وظيفة مستشعر ضغط سحب السيارة
تتضمن الوظائف الرئيسية لمستشعر ضغط سحب الهواء في السيارة الجوانب التالية :
توفير إشارة حمل المحرك: يُرسل مستشعر ضغط السحب إشارة حمل المحرك إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عن طريق قياس تغير الضغط في مشعب السحب. تساعد هذه الإشارات وحدة التحكم الإلكترونية على التحكم بدقة في عرض نبضة الحقن وفتحة الخانق لتحسين أداء المحرك وتوفير الوقود.
التحكم في حقن الوقود وتوقيت الإشعال: تُحوّل المستشعرات تغيرات الضغط في مشعب السحب إلى إشارات كهربائية لوحدة التحكم الإلكترونية لتصحيح زاوية حقن الوقود وتوقيت الإشعال. عند زيادة حمل المحرك، ينخفض الضغط في مشعب السحب، وتزداد إشارة خرج المستشعر، فتزيد وحدة التحكم الإلكترونية كمية حقن الوقود وتؤخر زاوية تقدم الإشعال. وإلا، سينخفض حقن الوقود وسيتقدم الإشعال.
ضبط وقت فتح صمام السحب وحقن الوقود: في المحركات المجهزة بنظام تحكم إلكتروني بالصمامات، يرصد مستشعر ضغط السحب تغير الضغط في أنبوب السحب، ويحسب بدقة حجم الهواء في كل أسطوانة لضبط وقت فتح صمام السحب وحجم حقن الوقود. هذا يُحسّن كفاءة المحرك وقوته.
حماية المحرك: يستطيع مستشعر ضغط السحب أيضًا اكتشاف ظروف تشغيل المحرك غير الطبيعية، مثل تغيرات الضغط غير الطبيعية، وإرسال إشارات إلى نظام التحكم لحماية المحرك. هذا يساعد على منع تلف المحرك بسبب التحميل الزائد أو أي مشاكل أخرى.
مبدأ العمل: عادةً ما يُوصل حساس ضغط السحب بمجمع السحب عبر أنبوب مفرغ، ويستشعر تغير الفراغ فيه. مع تغير سرعة المحرك وحمله، يتغير الضغط في مجمع السحب، وتتغير المقاومة داخل الحساس تبعًا لذلك، مما يُخرج إشارة جهد. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية هذه الإشارة، وتستخدمها لضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال.
تأثير العطل: في حال تلف مستشعر ضغط السحب، قد يؤدي ذلك إلى عدم استقرار سرعة المحرك أثناء الخمول، وضعف التسارع، وصعوبة بدء التشغيل، وزيادة استهلاك الوقود، ومشاكل أخرى في السيارة. في الوقت نفسه، سيضيء مؤشر عطل المحرك، وسيتم تخزين رمز العطل المقابل.
لذلك، فإن الفحص والصيانة الدورية لمستشعر ضغط السحب أمر ضروري لضمان التشغيل العادي للمركبة.
يُعد مستشعر الضغط المطلق لمجمع السحب (MAP) مكونًا أساسيًا في محرك السيارة، إذ يراقب تغيرات الضغط في مجمع السحب، ويحولها إلى إشارات كهربائية للتحكم الدقيق في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). يتصل مستشعر ضغط السحب بمجمع السحب عبر أنبوب مفرغ، ويستشعر تغير الفراغ فيه. مع اختلاف سرعة المحرك وحمله، تتغير المقاومة داخل المستشعر، والتي تُحوّل بدورها إلى إشارة جهد لوحدة التحكم الإلكترونية لتصحيح كمية حقن الوقود وتوقيت الإشعال.
مبدأ العمل
يعتمد مبدأ تشغيل مستشعر ضغط السحب على تغير المقاومة الناتج عن تغير الضغط. لنأخذ مستشعر ضغط السحب من نوع المقاوم المتغير كمثال، فمكونه الأساسي هو غشاء سيليكوني مصنوع من أشباه الموصلات المقاومة للضغط. عندما يؤثر ضغط مشعب السحب على غشاء السيليكون، يتشوه الغشاء، مما يؤدي إلى تغير في قيمة مقاومته. يُحوّل هذا التغير إلى إشارة كهربائية تُضخّم وتُمرر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بناءً على جهد الإشارة المُستقبَلة، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بدقة في حقن الوقود الأساسي لتلبية احتياجات القيادة المختلفة.
الأنواع والتطبيقات
هناك أنواع عديدة من مستشعرات ضغط السحب، ومن أشهرها المقاومات الفارغة شبه الموصلة، والمقاومات السعوية. من بينها، يُستخدم المقاوم الفارستور شبه الموصل على نطاق واسع في أنظمة الحقن من النوع D لما يتميز به من سرعة استجابة، ودقة عالية، وصغر حجم، ومرونة في التركيب. يستخدم المستشعر السعوي غشاءً لتشكيل عنصر حساس للضغط ذي سعة متغيرة، ويحوّل تغير الضغط إلى إشارة كهربائية عن طريق قياس الدائرة.
الصيانة وتشخيص الأعطال
عادةً ما يتضمن تشخيص أعطال حساس ضغط السحب التحقق من أن إشارة خرجه ضمن النطاق الطبيعي. إذا كانت إشارة خرج الحساس غير طبيعية، فقد يتدهور أداء المحرك أو يصبح غير مستقر. أثناء الصيانة، افحص توصيلات الحساس وختمه بشكل دوري للتأكد من عمله بشكل صحيح.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
