وظيفة مستشعر ضغط زيت السيارة
الوظيفة الرئيسية لمستشعر ضغط زيت السيارة هي الكشف عن ضغط الزيت وإصدار إنذار عند انخفاضه. يُركّب مستشعر ضغط الزيت على أنبوب الزيت الرئيسي للمحرك، ويكشف ضغط الزيت عبر جهاز قياس الضغط، ويحوّل إشارات الضغط هذه إلى إشارات كهربائية تُنقل إلى دائرة معالجة الإشارات. عندما ينخفض ضغط الزيت عن القيمة الآمنة المُحددة مسبقًا، يُضيء مؤشر الزيت على لوحة القيادة لتنبيه السائق.
مبدأ العمل
يوجد داخل مستشعر ضغط الزيت مقاومة انزلاقية، ويؤدي تغيير ضغط الزيت إلى تحريك مقياس مقاومة الانزلاق، ثم تغيير تيار مقياس ضغط الزيت، مما يؤدي إلى تغيير موضع المؤشر. في الوقت نفسه، تنتقل الإشارة إلى مؤشر ضغط الزيت عبر خط الإشارة، وتتغير نسبة التيار المار عبر الملفين في المؤشر، مما يشير إلى ضغط زيت محرك بدء التشغيل. يتكون المستشعر عادةً من شريحة مستشعر ضغط ذات غشاء سميك، ودائرة معالجة إشارة، وغلاف، وجهاز لوحة دوائر ثابتة، وسلكين. تتضمن دائرة معالجة الإشارة دائرة إمداد الطاقة، ودائرة تعويض المستشعر، ودائرة التصفير، ودائرة تضخيم الجهد، ودائرة تضخيم التيار، ودائرة التصفية، ودائرة الإنذار.
موضع التثبيت
يُركّب مستشعر ضغط الزيت عادةً على أنبوب الزيت الرئيسي للمحرك، وأحيانًا على مقعد فلتر الزيت. يتكون المستشعر من نقطة تلامس، ونابض، وحجاب حاجز، وحجاب حاجز. عند انعدام ضغط الزيت، يدفع النابض الحجاب الحاجز لإغلاق نقطة التلامس؛ وعندما يصل الضغط إلى القيمة المحددة، يتغلب الحجاب الحاجز على قوة النابض ويكسر نقطة التلامس.
تشمل أعراض فشل مستشعر ضغط زيت السيارة بشكل أساسي الجوانب التالية:
: عند تلف مستشعر ضغط الزيت، سيستمر مؤشر ضغط الزيت في الإضاءة، بغض النظر عن ضغط الزيت الفعلي، مما قد يضلل السائق للاعتقاد بأن ضغط زيت المحرك غير طبيعي.
ثابت الإضاءة: عادةً ما يعني ضوء عطل المحرك (المعروف أيضًا باسم MIL أو ضوء فحص المحرك) اكتشاف عطل في نظام التحكم الإلكتروني بالمركبة. يُعد عطل مستشعر ضغط الزيت أحد أسباب إضاءة الضوء.
عرض قيمة ضغط الزيت غير الطبيعية: في حالة الخمول للمركبة، إذا فشل مستشعر ضغط الزيت، فقد تكون قيمة ضغط الزيت المعروضة على لوحة القيادة غير طبيعية، مثل عرضها دائمًا كقيمة ثابتة (مثل 0.99) أو نطاق تقلب غير طبيعي.
يظهر رمز العطل P01CA: عندما يكتشف نظام تشخيص أعطال السيارة أن جهد مستشعر ضغط الزيت خارج النطاق الطبيعي، يُسجل ويُعرض رمز العطل المقابل، مثل P01CA. يشير رمز العطل هذا مباشرةً إلى وجود مشكلة في مستشعر ضغط الزيت.
قد تشمل أسباب فشل مستشعر ضغط الزيت ما يلي:
إن المستشعر نفسه رديء الجودة: تؤدي عيوب التصنيع أو الشيخوخة إلى اكتشاف غير دقيق أو تالف.
مشاكل الخطوط: يمكن أن تؤثر الدائرة القصيرة أو الدائرة المفتوحة أو الاتصال الضعيف على نقل الإشارة.
ضغط زيت غير طبيعي: ارتفاع أو انخفاض ضغط الزيت بشكل كبير سيؤدي إلى زيادة الضغط على المستشعر.
تلوث الحمأة: يمكن أن تتسبب الحمأة الموجودة داخل المحرك في انسداد أجهزة الاستشعار أو تلويثها.
موضع التثبيت غير الصحيح : سيؤثر انحراف موضع التثبيت على دقة اكتشاف المستشعر.
عطل في أجزاء أخرى من المحرك: مثل انسداد الفلتر، أو عدم كفاية الزيت، وما إلى ذلك.
عدم استقرار جهد مصدر الطاقة: سوف يتداخل تقلب الجهد مع التشغيل العادي للمستشعر.
ماس كهربائي داخلي ناتج عن دخول المستشعر إلى سائل أو زيت.
طرق الكشف والعلاج :
استخدم أداة التشخيص: اقرأ رمز الخطأ عن طريق توصيل واجهة التشخيص OBDII، على سبيل المثال P0520 (خطأ في دائرة مستشعر ضغط الزيت).
تحقق من توصيلات الكابلات إلى المستشعر : تأكد من أن توصيلات الكابلات غير متآكلة أو مكسورة أو فضفاضة.
قياس جهد خرج المستشعر : استخدم مقياسًا متعددًا لقياس جهد خرج المستشعر وتأكد من أنه يخرج الجهد الصحيح تحت ضغوط مختلفة.
اختبار مقارنة مقياس الضغط الميكانيكي: قم بإزالة مستشعر ضغط الزيت الإلكتروني وقم بتثبيت مقياس الضغط الميكانيكي لإجراء اختبار المقارنة لتحديد ما إذا كان المستشعر غير صالح.
استبدال المستشعر : إذا تم التأكد من أن المستشعر غير صالح، فاستبدله بمستشعر جديد يطابق السيارة الأصلية.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
