مبدأ عمل مضخة التعزيز.
يعتمد مبدأ عمل مضخة التعزيز بشكل أساسي على آلية عمل مضخة تعزيز التوجيه في السيارات ومضخة تعزيز فراغ المكابح. تقوم مضخة تعزيز التوجيه، من خلال المحرك، بإصدار تعليمات التشغيل بناءً على عزم الدوران واتجاه التوجيه، وتُخرج مقدارًا مناسبًا من عزم الدوران، مما يُنتج تأثير التوجيه المعزز. أما مضخة تعزيز فراغ المكابح، فتستخدم مبدأ سحب الهواء أثناء تشغيل المحرك لتكوين حالة فراغ على أحد جانبي المعزز، وتكوين فرق ضغط مع ضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر، وبالتالي تعزيز قوة دفع المكابح.
تعتمد آلية عمل مضخة التوجيه المعزز على مستشعر عزم الدوران الذي يقيس عزم دوران قرص التوجيه واتجاه الدوران، ويرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عبر ناقل البيانات. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بدورها بتوجيه المحرك لتوليد عزم الدوران الدوراني المناسب وفقًا للإشارة، مما يُفعّل التوجيه المعزز. تُسهم هذه الطريقة في تقليل عبء التحكم على السائق، وتحسين مرونة التحكم وسلامته، والحفاظ على دقة التوجيه عند السرعات العالية.
يعتمد مبدأ عمل مضخة معزز الفرامل الفراغية على سحب الهواء أثناء تشغيل المحرك، مما يُحدث فراغًا في أحد جانبي المعزز، وبالتالي فرقًا في الضغط مع ضغط الهواء الطبيعي في الجانب الآخر، مما يُعزز قوة الفرامل. يتحرك الغشاء بفعل فرق الضغط، مُحركًا قضيب دفع مضخة الفرامل الرئيسية، ومُحققًا بذلك تأثيرًا مُضاعفًا لقوة الفرامل. يُستخدم هذا التصميم على نطاق واسع ليس فقط في المركبات التقليدية، بل أيضًا في مركبات الطاقة الجديدة والمركبات الهجينة، مُوفرًا وظائف مساعدة هامة لنظام الفرامل.
باختصار، يتضمن مبدأ عمل مضخات التعزيز نوعين رئيسيين من مضخات التعزيز الاتجاهية ومضخات تعزيز فراغ الفرامل، والتي توفر مساعدة التوجيه والفرملة للسيارة من خلال آليات مختلفة، مما يحسن سلامة وراحة القيادة.
تتميز أنابيب مضخة التعزيز من النوع U بتقنية ناضجة ومستقرة، وعمر خدمة طويل، وموثوقية عالية، وتكلفة إنتاج منخفضة، مما يجعلها شائعة الاستخدام في السيارات. يُعد أنبوب الزيت من النوع U لمضخة التعزيز جزءًا من نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي، والذي يتكون من مضخة هيدروليكية، وأنبوب زيت، وصمام تحكم في تدفق الضغط، وحزام نقل من النوع V، وخزان زيت، ومكونات أخرى. يعمل هذا النظام باستمرار، سواءً احتاجت السيارة إلى التوجيه أم لا، مما يؤدي إلى استهلاك كبير للطاقة. ومع ذلك، ونظرًا لأن نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي هو النوع الأكثر شيوعًا من أنظمة التوجيه المعزز، وتكلفته الإنتاجية منخفضة نسبيًا، فقد شاع استخدام هذه التقنية في السيارات.
مع ذلك، يتمثل عيب نظام مضخة التوجيه المعززة على شكل حرف U في استهلاكه الكبير للطاقة. فمن أجل الحفاظ على الضغط داخل النظام، يبقى نظام التوجيه الهيدروليكي قيد التشغيل باستمرار حتى عندما لا تحتاج السيارة إلى التوجيه، مما يؤدي إلى استهلاك هائل للطاقة. فعلى وجه التحديد، يحافظ الزيت في خط أنابيب نظام التوجيه الهيدروليكي ذي التدفق العادي على ضغط عالٍ باستمرار، مما يستهلك طاقة كبيرة. أما مضخة التوجيه في نظام التوجيه الهيدروليكي المعزز ذي التدفق العادي، فتعمل باستمرار، ولكن عندما يتوقف نظام التوجيه الهيدروليكي عن العمل، تكون مضخة الزيت في وضع الخمول، وبالتالي يكون استهلاك الطاقة أقل نسبيًا.
باختصار، على الرغم من أن أنابيب النفط من النوع U تتمتع بمزايا في التكنولوجيا الناضجة والتكلفة المنخفضة، إلا أنه لا يمكن تجاهل عيوبها المتمثلة في استهلاك الطاقة العالي.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
