مبدأ منفاخ تكييف الهواء للسيارات
ملخص: نظام تكييف الهواء في السيارة هو جهاز لتحقيق التبريد والتدفئة وتبادل الهواء وتنقية الهواء الموجود في العربة. يمكنها توفير بيئة قيادة مريحة للركاب، وتقليل شدة تعب السائقين، وتحسين سلامة القيادة. أصبحت معدات تكييف الهواء أحد المؤشرات لقياس ما إذا كانت السيارة كاملة أم لا. يتكون نظام تكييف الهواء للسيارات من الضاغط، ومنفاخ تكييف الهواء، والمكثف، ومجفف تخزين السوائل، وصمام التمدد، والمبخر والمنفاخ، وما إلى ذلك. تقدم هذه الورقة بشكل أساسي مبدأ منفاخ تكييف هواء السيارات.
مع ظاهرة الاحتباس الحراري وتحسين متطلبات الناس لبيئة القيادة، تم تجهيز المزيد والمزيد من السيارات بأنظمة تكييف الهواء. وفقًا للإحصاءات، في عام 2000، كانت 78% من السيارات المباعة في الولايات المتحدة وكندا مزودة بتكييف الهواء، وتشير التقديرات الآن بشكل متحفظ إلى أن 90% على الأقل من السيارات مكيفة، بالإضافة إلى توفير وسائل الراحة المريحة. بيئة القيادة للناس. كمستخدم للسيارة، يجب على القارئ أن يفهم مبدأها، حتى يمكن حل حالات الطوارئ بشكل أكثر فعالية وسرعة.
1. مبدأ العمل لنظام تبريد السيارات
مبدأ عمل نظام التبريد وتكييف الهواء للسيارات
1 مبدأ عمل نظام التبريد وتكييف الهواء للسيارات
تتكون دورة نظام تبريد تكييف الهواء في السيارة من أربع عمليات: الضغط، وإطلاق الحرارة، والاختناق، وامتصاص الحرارة.
(1) عملية الضغط: يستنشق الضاغط غاز التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض عند مخرج المبخر، ويضغطه إلى غاز ذو درجة حرارة عالية وضغط مرتفع، ثم يرسله إلى المكثف. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه العملية في ضغط الغاز وضغطه بحيث يكون من السهل تسييله. أثناء عملية الضغط، لا تتغير حالة مادة التبريد، وتستمر درجة الحرارة والضغط في الارتفاع، مما يشكل غازًا شديد الحرارة.
(2) عملية إطلاق الحرارة: يدخل غاز التبريد المسخن بدرجة الحرارة العالية والضغط العالي إلى المكثف (المبرد) للتبادل الحراري مع الغلاف الجوي. بسبب انخفاض الضغط ودرجة الحرارة، يتكثف غاز التبريد ويتحول إلى سائل ويطلق كمية كبيرة من الحرارة. وظيفة هذه العملية هي طرد الحرارة والتكثف. وتتميز عملية التكثيف بتغير حالة مادة التبريد، أي في ظل ثبات الضغط ودرجة الحرارة، فإنها تتغير تدريجياً من الغاز إلى السائل. سائل التبريد بعد التكثيف هو سائل عالي الضغط ودرجة حرارة عالية. يكون سائل التبريد فائق التبريد، وكلما زادت درجة التبريد الفائق، زادت قدرة التبخر على امتصاص الحرارة أثناء عملية التبخر، وكان تأثير التبريد أفضل، أي الزيادة المقابلة في إنتاج البرد.
(3) عملية الاختناق: يتم خنق سائل التبريد عالي الضغط ودرجة الحرارة العالية من خلال صمام التمدد لتقليل درجة الحرارة والضغط، ويتم التخلص من جهاز التمدد في الضباب (قطرات صغيرة). يتمثل دور العملية في تبريد مادة التبريد وتقليل الضغط، من سائل درجة الحرارة المرتفعة والضغط العالي إلى سائل الضغط ذو درجة الحرارة المنخفضة، وذلك لتسهيل امتصاص الحرارة والتحكم في قدرة التبريد والحفاظ على التشغيل العادي للتبريد. نظام.
4) عملية امتصاص الحرارة: يدخل سائل التبريد الضبابي بعد التبريد والضغط بواسطة صمام التمدد إلى المبخر، وبالتالي فإن نقطة غليان المبرد أقل بكثير من درجة الحرارة داخل المبخر، لذلك يتبخر سائل التبريد في المبخر ويغلي في غاز. في عملية التبخر لامتصاص الكثير من الحرارة حولها، وخفض درجة الحرارة داخل السيارة. ثم يتدفق غاز التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض من المبخر وينتظر حتى يستنشق الضاغط مرة أخرى. تتميز العملية الماصة للحرارة بتغير حالة مادة التبريد من السائل إلى الغازي، ولا يتغير الضغط في هذا الوقت، أي أن تغيير هذه الحالة يتم خلال عملية الضغط المستمر.
2، يتكون نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات بشكل عام من الضواغط والمكثفات ومجففات تخزين السوائل وصمامات التمدد والمبخرات والمنافيخ. كما هو موضح في الشكل 1، يتم توصيل المكونات بواسطة أنابيب النحاس (أو الألومنيوم) والمطاط عالي الضغط لتشكيل نظام مغلق. عندما يعمل النظام البارد، تدور الحالات المختلفة لذاكرة التبريد في هذا النظام المغلق، ولكل دورة أربع عمليات أساسية:
(1) عملية الضغط: يستنشق الضاغط غاز التبريد عند مخرج المبخر عند درجة حرارة وضغط منخفضين، ويضغطه في ضاغط إزالة الغاز ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي.
(2) عملية إطلاق الحرارة: يدخل غاز التبريد المسخن بدرجة الحرارة العالية والضغط العالي إلى المكثف، ويتم تكثيف غاز التبريد إلى سائل بسبب انخفاض الضغط ودرجة الحرارة، ويتم إطلاق الكثير من الحرارة.
(3) عملية الاختناق: بعد مرور سائل التبريد ذو درجة الحرارة والضغط العاليين عبر جهاز التمدد، يصبح الحجم أكبر، وينخفض الضغط ودرجة الحرارة بشكل حاد، ويتم التخلص من جهاز التمدد في الضباب (قطرات صغيرة).
(4) عملية امتصاص الحرارة: يدخل سائل التبريد الضبابي إلى المبخر، وبالتالي فإن نقطة غليان المبرد أقل بكثير من درجة الحرارة داخل المبخر، لذلك يتبخر سائل التبريد إلى غاز. أثناء عملية التبخر، يتم امتصاص كمية كبيرة من الحرارة حولها، ومن ثم يدخل بخار التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض إلى الضاغط.
2 مبدأ عمل المنفاخ
عادةً ما يكون المنفاخ الموجود في السيارة عبارة عن منفاخ طرد مركزي، ويشبه مبدأ عمل منفاخ الطرد المركزي مبدأ تشغيل مروحة الطرد المركزي، إلا أن عملية ضغط الهواء تتم عادةً تحت تأثير قوة الطرد المركزي من خلال عدة أعمال الدفاعات (أو عدة مراحل). يحتوي المنفاخ على دوار دوار عالي السرعة، والشفرة الموجودة على الدوار تدفع الهواء للتحرك بسرعة عالية. قوة الطرد المركزي تجعل تدفق الهواء إلى مخرج المروحة على طول الخط الملتف في الشكل الملتف للغلاف، وتدفق الهواء عالي السرعة له ضغط رياح معين. يتم تجديد الهواء الجديد من خلال مركز السكن.
من الناحية النظرية، فإن منحنى خاصية تدفق الضغط لمنفاخ الطرد المركزي هو خط مستقيم، ولكن بسبب مقاومة الاحتكاك والخسائر الأخرى داخل المروحة، فإن منحنى خصائص الضغط والتدفق الفعلي يتناقص بلطف مع زيادة معدل التدفق، و يرتفع منحنى تدفق الطاقة المقابل لمروحة الطرد المركزي مع زيادة معدل التدفق. عندما تعمل المروحة بسرعة ثابتة، ستتحرك نقطة عمل المروحة على طول المنحنى المميز لتدفق الضغط. لا تعتمد حالة تشغيل المروحة أثناء التشغيل على أدائها فحسب، بل تعتمد أيضًا على خصائص النظام. عندما تزداد مقاومة شبكة الأنابيب، يصبح منحنى أداء الأنابيب أكثر انحدارًا. المبدأ الأساسي لتنظيم المروحة هو الحصول على ظروف العمل المطلوبة عن طريق تغيير منحنى أداء المروحة نفسها أو المنحنى المميز لشبكة الأنابيب الخارجية. ولذلك يتم تركيب بعض الأنظمة الذكية على السيارة لمساعدة السيارة على العمل بشكل طبيعي عند القيادة بسرعة منخفضة وسرعة متوسطة وعالية.
مبدأ التحكم في المنفاخ
2.1 التحكم الآلي
عند الضغط على المفتاح "التلقائي" بلوحة التحكم في تكييف الهواء، يقوم كمبيوتر تكييف الهواء تلقائيًا بضبط سرعة المنفاخ وفقًا لدرجة حرارة الهواء الناتج المطلوبة
عندما يتم تحديد اتجاه تدفق الهواء في "اتجاه التدفق" أو "المزدوج"، ويكون المنفاخ في حالة سرعة منخفضة، ستتغير سرعة المنفاخ وفقًا لقوة الطاقة الشمسية ضمن نطاق الحد.
(1) تشغيل التحكم في السرعة المنخفضة
أثناء التحكم في السرعة المنخفضة، يقوم كمبيوتر تكييف الهواء بفصل الجهد الأساسي لصمام الطاقة الثلاثي، كما يتم أيضًا فصل صمام الطاقة الثلاثي ومرحل السرعة الفائقة. يتدفق التيار من محرك المنفاخ إلى مقاومة المنفاخ، ثم يأخذ المكواة لجعل المحرك يعمل بسرعة منخفضة
يحتوي كمبيوتر تكييف الهواء على الأجزاء السبعة التالية: 1 بطارية، 2 مفتاح إشعال، 3 مرحل سخان، محرك منفاخ، 5 مقاوم منفاخ، 6 ترانزستور طاقة، 7 سلك مصهر درجة الحرارة، 8 كمبيوتر تكييف الهواء، 9 مرحل عالي السرعة.
(2) تشغيل التحكم بالسرعة المتوسطة
أثناء التحكم في السرعة المتوسطة، يقوم الصمام الثلاثي للطاقة بتجميع مصهر درجة الحرارة، والذي يحمي الصمام الثلاثي من التلف الناتج عن الحرارة الزائدة. يقوم كمبيوتر تكييف الهواء بتغيير التيار الأساسي لصمام الطاقة الثلاثي عن طريق تغيير إشارة محرك المنفاخ لتحقيق غرض التحكم اللاسلكي في سرعة محرك المنفاخ.
3) تشغيل التحكم عالي السرعة
أثناء التحكم في السرعة العالية، يقوم كمبيوتر تكييف الهواء بفصل الجهد الأساسي لصمام الطاقة الثلاثي، وموصله رقم 40، ويتم تشغيل المرحل عالي السرعة، ويتدفق التيار من محرك المنفاخ عبر السرعة العالية التتابع، ومن ثم إلى حديد التعادل، مما يجعل المحرك يدور بسرعة عالية.
2.2 التسخين
في حالة التحكم التلقائي، يقوم مستشعر درجة الحرارة المثبت في الجزء السفلي من قلب المدفأة باكتشاف درجة حرارة سائل التبريد ويقوم بالتحكم في التسخين المسبق. عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أقل من 40 درجة مئوية ويتم تشغيل المفتاح الأوتوماتيكي، يقوم كمبيوتر تكييف الهواء بإغلاق المنفاخ لمنع تفريغ الهواء البارد. على العكس من ذلك، عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أعلى من 40 درجة مئوية، يقوم كمبيوتر تكييف الهواء بتشغيل المنفاخ ويجعله يدور بسرعة منخفضة. ومن ثم فصاعدًا، يتم التحكم تلقائيًا في سرعة المنفاخ وفقًا لتدفق الهواء المحسوب ودرجة حرارة الهواء الناتج المطلوبة.
التحكم في التسخين الموضح أعلاه موجود فقط عند تحديد تدفق الهواء في الاتجاه "السفلي" أو "التدفق المزدوج".
2.3 التحكم في تدفق الهواء المتأخر (للتبريد فقط)
يعتمد التحكم في تدفق الهواء المتأخر على درجة الحرارة داخل المبرد التي اكتشفها مستشعر درجة حرارة المبخر. تأخير
يمكن للتحكم في تدفق الهواء أن يمنع التفريغ العرضي للهواء الساخن من مكيف الهواء. يتم إجراء عملية التحكم في التأخير هذه مرة واحدة فقط عند بدء تشغيل المحرك واستيفاء الشروط التالية: 1 تشغيل الضاغط؛ قم بتشغيل جهازي التحكم في المنفاخ في الحالة "التلقائية" (التشغيل التلقائي)؛ 3 التحكم في تدفق الهواء في حالة "الوجه"؛ اضبط على "الوجه" من خلال مفتاح الوجه، أو اضبطه على "الوجه" في التحكم التلقائي؛ 4 درجة الحرارة داخل المبرد أعلى من 30 درجة مئوية
يتم تشغيل التحكم في تدفق الهواء المتأخر كما يلي:
حتى عند استيفاء جميع الشروط الأربعة المذكورة أعلاه وتشغيل المحرك، لا يمكن تشغيل محرك المنفاخ على الفور. محرك المنفاخ لديه فرق 4 ثوان، ولكن يجب تشغيل الضاغط، ويجب تشغيل المحرك، ويجب استخدام غاز التبريد لتبريد المبخر. يبدأ تشغيل محرك المنفاخ الخلفي 4s، ويعمل بسرعة منخفضة في أول 5 ثوانٍ، ويتسارع تدريجيًا إلى سرعة عالية في آخر 6 ثوانٍ. تمنع هذه العملية التفريغ المفاجئ للهواء الساخن من فتحة التهوية، مما قد يسبب الانزعاج.
الملاحظات الختامية
يمكن لنظام تكييف الهواء المثالي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر في السيارة ضبط درجة الحرارة والرطوبة والنظافة والسلوك والتهوية في السيارة تلقائيًا، وجعل الهواء في السيارة يتدفق بسرعة واتجاه معين لتوفير بيئة قيادة جيدة الركاب، والتأكد من تواجد الركاب في بيئة جوية مريحة في ظل مختلف المناخات والظروف الخارجية. يمكن أن يمنع زجاج النافذة من التجمد، حتى يتمكن السائق من الحفاظ على رؤية واضحة، ويوفر ضمانًا أساسيًا للقيادة الآمنة.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، تابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
