ميل العجلة
بالإضافة إلى الزاويتين المذكورتين أعلاه، الزاوية الخلفية والزاوية الداخلية لضمان استقرار السيارة في خط مستقيم، فإن حدبة العجلة α لديها أيضًا وظيفة تحديد الموقع. α هي الزاوية المضمنة بين خط تقاطع المستوى المستعرض للمركبة ومستوى العجلة الأمامية الذي يمر عبر مركز العجلة الأمامية والخط العمودي الأرضي، كما هو موضح في الشكل. 4 (أ) و (ج). إذا تم تركيب العجلة الأمامية بشكل عمودي على الطريق عندما تكون السيارة فارغة، فقد يميل المحور العجلة الأمامية بسبب تشوه الحمولة عندما تكون السيارة محملة بالكامل، مما سيؤدي إلى تسريع التآكل الجزئي للإطار. بالإضافة إلى ذلك، فإن قوة رد الفعل الرأسي للطريق إلى العجلة الأمامية على طول محور المحور ستؤدي إلى ضغط المحور على الطرف الخارجي للمحمل الصغير، مما يؤدي إلى تفاقم حمل الطرف الخارجي للمحمل الصغير وجوز تثبيت المحور يجب تثبيت العجلة الأمامية مسبقًا لجعلها زاوية معينة، وذلك لمنع ميل العجلة الأمامية. وفي الوقت نفسه، تحتوي العجلة الأمامية على زاوية محدبة يمكن أن تتكيف أيضًا مع الطريق المقوس. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون الحدبة كبيرًا جدًا، وإلا فإنه سيؤدي أيضًا إلى تآكل الإطار جزئيًا.
يتم تحديد تدحرج العجلات الأمامية في تصميم المفصل. يجعل التصميم محور مجلة مفصل التوجيه والمستوى الأفقي في زاوية، الزاوية هي زاوية العجلة الأمامية α (عمومًا حوالي 1 درجة).
حزمة العجلات الأمامية
عندما تكون العجلة الأمامية بزاوية، فإنها تعمل كمخروط عند التدحرج، مما يتسبب في تدحرج العجلة الأمامية إلى الخارج. نظرًا لأن القيود المفروضة على قضيب التوجيه والمحور تجعل من المستحيل على العجلة الأمامية أن تتدحرج، فإن العجلة الأمامية ستتدحرج على الأرض، مما سيؤدي إلى تفاقم تآكل الإطارات. من أجل القضاء على العواقب السلبية الناجمة عن ميل العجلة الأمامية، عند تثبيت العجلة الأمامية، لا يكون السطح المركزي للعجلتين الأماميتين للسيارة متوازيًا، وتكون المسافة بين الحافة الأمامية للعجلتين B أقل من المسافة بين الحافة الخلفية A، يصبح الفرق بين AB هو شعاع العجلة الأمامية. بهذه الطريقة، يمكن أن تكون العجلة الأمامية قريبة من المقدمة في كل اتجاه دوران، مما يقلل بشكل كبير ويزيل العواقب السلبية الناجمة عن ميل العجلة الأمامية.
يمكن تعديل الشعاع الأمامي للعجلة الأمامية عن طريق تغيير طول قضيب الربط المتقاطع. عند الضبط، يمكن أن يتوافق فرق المسافة بين الجزء الأمامي والخلفي للدورتين، AB، مع القيمة المحددة للشعاع الأمامي وفقًا لموضع القياس المحدد من قبل كل مصنع. بشكل عام، تتراوح قيمة الشعاع الأمامي من 0 إلى 12 ملم. بالإضافة إلى الموضع الموضح في الشكل 5، عادة ما يتم أخذ الفرق بين الأمام والخلف عند المستوى المركزي للإطارين باعتباره موضع القياس، والفرق بين الأمام والخلف عند جانب حافة الإطارين يمكن أيضًا أخذ العجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا تمثيل الشعاع الأمامي بزاوية الشعاع الأمامي.
