مبدأ العمل لمضخة الداعم.
مبدأ العمل لمضخة الداعم يتعلق أساسًا بآلية العمل لمضخة الداعم لاتجاه السيارات ومضخة Brake Vacuum Booster. Direction Booster Pump عبر المحرك وفقًا لعزم الدوران واتجاه التوجيه لإصدار تعليمات الإجراء ، إخراج الحجم المقابل لعزم الدوران ، وذلك لإنتاج تأثير توجيه الطاقة. تستخدم مضخة Brake Vacuum Booster مبدأ استنشاق الهواء عندما يعمل المحرك على تكوين حالة فراغ على جانب واحد من الداعم ويشكل فرقًا في الضغط مع ضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر ، وبالتالي تعزيز قوة الفرامل.
مبدأ العمل لمضخة الداعم الاتجاهي يتضمن مستشعر عزم الدوران لإحساس عزم الدوران بقرص التوجيه والاتجاه المراد تدويره ، ويرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من خلال ناقل البيانات. أوامر وحدة التحكم الإلكترونية المحرك لإخراج عزم الدوران المقابل وفقًا للإشارة لتحقيق التوجيه القوي. بهذه الطريقة يمكن أن تقلل بشكل فعال من عبء التحكم في السائق ، ويحسن مرونة التحكم والسلامة ، والحفاظ على شعور دقيق بسرعات عالية.
مبدأ العمل لمضخة الداعم الفعل الفرامل هو استخدام مبدأ استنشاق الهواء عندما يعمل المحرك ، مما يشكل حالة فراغ على جانب واحد من الداعم ، مما يشكل فرقًا في الضغط مع ضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر ، وبالتالي تعزيز دفع الفرامل. يتحرك الحجاب الحاجز تحت عمل اختلاف الضغط ، ويحرك قضيب الدفع لمضخة الفرامل الرئيسية ، ويدرك التأثير المكبر لقوة الساق. لا يستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في المركبات التقليدية فحسب ، ولكن أيضًا في سيارات الطاقة الجديدة والمركبات الهجينة ، مما يوفر وظائف مساعدة مهمة لنظام الفرامل.
باختصار ، يتضمن مبدأ العمل لمضخات الداعم نوعين رئيسيين من مضخات الداعم الاتجاهي ومضخات الداعم للفرامل ، والتي توفر مساعدة التوجيه والفرامل للسيارة من خلال آليات مختلفة ، وتحسين سلامة القيادة والراحة.
أنابيب المضخة المعززة من النوع U لديها مزايا التكنولوجيا الناضجة والمستقرة ، ووقت الخدمة الطويلة ، وموثوقية عالية ، وتكلفة منخفضة الإنتاج ، لذلك تم استخدامها على نطاق واسع في السيارات. ينتمي أنابيب الزيت من النوع U من المضخة المعززة إلى جزء من نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي ، والذي يتكون من مضخة هيدروليكية وأنابيب زيت وجسم صمام التحكم في تدفق الضغط وحزام نقل من النوع V وخزان تخزين الزيت ومكونات أخرى. هذا النظام بغض النظر عما إذا كانت السيارة تحتاج إلى طاقة توجيهية ، فإن النظام دائمًا في حالة عمل ، واستهلاك الطاقة ضخم نسبيًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن نظام طاقة التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي هو النوع الأكثر شيوعًا من مساعدة الطاقة ، وتكون تكلفة الإنتاج منخفضة نسبيًا ، فقد تم استخدام هذه التكنولوجيا على نطاق واسع في السيارات .
ومع ذلك ، فإن عيب المضخة المعززة U-pipe هو أن استهلاك الطاقة كبير. من أجل الحفاظ على الضغط داخل النظام ، يكون نظام التوجيه الهيدروليكي دائمًا قيد التشغيل حتى لو كانت السيارة لا تحتاج إلى طاقة توجيهية ، مما يؤدي إلى استهلاك كبير للطاقة. على وجه التحديد ، فإن الزيت في خط أنابيب نظام الطاقة الهيدروليكية في الغلاف الجوي يحافظ دائمًا على وضع عالي الضغط ، والذي يستهلك طاقة ضخمة ؛ تعمل المضخة التوجيهية لنظام تعزيز طاقة التوجيه الهيدروليكي الطبيعي دائمًا ، ولكن عندما لا يعمل نظام تعزيز الطاقة الهيدروليكية ، تكون مضخة الزيت في حالة الخمول ، واستهلاك الطاقة النسبي أقل .
باختصار ، على الرغم من أن أنابيب الزيت من النوع U لها مزايا في التكنولوجيا الناضجة والتكلفة المنخفضة ، إلا أنه لا يمكن تجاهل أوجه القصور في استهلاك الطاقة العالي.
إذا كنت تريد معرفة المزيد ، فاستمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
