التفتيش المنتظم
وفقًا للبيانات، فإن عمر الأمان لترموستات الشمع هو عمومًا 50000 كم
حالة مفتاح الترموستات
لذلك يجب استبداله بشكل دوري بما يتناسب مع عمره الافتراضي.
طريقة فحص منظم الحرارة هي فحص جهاز التدفئة بدرجة حرارة ثابتة عند درجة الحرارة، والتحقق من درجة حرارة الفتح، ودرجة حرارة الفتح الكامل، ورفع الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة. في حال عدم استيفاء أيٍّ منهما للقيمة المحددة، يجب استبدال منظم الحرارة. على سبيل المثال، بالنسبة لمنظم حرارة محرك سانتانا المشترك، تبلغ درجة حرارة فتح الصمام الرئيسي 87 درجة مئوية (زائد أو ناقص درجتين مئويتين)، ودرجة حرارة الفتح الكامل 102 درجة مئوية (زائد أو ناقص 3 درجات مئوية)، ورفع الفتح الكامل أكبر من 7 مم.
موضع الترموستات
اطوِ وحرر تخطيط هذا القسم
عادةً، يتدفق سائل التبريد في نظام التبريد المائي من كتلة المحرك إلى رأس الأسطوانة. تُركّب معظم منظمات الحرارة في أنبوب مخرج رأس الأسطوانة. من مزايا هذا الترتيب بساطة هيكله وسهولة إزالة الفقاعات في نظام التبريد المائي؛ أما عيبه فهو أنه يُحدث تذبذبًا عند تشغيل منظم الحرارة.
على سبيل المثال، عند بدء تشغيل محرك بارد في الشتاء، يُغلق صمام منظم الحرارة (الثرموستات) بسبب انخفاض درجة حرارة سائل التبريد. عندما يدور سائل التبريد لفترة قصيرة، ترتفع درجة حرارته بسرعة ويُفتح صمام منظم الحرارة. في الوقت نفسه، يتدفق سائل التبريد منخفض الحرارة الموجود في المبرد إلى الجسم، بحيث يبرد سائل التبريد مرة أخرى، ويُغلق صمام منظم الحرارة مرة أخرى. عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد مرة أخرى، يُفتح صمام منظم الحرارة مرة أخرى. لا يميل صمام منظم الحرارة إلى الاستقرار إلا عندما تستقر درجة حرارة سائل التبريد بالكامل، ولا يُفتح ويُغلق بشكل متكرر. تُسمى ظاهرة فتح وإغلاق صمام منظم الحرارة بشكل متكرر في وقت قصير بتذبذب منظم الحرارة. عندما تحدث هذه الظاهرة، فإنها ستزيد من استهلاك الوقود في السيارة.
يمكن أيضًا تركيب منظم الحرارة في أنبوب مخرج الماء للمبرد. يُقلل هذا التركيب أو يُزيل ظاهرة تذبذب منظم الحرارة، ويُتحكم بدقة في درجة حرارة سائل التبريد، إلا أنه يتميز بتركيب معقد وتكلفته العالية. ويُستخدم غالبًا في المركبات عالية الأداء والمركبات التي تسير بسرعات عالية في الشتاء.
