرة، فستتحول شاشة قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر في وقت أبكر من المعتاد. من ناحية أخرى، إذا تم فصل قابس التسخين المسبق، فسيستغرق الأمر وقتًا أطول حتى تتحول شاشة قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر. سيؤدي تسخين قابس التسخين المسبق لفترة أطول من الوقت المحدد إلى إتلاف شاشة قابس التسخين المسبق. يمنع مرحل قابس التسخين المسبق التيار الزائد من المرور عبر مفتاح التشغيل ويضمن عدم تأثر قابس التسخين المسبق بانخفاض الجهد الناتج عن شاشة قابس التسخين المسبق . يتكون مرحل قابس التسخين في الواقع من مرحلتين: عندما يكون مفتاح التشغيل في وضع G (التسخين المسبق)، يمر تيار مرحل واحد عبر شاشة قابس التسخين المسبق إلى قابس التسخين المسبق؛ عندما يكون المفتاح في وضع البدء، يرسل مرحل آخر التيار مباشرة إلى قابس التسخين المسبق دون المرور عبر جهاز مراقبة قابس التسخين المسبق. يؤدي هذا إلى تجنب انخفاض الجهد بسبب مقاومة شاشة قابس التسخين المسبق أثناء بدء التشغيل مما قد يؤثر على قابس التسخين المسبق.
