وظيفة مستشعر ضغط سحب الهواء في السيارة
تشمل الوظائف الرئيسية لحساس ضغط مدخل الهواء في السيارات الجوانب التالية:
توفير إشارة حمل المحرك: يقوم حساس ضغط السحب بتزويد وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بإشارة حمل المحرك عن طريق قياس تغير الضغط في مشعب السحب. تساعد هذه الإشارات وحدة التحكم الإلكترونية على التحكم بدقة في عرض نبضة الحقن وفتح الخانق لتحسين أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود.
التحكم في حقن الوقود وتوقيت الإشعال: تقوم الحساسات بتحويل تغيرات الضغط في مشعب السحب إلى إشارات كهربائية لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لتصحيح حقن الوقود وزاوية توقيت الإشعال. عند زيادة حمل المحرك، ينخفض الضغط في مشعب السحب، وتزداد إشارة خرج الحساس، فتزيد وحدة التحكم الإلكترونية كمية حقن الوقود وتؤخر زاوية تقدم الإشعال. في حالة عدم زيادة الحمل، يتم تقليل حقن الوقود وتقديم توقيت الإشعال.
ضبط توقيت فتح صمام السحب وحقن الوقود: في محرك مزود بنظام تحكم إلكتروني بالصمامات، يستشعر حساس ضغط السحب تغير الضغط في أنبوب السحب ويحسب بدقة حجم الهواء في كل أسطوانة لضبط توقيت فتح صمام السحب وحجم حقن الوقود. يساعد ذلك على تحسين كفاءة المحرك وقدرته.
حماية المحرك: يستطيع حساس ضغط السحب اكتشاف حالات التشغيل غير الطبيعية للمحرك، مثل تغيرات الضغط غير الطبيعية، وإرسال إشارات إلى نظام التحكم لحماية المحرك. وهذا يساعد على منع تلف المحرك نتيجة الحمل الزائد أو غيره من المشاكل.
مبدأ العمل: عادةً ما يتم توصيل حساس ضغط السحب بمدخل السحب عبر أنبوب تفريغ، حيث يستشعر تغيرات التفريغ في مدخل السحب. ومع تغير سرعة المحرك وحمله، يتغير الضغط في مدخل السحب، وبالتالي تتغير المقاومة داخل الحساس، مما يُخرج إشارة جهد. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية هذه الإشارة وتستخدمها لضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال.
تأثير العطل: في حال تلف حساس ضغط السحب، قد يؤدي ذلك إلى عدم استقرار سرعة دوران المحرك في وضع الخمول، وضعف التسارع، وصعوبة التشغيل، وزيادة استهلاك الوقود، وغيرها من مشاكل السيارة. في الوقت نفسه، سيضيء مؤشر عطل المحرك، وسيتم تسجيل رمز العطل ذي الصلة.
لذلك، فإن الفحص والصيانة المنتظمة لمستشعر ضغط السحب أمر ضروري لضمان التشغيل الطبيعي للمركبة.
يُعدّ حساس ضغط مشعب السحب (MAP) مكونًا أساسيًا في محرك السيارة، حيث يراقب تغيرات الضغط في مشعب السحب ويحولها إلى إشارات كهربائية للتحكم الدقيق من قِبل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في المحرك. يتصل حساس ضغط السحب بمشعب السحب عبر أنبوب تفريغ، ويستشعر تغيرات التفريغ فيه. ومع اختلاف سرعة المحرك وحمله، تتغير المقاومة داخل الحساس، والتي تُحوّل إلى إشارة جهد كهربائي لوحدة التحكم الإلكترونية لتصحيح كمية حقن الوقود وتوقيت الإشعال.
مبدأ العمل
يعتمد مبدأ عمل حساس ضغط السحب على تغير المقاومة الناتج عن تغير الضغط. على سبيل المثال، يتكون حساس ضغط السحب من نوع الفاريستور من غشاء سيليكوني مصنوع من تأثير المقاومة الكهروإجهادية لأشباه الموصلات. عندما يؤثر ضغط مشعب السحب على هذا الغشاء، يتشوه الغشاء، مما يؤدي إلى تغير في قيمة مقاومته. يُحوّل هذا التغير إلى إشارة كهربائية، تُضخّم وتُرسل إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). بناءً على جهد الإشارة المُستقبلة، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بدقة في حقن الوقود الأساسي لتلبية احتياجات القيادة المختلفة.
الأنواع والتطبيقات
توجد أنواع عديدة من حساسات ضغط السحب، ومن أكثرها شيوعًا حساسات المقاومة المتغيرة لأشباه الموصلات، وحساسات المنفاخ الفراغي، والحساسات السعوية. وتُستخدم حساسات المقاومة المتغيرة لأشباه الموصلات على نطاق واسع في أنظمة الحقن من النوع D نظرًا لمزاياها المتمثلة في الاستجابة السريعة، والدقة العالية، وصغر الحجم، وسهولة التركيب. أما الحساسات السعوية، فتستخدم غشاءً لتشكيل عنصر حساس للضغط ذي سعة متغيرة، وتحول تغير الضغط إلى إشارة كهربائية عن طريق قياس الدائرة.
الصيانة وتشخيص الأعطال
يتضمن تشخيص أعطال حساس ضغط السحب عادةً التحقق من أن إشارة خرج الحساس تقع ضمن النطاق الطبيعي. في حال كانت إشارة خرج الحساس غير طبيعية، فقد يتدهور أداء المحرك أو يصبح غير مستقر. أثناء الصيانة، يُنصح بفحص توصيلات الحساس وإحكام إغلاقه بشكل دوري لضمان عمله بشكل سليم.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
