ما هو الرفرف الأمامي للسيارة؟
الرفرف هو الغطاء الخارجي للعجلة، وقد سُمّي بهذا الاسم لأن شكله وموضعه في هيكل السيارة القديمة يُشبهان جناحي الطائر. وبحسب موضع التركيب، يُقسم الرفرف الأمامي إلى رفرف أمامي ورفرف خلفي. يُركّب الرفرف الأمامي عند العجلة الأمامية، ويجب أن يضمن أقصى مساحة ممكنة عند دوران العجلة الأمامية وارتفاعها، لذا يتحقق المصمم من حجم الرفرف التصميمي بناءً على مقاس إطار السيارة المُختار باستخدام "مخطط انحراف العجلة".
لا يتأثر الرفرف الخلفي باهتزازات دوران العجلات، ولكن لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية، يكون الرفرف الخلفي مقوسًا قليلاً وبارزًا للخارج. في بعض السيارات، تُصنع ألواح الرفارف كوحدة واحدة مع هيكل السيارة. مع ذلك، توجد سيارات أخرى تكون رفارفها منفصلة، وخاصة الرفرف الأمامي، نظرًا لتعرضه المتكرر للاصطدامات، وسهولة استبداله عند تركيبه بشكل منفصل.
تتكون لوحة الرفرف من الراتنج من الجزء الخارجي للوحة والجزء المقوي، حيث يكون الجزء الخارجي للوحة مكشوفًا على جانب السيارة، ويمتد الجزء المقوي على طول الجزء الحافي للجزء الخارجي للوحة في الجزء المجاور للجزء المجاور للجزء الخارجي للوحة، وفي الوقت نفسه، يتم تشكيل جزء تركيب بين الجزء الحافي للجزء الخارجي للوحة والجزء المقوي لتركيب الأجزاء المجاورة.
تتمثل وظيفة الرفرف في منع الرمال والطين المتراكمين من العجلات من التناثر على أسفل السيارة أثناء القيادة. لذا، يجب أن تتمتع المواد المستخدمة بمقاومة عالية للعوامل الجوية وقابلية جيدة للتشكيل. يُصنع الرفرف الأمامي لبعض السيارات من مادة بلاستيكية مرنة، وهي مادة مبطنة وآمنة نسبيًا. يوجد رفرفان على العجلتين الأماميتين اليمنى واليسرى لسيارة سانتانا، يزن كل منهما حوالي 1.8 كجم، مصنوعان من مادة البولي بروبيلين المعدلة والمقواة بتقنية الحقن. أما رفرف سيارة كارتييه كينج شتاير الثقيلة فهو مصنوع من مادة FRP FRP SMC، بينما رفرف سيارة شتاير 1491 مصنوع من مطاط البولي يوريثان. وفي المستقبل، يُعدّ استخدام سبائك PA/PP في تقنية الحقن اتجاهًا واعدًا للتطوير.
يقع الرفرف، المعروف أيضًا باسم واقي الطين، فوق العجلة الأمامية اليسرى للمركبة، ويعمل كغطاء للوحة الخارجية، وقد سُمّي بهذا الاسم لتشابه هيكل المركبة القديم مع جناح الطائر. يُعدّ الرفرف الأمامي جزءًا أساسيًا لضمان توفير مساحة كافية للعجلات للحركة والقفز، لذا يُصمّم بدقة ويُعتمد وفقًا لمواصفات الإطارات.
أما الرفرف الخلفي، من ناحية أخرى، فلا يحتاج إلى مراعاة دوران العجلات، وعادة ما يتم تصميمه بحيث يكون مقوسًا قليلاً ويبرز للخارج، وذلك وفقًا لمبادئ الديناميكا الهوائية، ولحماية الهيكل إلى حد ما، ومنع الرمال والطين من التناثر في الجزء السفلي من السيارة.
تجدر الإشارة إلى أن تصميم وهيكل الرفرف يختلفان باختلاف الطراز. ففي بعض السيارات، يكون الرفرف مدمجًا بشكل وثيق مع هيكل السيارة ويُصنع كوحدة واحدة، بينما قد يُصمم الرفرف الأمامي بشكل منفصل لتسهيل الصيانة والاستبدال نظرًا لزيادة مخاطر الاصطدام.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
