ميل العجلة
بالإضافة إلى زاويتين أعلاه من زاوية Kingpin الخلفية والزاوية الداخلية لضمان تشغيل السيارة بشكل مستقيم ، فإن Camber α العجلة لديه أيضًا وظيفة تحديد المواقع. α هي الزاوية المشمولة بين خط التقاطع للطائرة العرضية للمركبة ومستوى العجلة الأمامية التي تمر عبر وسط العجلة الأمامية والخط العمودي الأرضي ، كما هو مبين في الشكل. 4 (أ) و (ج). إذا تم تثبيت العجلة الأمامية بشكل عمودي على الطريق عندما تكون السيارة فارغة ، فقد يميل المحور العجلة الأمامية بسبب تشوه الحمل عند تحميل السيارة بالكامل ، مما سيؤدي إلى تسريع التآكل الجزئي للإطار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قوة التفاعل العمودي للطريق إلى العجلة الأمامية على طول محور المحور ستجعل ضغط المحور إلى الطرف الخارجي للمحمل الصغير ، مما يؤدي إلى تفاقم حمولة الطرف الخارجي للمحمل الصغير وجوز تثبيت المحور ، وينبغي تثبيت العجلة الأمامية مقدمًا لجعله زاوية معينة ، من أجل منع ميل العجلة الأمامية. في الوقت نفسه ، يمكن للعجلة الأمامية أن تتكيف زاوية الحدبة مع طريق القوس. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يكون Camber كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه سيجعل الإطارات جزئيًا أيضًا.
يتم تحديد التداول من العجلات الأمامية في تصميم المفصل. التصميم يجعل محور مجلة مفصل التوجيه والمستوى الأفقي في زاوية ، والزاوية هي زاوية العجلة الأمامية α (عمومًا حوالي 1 درجة).
حزمة أمامية أمامية
عندما تكون العجلة الأمامية زاوية ، فهي تعمل مثل المخروط عند التدحرج ، مما يتسبب في اندلاع العجلة الأمامية للخارج. نظرًا لأن القيود المفروضة على شريط التوجيه والمحور تجعل من المستحيل على العجلة الأمامية طرح ، سوف تتدحرج العجلة الأمامية على الأرض ، مما يؤدي إلى تفاقم ارتداء الإطارات. من أجل التخلص من العواقب الضارة التي جلبتها ميل العجلة الأمامية ، عند تثبيت العجلة الأمامية ، فإن السطح الأوسط للعجلات الأمامية للسيارة ليس متوازيًا ، فإن المسافة بين الحافة الأمامية للعجلتين B أقل من المسافة بين الحافة الخلفية A ، يصبح الفرق بين AB شعاع العجلة الأمامية. وبهذه الطريقة ، يمكن أن تكون العجلة الأمامية قريبة من الأمام في كل اتجاه المتداول ، مما يقلل بشكل كبير من العواقب الضارة الناجمة عن ميل العجلة الأمامية.
يمكن ضبط الحزمة الأمامية للعجلة الأمامية عن طريق تغيير طول قضيب التعادل. عند التعديل ، يمكن أن يتوافق فرق المسافة بين الجولتين والخلف ، AB ، مع القيمة المحددة للحزمة الأمامية وفقًا لموضع القياس المحدد من قبل كل مصنع. بشكل عام ، تتراوح قيمة الحزمة الأمامية من 0 إلى 12 مم. بالإضافة إلى الموضع الموضح في الشكل 5 ، عادةً ما يتم أخذ الفرق بين الأمامي والخلفي عند المستوى الأوسط للإطارات كموضع القياس ، ويمكن أيضًا أخذ الفرق بين الأمام والخلف على جانب حافة العجلتين الأماميتين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تمثيل الحزمة الأمامية بزاوية الشعاع الأمامي.
