شمعة التوهج، أو شمعة التسخين المسبق، تُسمى أيضًا شمعة التسخين المسبق. عند تبريد محرك الديزل في الطقس البارد، تُوفر هذه الشمعة حرارةً تُحسّن أداء بدء التشغيل. في الوقت نفسه، يجب أن تتمتع شمعة التوهج الكهربائية بخصائص ارتفاع درجة الحرارة السريع وحالة ارتفاع درجة الحرارة المستمرة.
خصائص القابس الكهربائي المتنوع ميزات القابس الكهربائي المعدني · وقت التسخين المسبق السريع: يمكن أن تصل درجة الحرارة في 3 ثوانٍ إلى أكثر من 850 درجة مئوية · وقت التسخين اللاحق: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (850 درجة مئوية) لمدة 180 ثانية لتقليل الملوثات. · درجة حرارة التشغيل: حوالي 1000 درجة مئوية. ميزات القابس الكهربائي الخزفي · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 900 درجة مئوية في 3 ثوانٍ · وقت التسخين اللاحق: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (900 درجة مئوية) لمدة 600 ثانية لتقليل الملوثات. رسم تخطيطي لهيكل القابس الكهربائي الشائع · درجة حرارة التشغيل: تقريبًا. 1150 درجة مئوية. يتميز التسخين المسبق السريع للقابس المعدني · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 1000 درجة مئوية في 3 ثوانٍ · وقت التسخين اللاحق: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (1000 درجة مئوية) لمدة 180 ثانية لتقليل الملوثات. · درجة حرارة التشغيل: حوالي 1000 درجة مئوية · التحكم في إشارة PWM يتميز قابس السيراميك للتسخين المسبق السريع · وقت التسخين المسبق: يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 1000 درجة مئوية في ثانيتين · وقت التسخين اللاحق: بعد بدء تشغيل المحرك، يحافظ القابس على درجة الحرارة (1000 درجة مئوية) لمدة 600 ثانية لتقليل الملوثات. · درجة حرارة التشغيل: حوالي 1150 درجة مئوية · التحكم في إشارة PWM قابس التسخين المسبق لبدء تشغيل محرك الديزل هناك عدة أنواع مختلفة من قابس التسخين المسبق، والأكثر استخدامًا هي الأنواع الثلاثة التالية: العادية؛ نوع التحكم في درجة الحرارة (بما في ذلك قابس التسخين المسبق لجهاز التسخين المسبق التقليدي وجهاز التسخين المسبق الفائق الجديد)؛ نوع الجهد المنخفض للسخان المسبق الفائق التقليدي. يُثبَّت سدادة التسخين المسبق في جدار كل غرفة احتراق في المحرك. يحتوي غلاف سدادة التسخين المسبق على ملف مقاومة مُثبَّت في أنبوب. يمر تيار كهربائي عبر ملف المقاومة، مما يُسخِّن الأنبوب. يتميز الأنبوب بمساحة سطح كبيرة، ويمكنه توليد حرارة أكبر. يُملأ الأنبوب بمادة عازلة لمنع ملف المقاومة من ملامسة جداره الداخلي بسبب الاهتزاز. يختلف الجهد المُصنَّف لسدادات التسخين المسبق المختلفة باختلاف جهد البطارية المُستخدَم (12 فولت أو 24 فولت) وجهاز التسخين المسبق. لذلك، من المهم استخدام النوع الصحيح من سدادة التسخين المسبق، إذ سيؤدي استخدام سدادة تسخين مسبق غير صحيحة إلى احتراق مبكر أو حرارة غير كافية. تُستخدم سدادة التسخين المسبق المُتحكَّم بدرجة حرارتها في العديد من محركات الديزل. تُزوَّد سدادة التسخين المسبق بملف تسخين، يتكون في الواقع من ثلاثة ملفات - ملف كتلة، وملف مُوازِن، وملف سلك ساخن - متصلة على التوالي. عندما يمر التيار عبر قابس التسخين المسبق، ترتفع درجة حرارة حلقة السلك الساخن الموجودة في طرف قابس التسخين المسبق أولاً، مما يجعل قابس التسخين المسبق متوهجًا. مع زيادة مقاومة ملف المعادلة وملف الإيقاف بشكل حاد مع درجة حرارة ملف الإخماد، ينخفض التيار المتدفق عبر ملف الإخماد. وبالتالي يتحكم قابس التسخين المسبق في درجة حرارته الخاصة. لا تحتوي بعض قابسات التسخين المسبق على ملفات معادلة بسبب خصائص ارتفاع درجة حرارتها. لا يحتاج النوع الجديد من قابس التسخين المسبق الذي يتم التحكم في درجة حرارته إلى مستشعر تيار، مما يبسط نظام التسخين المسبق. [2] جهاز التسخين المسبق من نوع مراقبة قابس التسخين المسبق يتكون جهاز التسخين المسبق من قابس التسخين المسبق ومراقب قابس التسخين المسبق ومرحل قابس التسخين المسبق ومكونات أخرى. عندما يسخن قابس التسخين المسبق، سيتم عرض مراقب قابس التسخين المسبق على لوحة العدادات. يتم تثبيت مراقب قابس التسخين المسبق على لوحة العدادات لمراقبة عملية تسخين قابس التسخين المسبق. يحتوي قابس التسخين المسبق على مقاومة متصلة بنفس مصدر الطاقة. وعندما يتحول قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر، يتحول هذا المقاوم أيضًا إلى اللون الأحمر (عادةً، يجب أن يضيء مراقب قابس التسخين المسبق باللون الأحمر لمدة 15 إلى 20 ثانية تقريبًا بعد تشغيل الدائرة). يتم توصيل العديد من شاشات قابس التسخين المسبق بالتوازي. لذلك، إذا حدث قصر في قابس التسخين المسبق، فسوف يتحول مراقب قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر قبل المعتاد. من ناحية أخرى، إذا تم فصل قابس التسخين المسبق، يستغرق الأمر وقتًا أطول حتى يتحول مراقب قابس التسخين المسبق إلى اللون الأحمر. سيؤدي تسخين قابس التسخين المسبق لفترة أطول من الوقت المحدد إلى إتلاف مراقب قابس التسخين المسبق. يمنع مرحل قابس التسخين المسبق التيار الزائد من المرور عبر مفتاح التشغيل ويضمن عدم تأثر قابس التسخين المسبق بانخفاض الجهد الناتج عن مراقب قابس التسخين المسبق. يتكون مرحل قابس التسخين المسبق في الواقع من مرحلين: عندما يكون مفتاح التشغيل في وضع G (التسخين المسبق)، يمر تيار مرحل واحد عبر مراقب قابس التسخين المسبق إلى قابس التسخين المسبق؛ عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل، يُرسِل مُرحِّل آخر التيار مباشرةً إلى قابس التسخين المسبق دون المرور عبر مُراقب قابس التسخين المسبق. هذا يُجنِّب انخفاض الجهد الناتج عن مقاومة مُراقب قابس التسخين المسبق أثناء بدء التشغيل، والذي قد يؤثر على قابس التسخين المسبق.
