التفتيش المنتظم
وفقًا للبيانات، يبلغ العمر الآمن لترموستات الشمع عمومًا 50000 كيلومتر
حالة تبديل الحرارة
لذلك، يجب استبداله بانتظام وفقًا لعمره الآمن.
تتمثل طريقة فحص منظم الحرارة في تصحيح أخطاء معدات التسخين ذات درجة الحرارة الثابتة عند درجة الحرارة والتحقق من درجة حرارة الفتح ودرجة حرارة الفتح الكاملة ورفع الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة. إذا لم يستوفي أحدها القيمة المحددة، فيجب استبدال منظم الحرارة. على سبيل المثال، بالنسبة لترموستات محرك Santana JV، تكون درجة حرارة فتح الصمام الرئيسي 87 درجة مئوية زائد أو ناقص 2 درجة مئوية، ودرجة حرارة الفتح الكاملة هي 102 درجة مئوية زائد أو ناقص 3 درجات مئوية، ورفع الفتح الكامل > 7 مم.
موقف الحرارة
قم بطي وتحرير تخطيط هذا القسم
بشكل عام، يتدفق سائل تبريد نظام تبريد الماء من كتلة المحرك ويخرج من رأس الأسطوانة. يتم ترتيب معظم منظمات الحرارة في أنبوب مخرج رأس الأسطوانة. مزايا هذا الترتيب هي بنية بسيطة وسهلة لإزالة الفقاعات في نظام تبريد المياه. عيبه هو أنه سوف ينتج تذبذبًا عندما يعمل منظم الحرارة.
على سبيل المثال، عند تشغيل محرك بارد في الشتاء، يتم إغلاق صمام الترموستات بسبب انخفاض درجة حرارة سائل التبريد. عندما يدور سائل التبريد لفترة قصيرة، ترتفع درجة الحرارة بسرعة وينفتح صمام منظم الحرارة. وفي الوقت نفسه، يتدفق سائل التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة الموجود في المبرد إلى الجسم، بحيث يبرد سائل التبريد مرة أخرى، ويتم إغلاق صمام منظم الحرارة مرة أخرى. عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد مرة أخرى، يفتح صمام الترموستات مرة أخرى. لا يميل صمام منظم الحرارة إلى الاستقرار حتى تستقر درجة حرارة سائل التبريد بالكامل ولا يفتح ويغلق بشكل متكرر. تسمى الظاهرة المتمثلة في فتح وإغلاق صمام منظم الحرارة بشكل متكرر في وقت قصير بتذبذب منظم الحرارة. وعند حدوث هذه الظاهرة فإنها ستزيد من استهلاك السيارة للوقود.
يمكن أيضًا ترتيب منظم الحرارة في أنبوب مخرج المياه الخاص بالرادياتير. يمكن لهذا الترتيب أن يقلل أو يزيل ظاهرة تذبذب الحرارة ويتحكم بدقة في درجة حرارة سائل التبريد، لكنه يتميز ببنية معقدة وتكلفة عالية. يتم استخدامه في الغالب للمركبات عالية الأداء والمركبات التي غالبًا ما تقود بسرعة عالية في الشتاء.
