سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يُنصح عمومًا بتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 40,000 إلى 60,000 كيلومتر أو كل سنتين. ومع ذلك، يجب تحديد وقت التغيير الأمثل وفقًا لاستخدام السيارة ولوائح الشركة المصنعة. فإذا كانت السيارة تسير غالبًا في ظروف قاسية كارتفاع درجة الحرارة أو السرعة أو الأحمال الثقيلة أو صعود المرتفعات، فيجب تقصير فترة تغيير الزيت. أما إذا كانت عادات القيادة جيدة والطرق ممهدة، فيمكن تمديد فترة تغيير الزيت.
بالإضافة إلى ذلك، قد تختلف دورات تغيير زيت ناقل الحركة من مركبة إلى أخرى، لذا يُنصح بالرجوع إلى دليل صيانة المركبة المعنية لتحديد أفضل وقت للاستبدال. وبشكل عام، يُعدّ تغيير زيت ناقل الحركة في الوقت المناسب أمرًا ضروريًا للحفاظ على الأداء الجيد لعلبة التروس وإطالة عمرها الافتراضي.
هل يتم تغيير زيت ناقل الحركة بالجاذبية أم تغيير مضخة التدوير؟
من الناحية الاقتصادية، يُستخدم تغيير الزيت بالجاذبية في ناقل الحركة. تتراوح تكلفة تغيير الزيت بالجاذبية عادةً بين 400 و500 يوان، بينما تبدأ تكلفة تغيير الزيت بالتدوير من 1500 يوان. الفرق بين الطريقتين: 1. طريقة التشغيل: طريقة تغيير الزيت بالجاذبية بسيطة نسبيًا. تحتوي معظم نواقل الحركة الأوتوماتيكية على منفذ لمستوى الزيت يُمكن من خلاله تصريف الزيت أو فحص مستواه أو تغييره. على الرغم من بساطة الخطوات، إلا أنه لا يُمكن تصريف الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالجاذبية. أما في طريقة تغيير الزيت بالتدوير، فيكون استهلاك الزيت في كل عملية أكبر بكثير، والعملية أكثر تعقيدًا. 2. الفعالية: لا تُغير طريقة الجاذبية سوى 50% إلى 60% من الزيت القديم، ولا يُمكن تغيير الكمية المتبقية في محول عزم الدوران ومبرد الزيت. بينما تُغير طريقة التدوير الزيت بشكل أكثر شمولًا.
ما الفرق بين سائل ناقل الحركة اليدوي وسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
يكمن الفرق بين زيت ناقل الحركة اليدوي وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أن وظيفة زيت ناقل الحركة اليدوي تقتصر على التزييت، بينما تتمثل الوظيفة الرئيسية لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، بالإضافة إلى تزييت وتبريد مجموعات التروس الكوكبية، في نقل الحركة الهيدروليكي. يتميز زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتدفق ممتاز ومقاومة عالية للفقاعات مقارنةً بزيت ناقل الحركة اليدوي.
1. لزوجة زيت ناقل الحركة اليدوي أعلى من لزوجة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مما يُسهّل تزييت أسطح الاحتكاك في ناقل الحركة اليدوي. كما أن تدفق زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أعلى من تدفق زيت ناقل الحركة اليدوي، مما يُسهّل نقل طاقة المحرك بشكل أسرع وأكثر استقرارًا. كذلك، فإن تبديد الحرارة في زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أفضل من تبديدها في زيت ناقل الحركة اليدوي، مما يمنع ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط، ويقلل من تلف التزييت في الأجزاء المتحركة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، مثل تأخر التزييت، وانزلاق أجزاء القابض، وتسرب أجزاء منع التسرب، وغيرها.
٢- ينتمي زيت ناقل الحركة اليدوي إلى زيوت تروس المركبات، ويُستخدم لتزييت تروس ناقل الحركة في السيارة، بما في ذلك التروس التفاضلية الأمامية والخلفية، وعلبة النقل، وغيرها من التروس. يُقسّم اختيار زيت تروس السيارات إلى معيارين: اللزوجة ودرجة GL. أولًا، اللزوجة، ويجب اختيارها وفقًا لمتطلبات دليل السيارة. بعد تحديد اللزوجة، يتم اختيار درجة GL المناسبة وفقًا للمتطلبات. على سبيل المثال، يجب اختيار لزوجة ودرجة APIGL لزيت تروس المحور الخلفي وزيت ناقل الحركة وفقًا لمتطلبات دليل السيارة، ولا يمكن تغييرها عشوائيًا حسب الظروف الفعلية، أو أجزاء التزييت، أو الأحمال المختلفة.
3- بالنسبة لناقل الحركة اليدوي، تستخدم العديد من السيارات زيت تروس خاص بالسيارات، وهناك أيضًا استخدام لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF)، ولكن يجب اختيار الزيت المحدد، ويجب أن يتوافق مع متطلبات دليل السيارة، ولا يمكن استخدامه بشكل عشوائي.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
