ما هو حساس الأكسجين الأمامي للسيارة
حساس الأكسجين الأمامي للسيارة هو حساس أكسجين يُركّب أمام المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات. وظيفته الرئيسية هي الكشف عن تركيز الأكسجين في غاز عادم المحرك، وإرسال معلومات الكشف إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) على شكل إشارات كهربائية. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في حجم حقن الوقود في حلقة مغلقة وفقًا لتركيز الأكسجين في غاز العادم، لضبط نسبة الهواء إلى الوقود في الخليط لضمان بقائه قريبًا من القيمة النظرية، مما يُحسّن كفاءة الاحتراق ويُقلل من تلوث الانبعاثات.
يعتمد مبدأ عمل مستشعر الأكسجين الأمامي على أنابيب سيراميك الزركونيا، المُغطاة بأقطاب بلاتينية مسامية مُلبّدة على كلا الجانبين. عند درجة حرارة معينة، وبسبب اختلاف تركيزات الأكسجين على كلا الجانبين، تتحد جزيئات الأكسجين على الجانب ذي التركيز العالي مع الإلكترونات على القطب البلاتيني لتكوين أيونات الأكسجين، فيصبح القطب موجب الشحنة، وتنتقل أيونات الأكسجين إلى الجانب ذي التركيز المنخفض عبر الإلكتروليت، فيصبح القطب سالب الشحنة، مما ينتج عنه فرق جهد. عندما يكون الخليط رقيقًا، يكون محتوى الأكسجين في العادم مرتفعًا وفرق الجهد صغيرًا. عندما يكون الخليط مُركّزًا، يكون محتوى الأكسجين في العادم منخفضًا وفرق الجهد كبيرًا. تضبط وحدة التحكم الإلكترونية حقن الوقود وفقًا لهذا الفرق الجهدي للتحكم في الحلقة المغلقة.
يُركّب حساس الأكسجين الأمامي أمام المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات، ويرصد بشكل رئيسي تركيز الأكسجين في غازات عادم المحرك. إذا كانت بيانات حساس الأكسجين الأمامي والخلفي متطابقة، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات، والتي تتطلب فحصًا وصيانة.
الوظيفة الرئيسية لحساس الأكسجين الأمامي للسيارة هي رصد نسبة الأكسجين في عادم المحرك، وتحويل هذه المعلومات إلى إشارة جهد تُرسل إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وذلك للتحكم في نسبة الهواء إلى الوقود بشكل دقيق. وبشكل أكثر تحديدًا، يراقب حساس الأكسجين الأمامي تركيز الأكسجين في العادم، مما يساعد وحدة التحكم الإلكترونية على ضبط حجم حقن الوقود، والحفاظ على نسبة هواء إلى وقود مثالية، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل استهلاكه، وتقليل انبعاثات الغازات الضارة مثل أول أكسيد الكربون (CO) وأكاسيد النيتروجين (NOx).
مبدأ العمل
يعمل حساس الأكسجين الأمامي كالبطارية، ومكونه الأساسي هو عنصر الزركونيا، الذي يعمل في درجات حرارة عالية ويحفزه البلاتين. يستخدم الحساس فرق تركيز الأكسجين بين داخل الزركونيا وخارجها لإنتاج فرق جهد، وكلما زاد فرق التركيز، زاد فرق الجهد. يكون تركيز الأكسجين في غاز العادم منخفضًا مقارنةً بتركيزه في الغلاف الجوي، وهذا الفرق في التركيز يُولّد إشارة جهد بين الأقطاب الكهربائية. تضبط وحدة التحكم الإلكترونية حقن الوقود وفقًا لهذه الإشارات، مما يضمن أن تكون نسبة الهواء إلى الوقود في الخليط قريبة من القيمة المثالية النظرية.
موضع التثبيت
عادةً ما يُركَّب حساس الأكسجين الأمامي قبل المحفز ثلاثي الاتجاهات، ويُستخدم لكشف تركيز الأكسجين في غاز عادم المحرك. أما حساس الأكسجين اللاحق، فيُركَّب خلف المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات لكشف تركيز الأكسجين في غاز العادم بعد التنقية الحفازة. إذا كانت بيانات تركيز الأكسجين التي حصل عليها حساس الأكسجين قبل وبعد العملية متطابقة، فقد يشير ذلك إلى تعطل المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
تأثير الفشل
في حال تعطل حساس الأكسجين الأمامي، قد يُسبب ذلك مشاكل مثل سرعة الخمول غير المستقرة واستهلاك الوقود المفرط. ونظرًا لعدم قدرة وحدة التحكم الإلكترونية على ضبط حقن الوقود بناءً على إشارة تركيز الأكسجين الصحيحة، يتدهور أداء المحرك وتزداد الانبعاثات سوءًا.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
