ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات ويلعب دور ضغط بخار التبريد ونقله. هناك نوعان من الضواغط: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
وفقًا لطرق العمل المختلفة ، يمكن تقسيم الضواغط عمومًا إلى أنواع متداولة ودورة. تشمل الضواغط المتبادلة الشائعة نوع قضيب العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري ، وتشمل الضواغط الدوارة الشائعة نوع الرافة الدوارة ونوع التمرير.
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات ويلعب دور ضغط بخار التبريد ونقله.
تصنيف
تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة.
تنقسم ضواغط تكييف الهواء بشكل عام إلى أنواع الترددية والدوار وفقًا لطرق عملها الداخلية.
إذاعة تحرير مبدأ العمل
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
ضاغط الإزاحة الثابت
يزداد إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة بشكل متناسب مع زيادة سرعة المحرك. لا يمكن تلقائيًا تغيير إخراج الطاقة وفقًا للطلب على التبريد ، وله تأثير كبير نسبيًا على استهلاك وقود المحرك. تجمع سيطرتها عمومًا إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة ، يتم إطلاق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة ، يتم إشراك القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة أيضًا من خلال ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا ، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط مكيف الهواء النزوح المتغير
يمكن لضاغط الإزاحة المتغير ضبط إخراج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة المحددة. لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر ، ولكنه يتحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة التغيير في الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا. في عملية التبريد بأكملها ، يعمل الضاغط دائمًا ، ويتم التحكم في تعديل كثافة التبريد بالكامل بواسطة صمام تنظيم الضغط المثبت داخل الضاغط. عندما يكون الضغط في نهاية خط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا للغاية ، يقلل صمام تنظيم الضغط من السكتة الدماغية في الضاغط لتقليل نسبة الضغط ، مما يقلل من كثافة التبريد. عندما ينخفض الضغط في نهاية الضغط العالي إلى مستوى معين وارتفع الضغط في نهاية الضغط المنخفض إلى مستوى معين ، يزيد صمام تنظيم الضغط من ضربة المكبس لتحسين كثافة التبريد.
تصنيف نمط العمل
وفقًا لطرق العمل المختلفة ، يمكن تقسيم الضواغط عمومًا إلى أنواع متداولة ودورة. تشمل الضواغط المتبادلة الشائعة نوع قضيب العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري ، وتشمل الضواغط الدوارة الشائعة نوع الرافة الدوارة ونوع التمرير.
العمود المرفقي توصيل ضاغط قضيب
يمكن تقسيم عملية عمل هذا الضاغط إلى أربعة ، وهي ضغط ، العادم ، التوسع ، الشفط. عندما تدور العمود المرفقي ، يقود قضيب التوصيل المكبس إلى الرد بالمثل ، ويتغير حجم العمل من الجدار الداخلي للأسطوانة ، ورأس الأسطوانة والسطح العلوي للمكبس بشكل دوري ، وبالتالي ضغط ونقل التبريد في نظام التبريد. يعد ضاغط قضيب العمود المرفقي هو ضاغط الجيل الأول. يتم استخدامه على نطاق واسع ، وله تقنية التصنيع الناضجة ، والهيكل البسيط ، والمتطلبات المنخفضة على مواد المعالجة وتكنولوجيا المعالجة ، وتكلفة منخفضة نسبيًا. يتمتع بقدرة قوية على التكيف ، ويمكن أن تتكيف مع نطاق ضغط واسع ومتطلبات سعة التبريد ، ولديه القدرة على الصيانة القوية.
ومع ذلك ، فإن ضاغط توصيل العمود المرفقي يحتوي أيضًا على بعض أوجه القصور الواضحة ، مثل عدم القدرة على تحقيق السرعة العالية ، والآلة كبيرة وثقيلة ، وليس من السهل تحقيق الوزن الخفيف. العادم متقطع ، وتدفق الهواء عرضة للتقلبات ، وهناك اهتزاز كبير أثناء التشغيل.
نظرًا للخصائص المذكورة أعلاه لضواغط رود الاتصال بالعمود المرفقي ، اعتمدت عدد قليل من ضواغط الإزاحة الصغيرة هذا الهيكل. في الوقت الحاضر ، تستخدم ضواغط رود العمود المرفقي في الغالب في أنظمة تكييف الهواء الإزاحة الكبيرة لسيارات الركاب والشاحنات.
ضاغط المكبس المحوري
يمكن تسمية ضاغطات المكبس المحوري بضواغط الجيل الثاني ، والضغطات الشائعة عبارة عن ضواغط صخرية أو صفيحة ، والتي هي المنتجات الرئيسية في ضواغط تكييف الهواء. المكونات الرئيسية لضاغط لوحة Swash هي العمود الرئيسي ولوحة Swash. يتم ترتيب الأسطوانات بشكل محيطي مع العمود الرئيسي للضاغط كمركز ، واتجاه حركة المكبس موازٍ للعمود الرئيسي للضاغط. تصنع المكابس لمعظم ضاغطات لوحة Swash كمكابس مزدوجة الرأسين ، مثل ضواغط محورية 6 أسطوانات ، 3 أسطوانات موجودة في مقدمة الضاغط ، والأسطوانات 3 الأخرى في الجزء الخلفي من الضاغط. تنزلق المكابس المزدوجة ذات الرؤوس جنبًا إلى جنب في الأسطوانات المقابلة. عندما يضغط أحد طرفي المكبس على بخار التبريد في الأسطوانة الأمامية ، يستنشق الطرف الآخر من المكبس بخار التبريد في الأسطوانة الخلفية. تم تجهيز كل أسطوانة بصمامات هواء عالية ومنخفضة الضغط ، ويتم استخدام أنبوب ضغط عالي آخر لتوصيل غرف الضغط العالية الأمامية والخلفية. يتم إصلاح اللوحة المائلة مع العمود الرئيسي للضاغط ، ويتم تجميع حافة اللوحة المائلة في الأخدود في منتصف المكبس ، ويتم دعم الأخدود المكبس وحافة اللوحة المائلة بواسطة محامل كرة فولاذية. عندما تدور العمود الرئيسي ، تدور لوحة Swash أيضًا ، وتدفع حافة لوحة Swash المكبس إلى الرد المحوري. إذا تدور لوحة Swash مرة واحدة ، فإن المكابس الأمامية والخلفية لكل منهما يكملان دورة من الضغط والعادم والتوسع والشفط ، وهو ما يعادل عمل اسطوانتين. إذا كان ضاغطًا محوريًا 6 أسطوانات ، يتم توزيع 3 أسطوانات و 3 مكابس مزدوجة الرأسين بالتساوي على قسم كتلة الأسطوانة. عندما يدور العمود الرئيسي مرة واحدة ، فإنه يعادل تأثير 6 أسطوانات.
من السهل نسبيًا لتحقيق ضاغط لوحة Swash للتصغير والوزن الخفيف ، ويمكنه تحقيق تشغيل عالي السرعة. لديها بنية مضغوطة وكفاءة عالية وأداء موثوق به. بعد تحقيق التحكم في الإزاحة المتغير ، يتم استخدامه على نطاق واسع في مكيفات الهواء للسيارات.
ضاغط الروتاري دوارة
هناك نوعان من أشكال الأسطوانة لضواغط الرافة الدوارة: دائري وبياني. في أسطوانة دائرية ، يكون للعمود الرئيسي للدوار مسافة غريب الأطوار من وسط الأسطوانة ، بحيث يتم ربط الدوار بشكل وثيق بين فتحات الشفط وعادم على السطح الداخلي للأسطوانة. في أسطوانة بيضاوية ، يتزامن المحور الرئيسي للدوار ومركز القطع الناقص. تقسم الشفرات على الدوار الأسطوانة إلى عدة مساحات. عندما يدفع العمود الرئيسي الدوار إلى الدوران مرة واحدة ، يتغير حجم هذه المساحات بشكل مستمر ، ويتغير بخار التبريد أيضًا في الحجم ودرجة الحرارة في هذه المساحات. لا تحتوي ضواغط الرداءة الدوارة على صمام شفط لأن الدوارات تقوم بمهمة امتصاص المبرد وضغطه. إذا كان هناك شفرتان ، فهناك عمليتان عادمان في دوران واحد من العمود الرئيسي. كلما زاد عدد الشفرات ، كانت تقلبات تصريف الضاغط الأصغر.
بصفته ضاغط الجيل الثالث ، نظرًا لأن حجم ووزن ضاغط الدوران يمكن أن يكون صغيرًا ، فمن السهل الترتيب في مقصورة محرك ضيقة ، إلى جانب مزايا انخفاض الضوضاء والاهتزاز ، والكفاءة الحجمية العالية ، ويستخدم أيضًا في أنظمة تكييف الهواء للسيارات. حصلت على بعض التطبيق. ومع ذلك ، فإن ضاغط الرداء الدوار له متطلبات عالية على دقة الآلات وتكاليف التصنيع المرتفعة.
ضاغط التمرير
يمكن الإشارة إلى هذه الضواغط باسم ضواغط الجيل الرابع. يتم تقسيم بنية ضواغط SCROLL بشكل أساسي إلى نوعين: النوع الديناميكي والستاتي ونوع الثورة المزدوجة. في الوقت الحاضر ، فإن النوع الديناميكي والستاتي هو التطبيق الأكثر شيوعًا. تتكون أجزاء العمل بشكل أساسي من توربين ديناميكي وتوربينات ثابتة. هياكل التوربينات الديناميكية والساكنة متشابهة للغاية ، وكلاهما يتكون من لوحة نهائية وعلى أسنان حلزونية محمولة تمتد من اللوحة النهائية ، والاثنان مرتبة على غرار ويكون الفرق هو 180 درجة ، وتوربينات ثابتة ثابتة ، وتدور التوربينات المتحركة للبطارية وترجمتها بالكرن. ضواغط التمرير لها العديد من المزايا. على سبيل المثال ، يكون الضاغط صغير الحجم والضوء في الوزن ، ويمكن أن يدور العمود غريب الأطوار الذي يدفع حركة التوربين بسرعة عالية. نظرًا لعدم وجود صمام شفط وصمام تفريغ ، يعمل ضاغط التمرير بشكل موثوق ، ومن السهل تحقيق حركة السرعة المتغيرة وتكنولوجيا الإزاحة المتغيرة. تعمل غرف الضغط المتعددة في نفس الوقت ، فإن فرق ضغط الغاز بين غرف الضغط المجاورة صغيرة ، وتسرب الغاز صغير ، والكفاءة الحجمية عالية. أصبحت ضواغط التمرير تستخدم على نطاق أوسع في مجال التبريد الصغير بسبب مزايا بنية مضغوطة ، وكفاءة عالية وتوفير الطاقة ، وانخفاض الاهتزاز وانخفاض الضوضاء ، وموثوقية العمل ، وبالتالي تصبح واحدة من الاتجاهات الرئيسية لتطوير تقنية الضاغط.
أعطال مشتركة
كجزء عمل متداول عالية السرعة ، يتمتع ضاغط مكيف الهواء باحتمال كبير للفشل. الأخطاء الشائعة هي الضوضاء غير الطبيعية والتسرب وغير العمل.
(1) الضوضاء غير الطبيعية هناك العديد من الأسباب للضوضاء غير الطبيعية للضاغط. على سبيل المثال ، يتضرر القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ، أو أن داخل الضاغط يرتديه بشدة ، وما إلى ذلك ، والتي يمكن أن تسبب ضوضاء غير طبيعية.
① القابض الكهرومغناطيسي للضاغط هو مكان شائع يحدث فيه الضوضاء غير الطبيعية. غالبًا ما يتم تشغيل الضاغط من السرعة المنخفضة إلى السرعة العالية تحت الحمل العالي ، وبالتالي فإن متطلبات القابض الكهرومغناطيسي مرتفعة للغاية ، ويكون موضع تركيب القابض الكهرومغناطيسي قريبًا بشكل عام من الأرض ، وغالبًا ما يتعرض لمياه الأمطار والتربة. عندما يكون المحمل في القابض الكهرومغناطيسي يتلف صوت غير طبيعي.
إضافة إلى مشكلة القابض الكهرومغناطيسي نفسه ، يؤثر ضيق حزام محرك الضاغط بشكل مباشر على حياة القابض الكهرومغناطيسي. إذا كان حزام الإرسال فضفاضًا جدًا ، فإن القابض الكهرومغناطيسي عرضة للانزلاق ؛ إذا كان حزام الإرسال ضيقًا جدًا ، فسيزيد الحمل على القابض الكهرومغناطيسي. عندما لا يكون ضيق حزام الإرسال صحيحًا ، فلن يعمل الضاغط على مستوى الضوء ، وسوف يتضرر الضاغط عندما يكون ثقيلًا. عندما يعمل حزام القيادة ، إذا لم تكن بكرة الضاغط وبكرة المولد في نفس المستوى ، فإنه سيقلل من عمر حزام القيادة أو الضاغط.
③ سيؤدي الشفط المتكرر وإغلاق القابض الكهرومغناطيسي أيضًا إلى ضوضاء غير طبيعية في الضاغط. على سبيل المثال ، يكون توليد الطاقة للمولد غير كافٍ ، أو ضغط نظام تكييف الهواء مرتفع للغاية ، أو أن حمل المحرك كبير جدًا ، مما سيؤدي إلى سحب القابض الكهرومغناطيسي مرارًا وتكرارًا.
يجب أن تكون هناك فجوة معينة بين القابض الكهرومغناطيسي وسطح تثبيت الضاغط. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فسيزيد التأثير أيضًا. إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، فسيتداخل القابض الكهرومغناطيسي مع سطح تثبيت الضاغط أثناء التشغيل. هذا هو أيضا سبب شائع للضوضاء غير الطبيعية.
⑤ يحتاج الضاغط إلى تزييت موثوق به عند العمل. عندما يفتقر الضاغط إلى زيت التشحيم ، أو لا يتم استخدام زيت التشحيم بشكل صحيح ، ستحدث ضوضاء غير طبيعية خطيرة داخل الضاغط ، وحتى تتسبب في إتهام الضاغط وإلغاءه.
(2) تسرب تسرب التبريد هو المشكلة الأكثر شيوعًا في أنظمة تكييف الهواء. عادةً ما يكون الجزء المتسرب من الضاغط عند تقاطع الضاغط وأنابيب الضغط العالي والمنخفض ، حيث يكون من المقلق عادةً التحقق بسبب موقع التثبيت. الضغط الداخلي لنظام تكييف الهواء مرتفع للغاية ، وعندما يتسرب المبرد ، سيتم فقد زيت الضاغط ، مما سيؤدي إلى عدم عمل نظام تكييف الهواء أو أن يكون الضاغط مشحمًا بشكل سيء. هناك صمامات حماية تخفيف الضغط على ضواغط مكيف الهواء. عادة ما تستخدم صمامات حماية تخفيف الضغط للاستخدام لمرة واحدة. بعد ارتفاع ضغط النظام ، يجب استبدال صمام حماية تخفيف الضغط في الوقت المناسب.
(3) عدم العمل هناك العديد من الأسباب التي تجعل ضاغط مكيف الهواء لا يعمل ، عادةً بسبب مشاكل الدائرة ذات الصلة. يمكنك التحقق من ما إذا كان الضاغط قد تضرر من خلال توفير الطاقة المباشرة للقابض الكهرومغناطيسي للضاغط.
احتياطات صيانة تكييف الهواء
قضايا السلامة أن تكون على دراية عند التعامل مع المبردات
(1) لا تتعامل مع المبرد في مساحة مغلقة أو بالقرب من لهب مفتوح ؛
(2) يجب ارتداء النظارات الوقائية ؛
(3) تجنب المبرد السائل الذي يدخل العينين أو يرش على الجلد ؛
(4) لا تشير إلى أسفل خزان التبريد للأشخاص ، فإن بعض خزانات المبرد لديها أجهزة تنفيس الطوارئ في الأسفل ؛
(5) لا تضع خزان المبرد مباشرة في الماء الساخن مع درجة حرارة أعلى من 40 درجة مئوية ؛
(6) إذا دخل المبرد السائل في العيون أو يلمس الجلد ، فلا تفركه ، وشطفه على الفور بالكثير من الماء البارد ، وانتقل على الفور إلى المستشفى للعثور على طبيب للعلاج المهني ، ولا تحاول التعامل معه بنفسك.
