مصباح أمامي
تتكون المصابيح الأمامية للسيارات بشكل عام من ثلاثة أجزاء: المصباح الكهربائي، والعاكس، والمرآة المطابقة (مرآة تصحيح الاستجماتيزم).
مصباح واحد
المصابيح المستخدمة في المصابيح الأمامية للسيارات هي المصابيح المتوهجة، ومصابيح الهالوجين والتنغستن، ومصابيح القوس عالية السطوع الجديدة، وما إلى ذلك.
(1) المصباح المتوهج: يتكون فتيله من سلك التنجستن (يتميز التنجستن بنقطة انصهار عالية وإضاءة قوية). أثناء التصنيع، ولزيادة عمر المصباح، يُملأ بغاز خامل (النيتروجين ومزيجه من الغازات الخاملة). هذا يقلل من تبخر سلك التنجستن، ويرفع درجة حرارة الفتيل، ويعزز كفاءة الإضاءة. يتميز ضوء المصباح المتوهج بلون أصفر خفيف.
(2) مصباح هاليد التنجستن: يُغمر مصباح هاليد التنجستن في غاز خامل يحتوي على عنصر هاليد معين (مثل اليود، الكلور، الفلور، البروم، إلخ)، مستخدمًا مبدأ إعادة تدوير هاليد التنجستن. أي أن غاز التنجستن المتصاعد من الفتيل يتفاعل مع الهالوجين لإنتاج هاليد تنجستن متطاير، ينتشر إلى منطقة ذات درجة حرارة عالية بالقرب من الفتيل، ويتحلل بفعل الحرارة، ليعود التنجستن إلى الفتيل. ويستمر الهالوجين المنطلق في الانتشار والمشاركة في تفاعل الدورة التالية، وهكذا تستمر الدورة، مما يمنع تبخر التنجستن واسوداد المصباح. حجم مصباح الهالوجين التنغستن صغير، وغلاف المصباح مصنوع من زجاج الكوارتز ذي مقاومة عالية للحرارة وقوة ميكانيكية عالية، وتحت نفس الطاقة، يكون سطوع مصباح الهالوجين التنغستن 1.5 ضعف سطوع المصباح المتوهج، وعمره أطول من 2 إلى 3 مرات.
(3) مصباح القوس الكهربائي الجديد عالي السطوع: لا يحتوي هذا المصباح على فتيل تقليدي داخل المصباح. بدلاً من ذلك، يتم وضع قطبين كهربائيين داخل أنبوب كوارتز. يُملأ الأنبوب بغاز الزينون وآثار معادن (أو هاليدات معدنية)، وعندما يصل جهد القوس الكهربائي على القطب إلى مستوى كافٍ (5000 ~ 12000 فولت)، يبدأ الغاز بالتأين وتوصيل الكهرباء. تكون ذرات الغاز في حالة إثارة وتبدأ في إصدار الضوء نتيجة لانتقال مستويات طاقة الإلكترونات. بعد 0.1 ثانية، يتبخر مقدار ضئيل من بخار الزئبق بين القطبين، ويتم تحويل مصدر الطاقة فورًا إلى تفريغ قوس بخار الزئبق، ثم إلى مصباح قوس الهاليد بعد ارتفاع درجة الحرارة. بعد أن يصل الضوء إلى درجة حرارة التشغيل العادية للمصباح، تكون الطاقة اللازمة للحفاظ على تفريغ القوس الكهربائي منخفضة جدًا (حوالي 35 واط)، مما يوفر 40% من الطاقة الكهربائية.
2. عاكس
يتمثل دور العاكس في زيادة بلمرة الضوء المنبعث من المصباح إلى أقصى حد في حزمة قوية لزيادة مسافة الإشعاع.
سطح المرآة عبارة عن سطح مكافئ دوار، مصنوع عادةً من صفائح فولاذية رقيقة بسمك 0.6 إلى 0.8 مم، أو من الزجاج أو البلاستيك. يُطلى السطح الداخلي بالفضة أو الألومنيوم أو الكروم ثم يُصقل. يقع سلك التوهج في بؤرة المرآة، حيث تنعكس معظم أشعته الضوئية وتنتشر على مسافة بعيدة على شكل حزم متوازية. لا يستطيع المصباح الكهربائي بدون مرآة إضاءة سوى مسافة 6 أمتار تقريبًا، بينما تستطيع الحزمة المتوازية المنعكسة من المرآة إضاءة مسافة تزيد عن 100 متر. بعد المرآة، يتبقى قدر ضئيل من الضوء المتناثر، يكون الضوء المتجه للأعلى منه عديم الفائدة تمامًا، بينما يساعد الضوء الجانبي والسفلي في إضاءة سطح الطريق وحافة الرصيف لمسافة تتراوح بين 5 و10 أمتار.
3. العدسة
العدسة البانتوسكوبية، والمعروفة أيضًا بالعدسة اللا بؤرية، هي عبارة عن مجموعة من عدة موشورات وعدسات خاصة، وعادةً ما يكون شكلها دائريًا أو مستطيلًا. وتتمثل وظيفة المرآة المقابلة في كسر الشعاع المتوازي المنعكس من المرآة، مما يوفر إضاءة جيدة وموحدة للطريق أمام السيارة.
كيفية التعامل مع رذاذ الماء في مصابيح السيارة الأمامية؟
يمكن معالجة ضباب الماء المتراكم على مصابيح السيارة الأمامية بهذه الطريقة: تشغيل المصابيح الأمامية لتتبخر بشكل طبيعي، وتعريضها لأشعة الشمس، وتنظيفها بمسدس ماء عالي الضغط، واستبدال غطاء المصباح الأمامي، والتجفيف بمجفف الشعر، واستبدال مانع تسرب المصباح الأمامي، وتفريغ جهاز إزالة الرطوبة، وإضافة مروحة تبريد، واستبدال المصباح الأمامي.
ما سبب تعطل المصباح الأمامي؟
قد تشمل أسباب عدم عمل المصابيح الأمامية ما يلي:
تلف المصباح: المصباح جزء قابل للاستهلاك، وقد يتسبب الاستخدام المطول أو سوء حالة الطريق في تلفه.
ارتفاع درجة الحرارة أو حدوث ماس كهربائي: قد يؤثر ارتفاع درجة حرارة السلك أو حدوث ماس كهربائي فيه على نقل التيار ويتسبب في عدم تشغيل المصابيح الأمامية.
عطل في المرحل أو مفتاح التبديل: قد يتسبب عطل في المرحل أو مفتاح التبديل أيضًا في عدم إضاءة المصابيح الأمامية.
انصهار الفيوز: يُعد انصهار الفيوز سببًا شائعًا، ويمكن حل المشكلة بفحص الفيوز واستبداله.
انقطاع أو قصر أو كسر في السلك: ضعف أو ارتخاء وصلة السلك، وعدم وجود الوصلة في مكانها سيؤدي أيضًا إلى عدم تشغيل المصباح الأمامي.
عطل منظم الجهد: قد يؤدي عطل منظم الجهد إلى ارتفاع الجهد بشكل مفرط، مما قد يتسبب في احتراق المصباح.
انخفاض طاقة البطارية: سيؤثر انخفاض طاقة البطارية على التشغيل الطبيعي للمصابيح الأمامية.
قابس المصباح الأمامي غير المحكم: تحقق بانتظام من قابس المصباح الأمامي للتأكد من إحكام ربطه، فالربط في الوقت المناسب يمكن أن يتجنب مثل هذه المشاكل.
لحل هذه المشاكل، يمكن اتخاذ الإجراءات التالية:
افحص المصباح بحثًا عن أي تلف واستبدله بآخر جديد إذا لزم الأمر.
افحص الأسلاك بحثًا عن ارتفاع درجة الحرارة أو حدوث ماس كهربائي، وقم بإصلاحها أو استبدالها إذا لزم الأمر.
تأكد من أن المرحلات والمفاتيح المركبة تعمل بشكل صحيح، وقم بإصلاحها أو استبدالها إذا لزم الأمر.
تحقق مما إذا كان الفيوز محترقاً واستبدله إذا لزم الأمر.
تحقق من الخط بحثًا عن أي قطع أو قصر أو تلف، وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر.
تأكد من أن منظم الجهد يعمل بشكل صحيح وقم بإصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر.
تحقق مما إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل، وقم بشحنها أو استبدالها إذا لزم الأمر.
تأكد من أن قابس المصباح الأمامي مثبت بإحكام وقم بربطه إذا لزم الأمر.
باتباع هذه الخطوات، يمكنك تشخيص وحل مشكلة عدم تشغيل مصابيح السيارة الأمامية بشكل فعال.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودةملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG وMUXS، مرحباً بكملشراء.
