مبدأ عمل المضخة المعززة.
مبدأ عمل المضخة المعززة يتعلق بشكل أساسي بآلية عمل المضخة المعززة لاتجاه السيارة ومضخة معززة فراغ الفرامل. مضخة معززة الاتجاه من خلال المحرك وفقًا لعزم دوران الدوران واتجاه التوجيه لإصدار تعليمات العمل، وإخراج الحجم المقابل لعزم دوران الدوران، وذلك لإنتاج تأثير التوجيه المعزز. تستخدم مضخة معززة فراغ الفرامل مبدأ استنشاق الهواء عندما يعمل المحرك لتكوين حالة فراغ على أحد جانبي المعزز وتكوين فرق ضغط مع ضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر، وبالتالي تعزيز قوة دفع الفرامل.
يتضمن مبدأ عمل المضخة المعززة الاتجاهية مستشعر عزم الدوران لاستشعار عزم دوران قرص التوجيه والاتجاه المراد تدويره، وإرسال إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من خلال ناقل البيانات. تطلب وحدة التحكم الإلكترونية من المحرك إخراج عزم الدوران المقابل وفقًا للإشارة لتحقيق التوجيه المعزز. بهذه الطريقة يمكن أن تقلل بشكل فعال من عبء التحكم على السائق، وتحسن مرونة التحكم والسلامة، وتحافظ على الشعور الدقيق عند السرعات العالية.
مبدأ عمل مضخة تعزيز فراغ الفرامل هو استخدام مبدأ استنشاق الهواء عندما يعمل المحرك، وتشكيل حالة فراغ على جانب واحد من الداعم، وتشكيل فرق الضغط مع ضغط الهواء العادي على الجانب الآخر، وبالتالي تعزيز قوة الفرامل. يتحرك الحجاب الحاجز تحت تأثير فرق الضغط، ويحرك قضيب الدفع لمضخة الفرامل الرئيسية، ويحقق التأثير المكبر لقوة الساق. لا يُستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في المركبات التقليدية فحسب، بل أيضًا في مركبات الطاقة الجديدة والمركبات الهجينة، مما يوفر وظائف مساعدة مهمة لنظام الفرامل.
خلاصة القول، يتضمن مبدأ عمل المضخات المعززة نوعين رئيسيين من المضخات المعززة الاتجاهية ومضخات معززة فراغ الفرامل، والتي توفر المساعدة في التوجيه والكبح للسيارة من خلال آليات مختلفة، مما يحسن سلامة وراحة القيادة.
تتميز أنابيب المضخة المعززة من النوع U بمزايا التكنولوجيا الناضجة والمستقرة، ووقت الخدمة الطويل، والموثوقية العالية وتكلفة الإنتاج المنخفضة، لذلك تم استخدامها على نطاق واسع في السيارات. ينتمي أنبوب الزيت من النوع U للمضخة المعززة إلى جزء من نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي، والذي يتكون من المضخة الهيدروليكية، وأنابيب الزيت، وجسم صمام التحكم في تدفق الضغط، وحزام النقل من النوع V، وخزان الزيت والمكونات الأخرى. هذا النظام بغض النظر عما إذا كانت السيارة تحتاج إلى قوة توجيه، فإن النظام دائمًا في حالة عمل، واستهلاك الطاقة كبير نسبيًا. ومع ذلك، نظرًا لأن نظام طاقة التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي هو النوع الأكثر شيوعًا لمساعدة الطاقة، وتكلفة الإنتاج منخفضة نسبيًا، فقد تم استخدام هذه التقنية على نطاق واسع في السيارات .
ومع ذلك، فإن عيب أنبوب U للمضخة المعززة هو أن استهلاك الطاقة كبير. من أجل الحفاظ على الضغط داخل النظام، يعمل نظام التوجيه الهيدروليكي دائمًا حتى لو لم تكن السيارة بحاجة إلى قوة التوجيه، مما يؤدي إلى استهلاك كبير للطاقة. على وجه التحديد، يحافظ الزيت الموجود في خط أنابيب نظام الطاقة الهيدروليكية الجوية دائمًا على حالة ضغط عالية، مما يستهلك طاقة هائلة؛ تعمل مضخة التوجيه لنظام تعزيز قوة التوجيه الهيدروليكي ذو التدفق الطبيعي دائمًا، ولكن عندما لا يعمل نظام تعزيز الطاقة الهيدروليكية، تكون مضخة الزيت في حالة الخمول، ويكون استهلاك الطاقة النسبي أقل .
باختصار، على الرغم من أن أنابيب النفط من النوع U تتمتع بمزايا التكنولوجيا الناضجة والتكلفة المنخفضة، إلا أنه لا يمكن تجاهل عيوبها المتعلقة باستهلاك الطاقة العالي.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
