وظيفة مستشعر ضغط زيت المحرك في السيارات
تتمثل الوظيفة الرئيسية لحساس ضغط زيت المحرك في قياس ضغط الزيت وإصدار تنبيه عند انخفاضه. يُركّب هذا الحساس على خط الزيت الرئيسي للمحرك، ويقوم بقياس الضغط عبر جهاز قياس الضغط، ثم يحوّل إشارات الضغط إلى إشارات كهربائية تُرسل إلى دائرة معالجة الإشارات. وعندما ينخفض ضغط الزيت عن القيمة الآمنة المحددة مسبقًا، يضيء مؤشر الزيت في لوحة العدادات لتنبيه السائق.
مبدأ العمل
يحتوي حساس ضغط الزيت على مقاومة انزلاقية، يؤدي تغير ضغط الزيت إلى تحريك مقياس الجهد الخاص بهذه المقاومة، مما يُغير التيار المار في مقياس ضغط الزيت، وبالتالي يتغير موضع المؤشر. في الوقت نفسه، تُرسل الإشارة إلى مؤشر ضغط الزيت عبر خط الإشارة، وتتغير نسبة التيار المار في ملفي المؤشر، مما يُشير إلى ضغط زيت محرك التشغيل. يتكون الحساس عادةً من شريحة حساس ضغط ذات غشاء سميك، ودائرة معالجة إشارة، وغلاف، ولوحة دوائر ثابتة، وسلكين. تشمل دائرة معالجة الإشارة دائرة التغذية، ودائرة تعويض الحساس، ودائرة التصفير، ودائرة تضخيم الجهد، ودائرة تضخيم التيار، ودائرة الترشيح، ودائرة الإنذار.
موضع التركيب
يُركّب حساس ضغط الزيت عادةً على خط أنابيب الزيت الرئيسي للمحرك، وأحيانًا على قاعدة فلتر الزيت. يتكون الحساس من موصل، ونابض، وغشاء. عند انعدام ضغط الزيت، يدفع النابض الغشاء لإغلاق الموصل؛ وعندما يصل الضغط إلى القيمة المحددة، يتغلب الغشاء على قوة النابض ويفصل الموصل.
تشمل أعراض تعطل مستشعر ضغط زيت المحرك في السيارات بشكل رئيسي الجوانب التالية:
عند تلف حساس ضغط الزيت، سيستمر مؤشر ضغط الزيت في الإضاءة، بغض النظر عن ضغط الزيت الفعلي، مما قد يضلل السائق ويجعله يعتقد أن ضغط زيت المحرك غير طبيعي.
إضاءة مستمرة: يشير ضوء مؤشر عطل المحرك (المعروف أيضًا باسم ضوء فحص المحرك) عادةً إلى اكتشاف عطل من قِبل نظام التحكم الإلكتروني في السيارة. كما يُعد عطل مستشعر ضغط الزيت أحد أسباب إضاءة هذا الضوء.
عرض قيمة ضغط الزيت غير الطبيعية: في حالة توقف السيارة عن العمل، إذا تعطل مستشعر ضغط الزيت، فقد تكون قيمة ضغط الزيت المعروضة على لوحة العدادات غير طبيعية، مثل عرضها كقيمة ثابتة (مثل 0.99) أو ضمن نطاق تذبذب غير طبيعي.
يظهر رمز العطل P01CA: عندما يكتشف نظام تشخيص أعطال المركبة أن جهد مستشعر ضغط الزيت خارج النطاق الطبيعي، يتم تسجيل رمز العطل المقابل، مثل P01CA، وعرضه. يشير رمز العطل هذا مباشرةً إلى وجود مشكلة في مستشعر ضغط الزيت.
قد تشمل أسباب تعطل مستشعر ضغط الزيت ما يلي:
المستشعر نفسه ذو جودة رديئة: عيوب التصنيع أو التقادم تؤدي إلى كشف غير دقيق أو تالف.
مشاكل الخط: يمكن أن يؤثر قصر الدائرة أو الدائرة المفتوحة أو ضعف الاتصال على نقل الإشارة.
ضغط الزيت غير الطبيعي: سيؤدي ارتفاع ضغط الزيت أو انخفاضه إلى زيادة الضغط على المستشعر.
تلوث الحمأة: يمكن أن تتسبب الحمأة الموجودة داخل المحرك في انسداد أو تلوث أجهزة الاستشعار.
وضع التثبيت غير الصحيح: سيؤثر انحراف وضع التثبيت على دقة الكشف للمستشعر.
أعطال في أجزاء أخرى من المحرك: مثل انسداد الفلتر، وعدم كفاية الزيت، وما إلى ذلك.
عدم استقرار جهد مصدر الطاقة: سيؤدي تذبذب الجهد إلى تداخل مع التشغيل الطبيعي للمستشعر.
دارة قصر داخلية ناتجة عن دخول المستشعر إلى سائل أو زيت.
طرق الكشف والعلاج:
استخدم جهاز التشخيص: اقرأ رمز العطل عن طريق توصيل واجهة التشخيص OBDII، على سبيل المثال P0520 (عطل في دائرة مستشعر ضغط الزيت).
تحقق من توصيلات الكابلات بالمستشعر: تأكد من أن توصيلات الكابلات ليست متآكلة أو مكسورة أو مفكوكة.
قياس جهد خرج المستشعر: استخدم جهاز قياس متعدد لقياس جهد خرج المستشعر والتأكد من أنه يُخرج الجهد الصحيح تحت ضغوط مختلفة.
اختبار مقارنة مقياس الضغط الميكانيكي: قم بإزالة مستشعر ضغط الزيت الإلكتروني وقم بتثبيت مقياس الضغط الميكانيكي لإجراء اختبار المقارنة لتحديد ما إذا كان المستشعر غير صالح.
استبدل الحساس: إذا تأكد أن الحساس تالف، فاستبدله بحساس جديد مطابق للسيارة الأصلية.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
