مستشعر أكسجين السيارات.
مستشعر أكسجين السيارات هو مستشعر التغذية المرتدة الرئيسية في نظام التحكم في محرك EFI ، وهو الجزء الرئيسي للتحكم في انبعاثات عادم السيارات ، وتقليل التلوث البيئي للسيارات وتحسين جودة احتراق الوقود من محرك السيارات.
هناك نوعان من أجهزة استشعار الأكسجين ، الزركونيا وثاني أكسيد التيتانيوم.
مستشعر الأكسجين هو استخدام العناصر الحساسة للسيراميك لقياس إمكانات الأكسجين في مختلف أفران التدفئة أو أنابيب العادم ، وحساب تركيز الأكسجين المقابل بمبدأ التوازن الكيميائي ، ومراقبة والتحكم في نسبة السد في التورط ، وضمان جودة المنتج ، على نطاق واسع ، مستخدمة في جميع أنواع الإضافات المشتركة ، السيطرة على الجو.
يتم استخدام مستشعر الأكسجين للتحكم إلكترونيًا في نظام التحكم في التغذية المرتدة لجهاز حقن الوقود للكشف عن تركيز الأكسجين في غاز العادم وكثافة نسبة الوقود الهوائي ، ومراقبة احتراق نسبة الوقود الهواء النظري (14.7: 1) في المحرك ، وإرسال إشارات التغذية المرتدة إلى الكمبيوتر.
مبدأ العمل
يعمل مستشعر الأكسجين بشكل مشابه للبطارية ، مع عنصر Zirconia في المستشعر الذي يعمل مثل المنحل بالكهرباء. مبدأ العمل الأساسي هو: في ظل ظروف معينة (درجة حرارة عالية وحفز البلاتين) ، يتم استخدام فرق تركيز الأكسجين بين داخل وخارج أكسيد HAO لتوليد فرق محتمل ، وكلما زاد فرق التركيز ، زاد الفرق المحتمل. يبلغ محتوى الأكسجين في الغلاف الجوي 21 ٪ ، ولا يحتوي غاز العادم بعد الاحتراق المركّز فعليًا على الأكسجين ، ويحتوي غاز العادم المتولد بعد احتراق الخليط المخفف أو غاز العادم الناتج عن نقص الحريق على المزيد من الأكسجين ، لكنه لا يزال أقل بكثير من الأكسجين في الغلاف الجوي.
تحت حفز درجة الحرارة العالية والبلاتين ، يتم استهلاك الأكسجين المرتبط بمستشعر الأكسجين ، وبالتالي يتم إنشاء اختلاف الجهد ، وجهد الخرج للخليط المركّز بالقرب من 1V ، ويكون الخليط المخفف قريبًا من 0 فولت. وفقًا لإشارة الجهد لمستشعر الأكسجين ، يتم التحكم في نسبة الوقود الهواء لضبط عرض نبض حقن الوقود ، وبالتالي فإن التحكم الإلكتروني لمستشعر الأكسجين هو مستشعر المفتاح لقياس الوقود. لا يمكن تمييز مستشعر الأكسجين بالكامل إلا بدرجات حرارة عالية (تصل النهاية إلى أكثر من 300 درجة مئوية) ويمكن أن يخرج الجهد. يستجيب بسرعة للتغييرات في الخليط عند حوالي 800 درجة مئوية
نصائح
يعكس مستشعر أكسجين ثاني أكسيد الزركونيوم تغيير تركيز الخليط القابل للاحتراق من خلال تغيير الجهد ، ويعكس مستشعر أكسجين ثاني أكسيد التيتانيوم تغيير الخليط القابل للاحتراق من خلال تغيير المقاومة. لا يمكن أن يتحكم نظام التحكم الإلكترونية باستخدام مستشعر أكسجين الزركونيا في نسبة الوقود الجوي الفعلي بالقرب من فترة الوقود الجوي النظري عندما تتدهور حالة عمل المحرك ، بينما يتمكن مستشعر أكسجين ثاني أكسيد التيتانيوم أيضًا من التحكم في نسبة الوقود الجوي الفعلية بالقرب من نسبة الساق الجوي النظرية عندما تتدهور العيفة العاملة للمحرك.
يسمى حجم الحقن (عرض نبض الحقن) المعدل بواسطة وحدة التحكم في فترة زمنية قصيرة وفقًا لإشارة مستشعر الأكسجين تصحيح الوقود على المدى القصير ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة جهد الخرج لمستشعر الأكسجين.
تصحيح الوقود طويل الأجل هو القيمة التي تحددها تعديل وحدة التحكم في بنية بيانات تشغيل وحدة التحكم وفقًا لتغيير معامل تصحيح الوقود على المدى القصير.
خطأ مشترك
بمجرد فشل مستشعر الأكسجين ، لا يمكن أن يحصل كمبيوتر نظام حقن الوقود الإلكتروني على معلومات تركيز الأكسجين في أنبوب العادم ، لذلك لا يمكن أن يتحكم في ردود الفعل في نسبة الوقود الهوائي ، مما سيزيد من استهلاك وقود المحرك وتلوث العادم ، وسيظهر المحرك سرعة خاملة غير مستقرة ، نقص الحريق والظواهر المظاهرة الأخرى. لذلك ، يجب إزالة الخطأ أو استبداله في الوقت المناسب [1].
خطأ التسمم
يعد التسمم المستشعر للأكسجين متكررًا ويصعب منعه من الفشل ، وخاصة الاستخدام المتكرر لسيارات البنزين المحددة ، وحتى مستشعر الأكسجين الجديد ، لا يمكن أن يعمل إلا على بعد بضعة آلاف من الكيلومترات. إذا كان التسمم البسيط فقط ، فإن استخدام خزان من البنزين الخالي من الرصاص يمكن أن يزيل الرصاص على سطح مستشعر الأكسجين وإعادته إلى التشغيل الطبيعي. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان بسبب ارتفاع درجة حرارة العادم ، فإن الرصاص يتطفل على الداخل ، مما يعيق نشر أيونات الأكسجين ، مما يجعل مستشعر الأكسجين غير فعال ، وفي الوقت الذي لا يمكن استبداله إلا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسمم السيليكون لأجهزة استشعار الأكسجين هو أيضًا حدوث شائع. بشكل عام ، تم توليد السيليكا التي تم إنشاؤها بعد احتراق مركبات السيليكون الموجودة في البنزين وزيت التشحيم ، وينبعث غاز السيليكون المنبعث من الاستخدام غير الصحيح لحشيات ختم المطاط السيليكون ، وينبغي استخدام استشعار الأوكسجين ، وينبغي استخدام وقود جيد الجودة وزيت التشويش.
عند الإصلاح ، من الضروري تحديد وتثبيت الحشيات المطاطية وتثبيتها بشكل صحيح ، ولا تقم بتطبيق المذيبات وعوامل مضادة للوسايات بخلاف تلك المحددة من قبل الشركة المصنعة على المستشعر ، وما إلى ذلك ، نظرًا لضعف احتراق المحرك ، يتم تكوين رواسب الكربون على سطح المؤكسج ، الذي سيتم إدخاله أو يعود على الأرجح أو يكرر أو يعبّر أو يعود على المصلحة الخارجية. بحيث تكون إشارة الخرج من مستشعر الأكسجين خارج المحاذاة. لا يمكن للوحدة الإلكترونية تصحيح نسبة الوقود الجوي في الوقت المناسب. يتجلى إنتاج رواسب الكربون بشكل أساسي كزيادة في استهلاك الوقود وزيادة كبيرة في تركيز الانبعاثات. في هذا الوقت ، إذا تمت إزالة الرواسب ، فسيعود إلى العمل الطبيعي.
تكسير السيراميك
إن السيراميك الخاص بمستشعر الأكسجين صعب وهمش ، كما أن الطرق بالأشياء الصلبة أو النفخ مع تدفق الهواء القوي قد يجعله ينهار ويفشل. لذلك ، من الضروري أن تكون حذراً بشكل خاص عند التعامل مع المشكلات واستبدالها في الوقت المناسب.
يتم حرق سلك الكتلة
يتم حرق سلك مقاومة السخان. بالنسبة لمستشعر الأكسجين الساخن ، إذا تم حرق سلك مقاومة السخان ، فمن الصعب جعل المستشعر يصل إلى درجة حرارة العمل العادية ويفقد وظيفته.
انقطاع الخط
يتم فصل الدائرة الداخلية لمستشعر الأكسجين.
طريقة التفتيش
فحص مقاومة السخان
قم بإزالة سدادة تسخير مستشعر الأكسجين ، واستخدم مقياسًا متعدد لقياس المقاومة بين عمود المدفأة والقطب الحديدي في محطة مستشعر الأكسجين. قيمة المقاومة هي 4-40Ω (راجع تعليمات النموذج المحدد). إذا لم يفي المعيار ، استبدل مستشعر الأكسجين.
قياس جهد ردود الفعل
عند قياس جهد ردود الفعل لمستشعر الأكسجين ، يجب فصل قابس تسخير مستشعر الأكسجين ، وينبغي رسم سلك رفيع من محطة الإخراج لجهد ردود الفعل لمستشعر الأكسجين وفقًا لمخطط الدائرة للنموذج ، ثم يتم توصيله في سد تسخير. يمكن قياس جهد التغذية المرتدة من خط الرصاص أثناء تشغيل المحرك (يمكن لبعض النماذج أيضًا قياس جهد ردود الفعل لمستشعر الأكسجين من مأخذ توصيل الكشف عن الأخطاء). على سبيل المثال ، يمكن لسلسلة من السيارات التي تنتجها شركة Toyota Motor Company قياس جهد ملاحظات مستشعر الأكسجين مباشرة من محطات OX1 أو OX2 في مقبس الكشف عن الصدع).
عند قياس جهد ردود الفعل لمستشعر الأكسجين ، من الأفضل استخدام مقياس مؤشر من نوع المؤشر مع نطاق منخفض (عادة 2V) ومقاومة عالية (المقاومة الداخلية أكبر من 10mΩ). طرق الكشف المحددة هي كما يلي:
1. حوّل المحرك الساخن إلى درجة حرارة العمل العادية (أو تشغيله عند 2500R/دقيقة بعد البدء لمدة 2 دقيقة) ؛
2. قم بتوصيل القلم السلبي لوقف الجهد متعدد القياس إلى E1 أو القطب السلبي للبطارية في مقبس الكشف عن الخطأ ، والقلم الموجب إلى مقبس OX1 أو OX2 في مقبس الكشف عن الخطأ ، أو إلى الرقم | على تسخير الأسلاك قابس مستشعر الأكسجين.
3 ، دع المحرك يستمر في الركض بسرعة حوالي 2500R/دقيقة ، وتحقق مما إذا كان مؤشر الفولتميتر يمكن أن يتأرجح ذهابًا وإيابًا بين 0-1V ، وتسجيل عدد مؤشرات الفولتميتر في غضون 10s. في ظل الظروف العادية ، مع تقدم التحكم في التغذية المرتدة ، سيتغير جهد ملاحظات مستشعر الأكسجين باستمرار أعلى وأقل من 0.45 فولت ، ويجب أن يتغير جهد التغذية المرتدة ما لا يقل عن 8 مرات خلال 10s.
إذا كان الأمر أقل من 8 مرات ، فهذا يعني أن مستشعر الأكسجين أو نظام التحكم في التغذية المرتدة لا يعمل بشكل صحيح ، والذي قد يكون ناتجًا عن تراكم الكربون على سطح مستشعر الأكسجين ، بحيث يتم تقليل الحساسية. تحقيقًا لهذه الغاية ، يجب تشغيل المحرك على 2500R/دقيقة لمدة دقيقتين تقريبًا لإزالة رواسب الكربون على سطح مستشعر الأكسجين ، ثم تحقق من جهد التعليقات. إذا كان مؤشر الفولتميتر لا يزال يتغير ببطء بعد إزالة الكربون ، فهذا يشير إلى أن مستشعر الأكسجين قد تالف ، أو أن دائرة التحكم في ملاحظات الكمبيوتر معيبة.
4 ، فحص لون مستشعر الأكسجين
قم بإزالة مستشعر الأكسجين من أنبوب العادم وتحقق مما إذا كان فتحة فتحة التهوية على غلاف المستشعر محظورًا وتلف قلب السيراميك. إذا تالفة ، استبدل مستشعر الأكسجين.
يمكن أيضًا تحديد الأعطال من خلال مراقبة لون الجزء العلوي من مستشعر الأكسجين:
1 ، أعلى رمادي فاتح: هذا هو اللون الطبيعي لمستشعر الأكسجين ؛
2 ، أعلى أبيض: ناتج عن تلوث السيليكون ، يجب استبدال مستشعر الأكسجين في هذا الوقت ؛
3 ، أعلى بني (كما هو مبين في الشكل 1): بسبب تلوث الرصاص ، إذا كان خطيرًا ، يجب أن يحل محل مستشعر الأكسجين ؛
(4) أعلى أسود: ناتج عن ترسب الكربون ، بعد التخلص من خطأ ترسيب الكربون للمحرك ، يمكن عادةً إزالة ترسب الكربون على مستشعر الأكسجين تلقائيًا.
إذا كنت تريد معرفة المزيد ، فاستمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd.ملتزم ببيع Mg & Mauxs Auto Partsلشراء.
