كيف يعمل منظم مرحلة العادم؟
مبدأ عمل منظم مرحلة العادم هو بشكل أساسي من خلال تركيب زنبرك رجوع، واتجاه عزم الدوران عكس اتجاه عزم الدوران الأمامي لعمود الكامات، لضمان عودة منظم مرحلة العادم بشكل طبيعي. في تشغيل المحرك، مع التغيير المستمر لحالة العمل، يجب تعديل مرحلة عمود الكامات بشكل مستمر، وسوف يدور زنبرك العودة بالتناوب مع تعديل الطور. قد تؤدي هذه الحركة إلى كسر كلال الزنبرك الراجع، لذلك من الضروري اختبار الحد الأقصى للإجهاد الناتج عن الزنبرك الراجع عند العمل لتحديد عامل أمان الكلال للزنبرك.
يتضمن مبدأ عمل منظم طور العادم أيضًا مفهوم طور صمام المحرك، أي وقت الفتح والإغلاق ومدة فتح صمامات الدخول والعادم التي تمثلها زاوية العمود المرفقي. عادة ما يتم تمثيل مرحلة الصمام من خلال رسم تخطيطي دائري لزاوية الكرنك نسبة إلى مواضع المركز الميت العلوي والسفلي، والتي يمكن رؤيتها على أنها عملية الشهيق والزفير في جسم الإنسان. تتمثل الوظيفة الرئيسية لآلية الصمام في فتح وإغلاق صمامات الدخول والعادم لكل أسطوانة وفقًا لحد زمني معين، وذلك لتحقيق العملية الكاملة لإمداد تبادل هواء أسطوانة المحرك.
في التطبيقات التقنية الأكثر تحديدًا، مثل تقنية VTEC، من خلال الضبط الذكي لنظام التحكم الإلكتروني، يمكنها تحقيق التبديل التلقائي لمجموعتين من كاميرات محرك الصمام المختلفة بسرعة منخفضة وسرعة عالية، وذلك للتكيف مع احتياجات ظروف القيادة المختلفة لأداء المحرك. مبدأ عمل VTEC هو أنه عندما يتم تحويل المحرك من سرعة منخفضة إلى سرعة عالية، يقوم الكمبيوتر الإلكتروني بتوجيه ضغط الزيت بدقة إلى عمود كامات السحب، ويدفع عمود الكامات للدوران ذهابًا وإيابًا في نطاق 60 درجة خلال الدوران للتوربين الصغير، وبالتالي تغيير وقت فتح صمام السحب لتحقيق غرض الضبط المستمر لتوقيت الصمام. تعمل هذه التقنية على تحسين كفاءة الاحتراق بشكل فعال، وزيادة إنتاج الطاقة، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات .
ما هو دور منظم مرحلة العادم؟
تتمثل الوظيفة الرئيسية لمنظم طور العادم في ضبط طور عمود الحدبات وفقًا للتغيرات في ظروف تشغيل المحرك، وذلك لضبط حجم السحب والعادم، والتحكم في وقت الفتح والإغلاق وزاوية الصمام، ثم تحسين كفاءة سحب المحرك، وتحسين كفاءة الاحتراق، وزيادة قوة المحرك.
يحقق منظم مرحلة العادم تحسين أداء المحرك من خلال مبدأ عمله. في التطبيق العملي، عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك، يكون منظم مرحلة السحب في الموضع الأكثر تأخرًا، ويكون منظم طور العادم في الموضع الأكثر تقدمًا. يدور عمود الحدبات للمحرك في اتجاه التأخر تحت تأثير عزم الدوران الأمامي عكس اتجاه عقارب الساعة. بالنسبة لمنظم طور العادم، يكون وضعه الأولي في الوضع الأكثر تقدمًا، لذا يجب التغلب على عزم عمود الكامات للعودة إلى الوضع الأولي عند توقف المحرك. من أجل تمكين منظم طور العادم من العودة بشكل طبيعي، عادة ما يتم تركيب زنبرك رجوع عليه، ويكون اتجاه عزمه عكس اتجاه عزم الدوران الأمامي لعمود الكامات. عندما يعمل المحرك، مع التغيير المستمر لحالة العمل، يجب تعديل مرحلة عمود الكامات بشكل مستمر، وسوف يدور زنبرك العودة بالتناوب مع تعديل الطور. يساعد هذا التمرين على تحسين أداء المحرك، بما في ذلك زيادة القوة وعزم الدوران وتقليل الانبعاثات الضارة .
بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم وتطبيق منظمات مرحلة العادم يتضمن أيضًا الامتثال للوائح انبعاثات عادم المحرك. لقد تم استخدام منظم طور عمود الحدبات على نطاق واسع في محركات البنزين مع تنظيم أكثر صرامة لانبعاثات عوادم السيارات. من خلال الضبط المستمر لزاوية تداخل الصمام، يمكن لمنظم طور عمود الكامات التحكم بمرونة وفعالية في كفاءة نفخ المحرك وكمية غاز العادم المتبقي في الأسطوانة، وبالتالي تحسين أداء المحرك وتقليل الانبعاثات الضارة .
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودةملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيبللشراء.
