مستشعر دواسة القابض في السيارة - ما هو المقابس الثلاثة
عادةً ما يكون مستشعر دواسة القابض في السيارة موصلاً ثلاثي القوابس يقع عند دواسة القابض. وظيفته الرئيسية هي تحديد موضع دواسة القابض ونقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يرسل المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، التي تستخدم هذه الإشارة لتحديد ما إذا كان يجب إيقاف تشغيل المحرك.
يعمل مستشعر دواسة القابض على النحو التالي: أثناء تغيير التروس، يضغط السائق لأسفل على القابض لقطع الطاقة، ويرسل المستشعر إشارة بسرعة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بعد تلقي الإشارة، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية أنه من المحتمل حدوث تغيير في التروس وتخزن مؤقتًا سرعة المحرك الحالية وموضع دواسة الوقود وحجم حقن الوقود. عند اكتمال التغيير وتحرير القابض، يخطر المستشعر وحدة التحكم الإلكترونية مرة أخرى. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية التغيرات في سرعة المحرك وتتحقق من حالة دواسة الوقود. إذا انخفضت السرعة أو اتجهت إلى الانخفاض، ولم يتغير موضع دواسة الوقود أو لم يتغير بدرجة كافية، فستأمر وحدة التحكم الإلكترونية على الفور بزيادة سرعة حقن الوقود للحفاظ على السرعة أو تعويضها. إذا تغير موضع دواسة الوقود، فسيتكيف النظام وفقًا لعمل دواسة الوقود. تضمن هذه الآلية عملية تغيير سلسة، بالإضافة إلى تسارع وتباطؤ أكثر سلاسة.
الوظيفة الرئيسية لمستشعر دواسة القابض هي توفير إشارة جهد ١٢ فولت لوحدة التحكم في المحرك. عند ضغط السائق على القابض، ينفصل مفتاح المستشعر، ولا تستقبل وحدة التحكم في المحرك الإشارة من القابض، مما يشير إلى ضرورة فصل وصلة المحرك. نتيجةً لذلك، تنخفض زاوية سلك الإشعال، ويُقلل حقن الوقود لتوفير الطاقة اللازمة لتجنب الصدمات عند تغيير السرعات.
على وجه التحديد، تشمل وظائف مستشعر دواسة القابض ما يلي:
ضمان بداية سلسة: بعد بدء تشغيل المحرك، يضغط السائق أولاً على دواسة القابض، ويفصل المحرك عن نظام ناقل الحركة، ثم يطلق دواسة القابض تدريجيًا، بحيث يتم تعشيق القابض تدريجيًا، لتحقيق بداية سلسة.
يضمن التحول السلس لنظام ناقل الحركة : قبل التحول، يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة القابض لمقاطعة نقل الطاقة، بحيث يتم تحرير الزوج المتشابك للترس الأصلي، ويتم مزامنة سرعة الزوج المتشابك للترس الجديد تدريجيًا، وذلك لتقليل التأثير أثناء التحول وتحقيق التحول السلس .
منع التحميل الزائد لنظام النقل : في الكبح في حالات الطوارئ، يمكن للقابض الاعتماد على الحركة النسبية بين الجزء النشط والجزء المدفوع للقضاء على عزم القصور الذاتي لنظام النقل ومنع التحميل الزائد لنظام النقل .
في حال تعطل مستشعر دواسة القابض، قد يؤدي ذلك إلى انخفاض أداء الاحتكاك للجزء المحرك، أو قد يبقى القابض في حالة شبه وصلة لفترة طويلة، مما قد يؤدي إلى انزلاق مبكر. في هذه الحالة، لا يستطيع المحرك نقل عزم الدوران الكبير بفعالية إلى نظام ناقل الحركة عبر القابض، مما يؤدي إلى عدم حصول السيارة على قوة دفع كافية، بل وحتى عدم قدرتها على التشغيل.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
