القفل المركزي الداخلي - المفتاح الموجود على باب السائق.
ميزة
التحكم المركزي
عندما يقوم السائق بقفل الباب المجاور له، يتم قفل الأبواب الأخرى أيضًا، ويمكن للسائق فتح كل باب في نفس الوقت من خلال مفتاح قفل الباب، أو فتح باب بشكل منفصل.
التحكم في السرعة
عندما تصل سرعة القيادة إلى مستوى معين، يمكن لكل باب أن يقفل نفسه لمنع الراكب من تشغيل مقبض الباب عن طريق الخطأ والتسبب في فتح الباب.
تحكم منفصل
بالإضافة إلى الباب الموجود على جانب السائق، توجد أيضًا مفاتيح قفل زنبركية منفصلة على الأبواب الأخرى، والتي يمكنها التحكم بشكل مستقل في فتح وقفل الباب.
بناء
1- مفتاح قفل الباب: يتكون معظم مفتاح التحكم المركزي من مفتاح رئيسي ومفتاح إغلاق منفصل، ويتم تركيب المفتاح الرئيسي على جانب باب السائق، ويمكن للسائق تشغيل المفتاح الرئيسي لقفل أو فتح جميع أبواب السيارة؛ ويتم إغلاق كل باب على حدة، ويمكن التحكم في كل باب على حدة.
٢- مشغل قفل الباب: يُستخدم مشغل قفل التحكم المركزي لتنفيذ أوامر السائق بقفل أو فتح الباب. يحتوي مشغل قفل الباب على ثلاثة أوضاع تشغيل: كهرومغناطيسي، ومحرك تيار مستمر، ومحرك مغناطيسي دائم. تتمثل آلية عمله في قفل الباب أو فتحه عن طريق تغيير قطبية التيار الكهربائي لتغيير اتجاه حركته.
(1) الكهرومغناطيسي: مزود بملفين يُستخدمان لفتح وإغلاق قفل الباب، ويكون زر التشغيل المركزي للقفل عادةً في الوضع الأوسط. عند مرور التيار الأمامي إلى ملف القفل، يتحرك قضيب المحرك إلى اليسار ويُغلق الباب. وعند مرور التيار العكسي إلى ملف فتح الباب، يُحرك المحرك قضيب التوصيل إلى اليمين، فيُفتح الباب.
(2) نوع محرك التيار المستمر: يدور هذا النوع بواسطة محرك تيار مستمر، ثم تُنقل الحركة عبر جهاز نقل الحركة (يحتوي جهاز النقل على محرك لولبي، أو محرك مسنن، أو محرك تروس حلزونية) إلى مشبك قفل الباب، مما يؤدي إلى فتحه أو إغلاقه. ولأن محرك التيار المستمر يدور في كلا الاتجاهين، يُمكن فتح القفل أو إغلاقه من خلال دوران المحرك في الاتجاهين الموجب والسالب. ويستهلك هذا النوع من المحركات طاقة أقل من المحركات الكهرومغناطيسية.
(3) محرك المغناطيس الدائم: يُشير مصطلح محرك المغناطيس الدائم في الغالب إلى محرك الخطوة ذي المغناطيس الدائم. وظيفته مشابهة للنوعين السابقين، لكن بنيته مختلفة تمامًا. يحتوي الدوار على أسنان محدبة، والمسافة القطرية بين هذه الأسنان وأقطاب الجزء الثابت صغيرة، مما يُؤدي إلى تدفق مغناطيسي كبير. يتكون الجزء الثابت من عدة أقطاب كهرومغناطيسية موزعة محوريًا، وكل ملف كهرومغناطيسي مُرتب شعاعيًا. يُحيط بالجزء الثابت قلب حديدي، وكل قلب حديدي مُغلف بملف. عند مرور التيار عبر أحد أطوار الملف، يُولد قلب الملف قوة شفط تجذب الأسنان المحدبة على الدوار لتُحاذي القطب المغناطيسي لملف الجزء الثابت، فيدور الدوار إلى أدنى تدفق مغناطيسي، أي إلى موضع الخطوة الواحدة. ولجعل الدوار يستمر في الدوران بزاوية الخطوة، يتم إدخال نبضة تيار وفقًا لاتجاه الدوران المطلوب للطور التالي من ملف الجزء الثابت، فيدور الدوار. عندما يدور الدوار، يتم قفل أو فتح قفل الباب عن طريق التوصيل.
وحدة التحكم
وحدة التحكم في قفل الباب هي جهاز تحكم يوفر تيار نبضي للقفل/الفتح لمشغل قفل الباب. بغض النظر عن نوع مشغل قفل الباب، يتم التحكم في ذراع التوصيل عن طريق تغيير اتجاه تيار المشغل، مما يؤدي إلى تحريكه يمينًا ويسارًا، وبالتالي قفل الباب وفتحه.
توجد أنواع عديدة من أجهزة التحكم في قفل الأبواب، ويمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاثة أنواع وفقًا لمبدأ التحكم الخاص بها: نوع الترانزستور، ونوع المكثف، ونوع الحث الحزامي.
(1) النوع الترانزستوري: يحتوي جهاز التحكم في قفل الباب الترانزستوري على مرحلين، أحدهما لقفل الباب والآخر لفتحه. يتم التحكم في المرحلين بواسطة دائرة تبديل الترانزستور، وتُستخدم عملية شحن وتفريغ المكثف للتحكم في مدة نبضة التيار، بحيث يُكمل المشغل عملية قفل الباب وفتحه.
(2) السعوي: يستخدم جهاز التحكم في قفل الباب خصائص شحن وتفريغ المكثف، وعادة ما يكون المكثف مشحونًا بالكامل، ويتم توصيله بدائرة التحكم أثناء التشغيل، بحيث يتم تفريغ المكثف، وبالتالي يتم تنشيط المرحل وسحب التيار لفترة قصيرة، ويتم تفريغ المكثف بالكامل، ويتم فصل الاتصال من خلال تيار المرحل، ويتوقف نظام قفل الباب عن العمل.
(3) نوع استشعار السرعة. مزود بمفتاح استشعار سرعة 10 كم/ساعة، فعندما تتجاوز السرعة 10 كم/ساعة، إذا لم يكن الباب مغلقًا، فلا يحتاج السائق إلى تشغيل السيارة، حيث يقوم جهاز التحكم في قفل الباب بقفل الباب تلقائيًا.
مبدأ التحكم عن بعد
تتيح وظيفة التحكم عن بعد اللاسلكية للقفل المركزي إمكانية فتح الباب وقفله عن بعد دون إدخال المفتاح في فتحة القفل، وتتمثل ميزتها الأكبر في أنه بغض النظر عن النهار أو الليل، لا حاجة للبحث عن فتحة القفل، ويمكن فتحه (فتح الباب) وقفله (قفل الباب) عن بعد وبسهولة.
يقوم مبدأ التحكم عن بُعد على إرسال موجة راديوية ضعيفة من جانب المالك، حيث تستقبل هوائيات السيارة هذه الإشارة، ثم يقوم جهاز التحكم الإلكتروني (ECU) بتحديد رمز الإشارة، وبعد ذلك يقوم مشغل النظام (محرك أو دائرة تحكم كهرومغناطيسية) بتنفيذ عملية الفتح أو الإغلاق. ويتكون النظام بشكل أساسي من جزأين: جهاز الإرسال وجهاز الاستقبال.
1. جهاز الإرسال
يتكون جهاز الإرسال من مفتاح إرسال، وهوائي إرسال (لوحة مفاتيح)، ودائرة متكاملة، وغيرها. وهو مُدمج مع دائرة إرسال الإشارة الموجودة على لوحة المفاتيح. بدءًا من حلقة تخزين رمز التعريف وصولًا إلى حلقة تعديل FSK، والتي تم تصغيرها باستخدام دائرة متكاملة أحادية الشريحة، يتم تركيب بطارية ليثيوم من نوع زر الضغط على الجانب المقابل للدائرة. يتم اختيار تردد الإرسال وفقًا لجودة الموجات الراديوية في بلد الاستخدام، ويمكن استخدام نطاقات التردد 27 و40 و62 ميجاهرتز بشكل عام. يُرسل مفتاح الإرسال إشارة واحدة في كل مرة يتم فيها الضغط على الزر.
2. جهاز الاستقبال
يستخدم جهاز الإرسال تقنية تعديل التردد (FM) لإرسال رمز التعريف، ويستقبله عبر هوائي FM الخاص بالمركبة، ثم يقوم بفك تشفيره باستخدام معالج زيادة التردد العالي في وحدة التحكم الإلكترونية لجهاز الاستقبال، ويقارنه برمز التعريف الخاص بالمنظم الذي تم فك تشفيره. إذا كان الرمز صحيحًا، يتم إدخاله إلى دائرة التحكم وتشغيل المشغل.
يتكون نظام التحكم عن بعد لقفل الباب عادةً من جهاز إرسال محمول وجهاز استقبال في السيارة، ويتم استقبال الإشارة المميزة المرسلة من جهاز الإرسال وفك تشفيرها بواسطة جهاز الاستقبال، مما يؤدي إلى فتح أو إغلاق قفل الباب، ودوره الرئيسي هو تسهيل عملية قفل الباب أو فتحه للسائق.
يمكن للمستخدمين حماية سياراتهم عن طريق تعيين كلمة مرور فتح القفل لوحدة التحكم الإلكترونية عن بعد، وتفعيل الإنذار عند فتح الباب بشكل غير قانوني.
عندما يستقبل القفل الحديث إشارة الرمز الصحيحة، يتم تنشيط دائرة استقبال إشارة التحكم لمدة 0.5 ثانية بعد وقت الاستقبال، ثم يعود إلى وضع الاستعداد. في حال عدم تطابق إشارة الرمز المدخلة، لن يتم تنشيط دائرة الاستقبال. إذا تجاوز عدد إشارات الرمز غير المتطابقة 10 إشارات خلال 10 دقائق، سيعتبر القفل أن هناك محاولة سرقة للسيارة، وبالتالي سيتوقف عن استقبال أي إشارات، بما في ذلك إشارة الرمز الصحيحة. في هذه الحالة، يجب على المالك إدخال المفتاح لفتح الباب. يمكن استعادة استقبال الإشارة عن طريق تشغيل السيارة بالمفتاح، ثم إيقاف تشغيل المفتاح الرئيسي لنظام قفل الأبواب عن بُعد. إذا لم يتم فتح الباب خلال 30 ثانية من فتحه بواسطة جهاز التحكم عن بُعد، فسيتم قفله تلقائيًا.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
