تحرير الشوكة لـ SAIC MAXUS V80 C00001660

المعرفة بالمنتجات

شوكة تحرير القابض

المجال الفني

يتعلق نموذج المنفعة بهيكل لفصل شوكات النقل لأجزاء محرك السيارة واحدة تلو الأخرى.

تقنية الخلفية

شوكة تحرير القابض كما هو موضح في الشكل 1 عبارة عن صفائح معدنية مكونة بشكل متكامل، والجزء الأوسط من الصفائح المعدنية عريض، ويتناقص العرض تدريجيًا نحو الأطراف الأمامية والخلفية، والجانبان الأيسر والأيمن من الصفائح المعدنية متباعدان. مزودة بحواف منحنية لأعلى I. يتم تزويد الطرف الأمامي من الصفائح المعدنية بفتحة دائرية 2 لتثبيت آلية دعم الشوكة، ويتم تزويد الطرف الخلفي من الصفائح المعدنية بحفرة دائرية مقوسة لأعلى 3 كنقطة اتصال لل القابض المحرك، ويتم تزويد منتصف الصفائح المعدنية بفتحة مستطيلة 4 تستخدم لتثبيت محمل التحرير.

نظرًا لأن شوكة تحرير القابض نفسها لها تردد طبيعي، فمن السهل أن تتداخل مع التردد الطبيعي للمحرك أثناء تغيير سرعة المحرك، مما يسبب الرنين ويتسبب في اهتزاز دواسة القابض.

محتوى نموذج المنفعة

يهدف نموذج المنفعة إلى تحسين بنية شوكة القابض، وتغيير ترددها الطبيعي عن طريق زيادة الوضع، وتجنب التداخل مع التردد الطبيعي للمحرك لإحداث الرنين.

لهذا السبب، فإن المخطط الفني الذي يعتمده نموذج المنفعة الحالي هو: شوكة تحرير القابض، وهي عبارة عن صفائح معدنية على شكل لوحة مكونة بشكل متكامل، والجزء الأوسط من الصفائح المعدنية عريض، ويتناقص العرض تدريجيًا نحو الأمام و الأطراف الخلفية، والجوانب اليسرى واليمنى من الصفائح المعدنية واسعة. يتم تزويد كلا الجانبين بحواف منحنية للأعلى، ويتم تزويد الطرف الأمامي من الصفائح المعدنية بفتحة دائرية لتثبيت آلية دعم الشوكة، ويتم تزويد الطرف الخلفي من الصفائح المعدنية بحفرة دائرية مقوسة لأعلى كنقطة اتصال للشوكة. مشغل القابض، يتم ترتيب فتحة مستطيلة في منتصف الصفيحة المعدنية لتثبيت محمل الفصل، ويتم لحام كتلة الكتلة الأولى وكتلة الكتلة الثانية على السطح العلوي للصفيحة المعدنية، ويتم لحام كتلة الكتلة الأولى في مركز الفتحة الدائرية وبين الفتحات المستطيلة، يتم لحام الكتلة الثانية بين الفتحات المستطيلة والحفر الدائرية في الوسط الأيسر والأيمن.

كتفضيل للحل أعلاه، تكون الكتلة الكتلية الأولى والكتلة الكتلية الثانية مستطيلتين ومتساويتين في السمك، وتكون المسافة بين الحفرة الدائرية والحفرة المستطيلة أكبر من المسافة بين الحفرة المستطيلة والحفرة الدائرية، و طول الكتلة الكتلية الأولى أقل من طول الكتلة الثانية، وعرض الكتلة الأولى أصغر من عرض الكتلة الثانية. الكتلتان الكتليتان لهما نفس السماكة، وهو مناسب لاختيار المواد، المعالجة والتصنيع. الكتلتان الكتليتان طويلتان وقصيرتان، وعريضتان وضيقتان، والكتلة الإجمالية تكاد تكون متقاربة. يظهر التحقق التجريبي أن تأثير زيادة الوسائط أكثر أهمية.

التأثيرات المفيدة لنموذج المنفعة هي كما يلي: من أجل عدم تطابق شوكة الفصل مع التردد الطبيعي للمحرك، تتم إضافة كتلتين جماعيتين على السطح العلوي لشوكة الفصل، ويتم ترتيب كتلتي الكتلة واحدة في الأمام وواحد في الخلف، على التوالي، يقع على جانبي فتحة تركيب محمل الفصل. على الجانب، تعمل شوكة الفصل على زيادة الوضع لتغيير ترددها الطبيعي، ولا يتردد صداها مع المحرك، وبالتالي تجنب ارتعاش دواسة القابض.

طرق تفصيلية

تم وصف نموذج المنفعة بشكل أكبر:

يتعلق نموذج المنفعة بشوكة فصل القابض، وهي عبارة عن صفائح معدنية على شكل لوحة مكونة بشكل متكامل، وهي متناظرة على اليسار واليمين ككل. الجزء الأوسط من الصفائح المعدنية عريض، ويتناقص العرض تدريجياً نحو الأطراف الأمامية والخلفية. يتم تزويد الجانبين الأيسر والأيمن من الصفائح المعدنية بحواف منحنية لأعلى I. ويتم تزويد الواجهة الأمامية من الصفائح المعدنية بفتحة دائرية 2 لتثبيت آلية دعم الشوكة. يتم تزويد الطرف الخلفي من الصفيحة بتجويف دائري مقوس لأعلى 3 كنقطة اتصال لمشغل القابض، ويتم تزويد منتصف الصفيحة المعدنية بفتحة مستطيلة 4 لتثبيت محمل التحرير.

يتم لحام الكتلة الكتلية الأولى 5 والكتلة الكتلية الثانية 6 على السطح العلوي للصفائح المعدنية، ويتم لحام الكتلة الكتلية الأولى 5 مركزيًا بين الفتحة الدائرية 2 والفتحة المستطيلة 4، ويتم ترك الكتلة الكتلية الثانية 6 والحق. ويتم لحامه مركزياً بين الفتحة المستطيلة 4 والتجويف الدائري 3 .

[الكتلة الأولى 5 والكتلة الثانية 6 كلاهما مستطيلتان ومتساويتان في السمك، والمسافة بين الثقب الدائري 2 والبئر المستطيل 4 أكبر من المسافة بين الثقب المستطيل 4 والحفرة الدائرية 3، وطول الكتلة الأولى 5 أقل من طول الكتلة الثانية 6 وعرض الكتلة الأولى 5 أصغر من عرض الكتلة الثانية 6 ، وهو أمر مهم للغاية لزيادة التأثير المشروط.