أنبوب زيت تروس التوجيه - الجزء الخلفي - الهيكل المنخفض
نوع ترس التوجيه
تُستخدم عادةً أنواع الرف والترس، ونوع دبوس العمود المرفقي الدودي، ونوع الكرة الدائرية.
[1] 1) ترس التوجيه ذو الترس والترس الصغير: يُعدّ هذا الترس أكثر ترس التوجيه شيوعًا. يتكون تركيبه الأساسي من زوج من الترس الصغير والترس الصغير المتشابك. عندما يدفع عمود التوجيه الترس الصغير للدوران، يتحرك الرف في خط مستقيم. في بعض الأحيان، يمكن تدوير عجلة القيادة عن طريق تحريك قضيب الربط مباشرةً بواسطة الرف. لذلك، يُعدّ هذا الترس أبسط ترس توجيه. يتميز ببنيته البسيطة، وانخفاض تكلفته، وحساسية توجيهه، وحجمه الصغير، ويمكنه تحريك قضيب الربط مباشرةً. ويُستخدم على نطاق واسع في السيارات.
٢) ترس توجيه دودة ذات دبوس مرفقي: هو ترس توجيه، الدودة هي الجزء النشط ودبوس المرفق تابع له. للدودة خيط شبه منحرف، ودبوس المرفق المدبب على شكل إصبع مدعوم على المرفق بمحمل، والمرفق مدمج مع عمود هزاز التوجيه. عند الدوران، تدور الدودة بواسطة عجلة القيادة، ويدور دبوس المرفق المدبب المدمج في الأخدود الحلزوني للدودة تلقائيًا، مؤديًا إلى حركة دائرية حول عمود هزاز التوجيه، مما يدفع المرفق وذراع التوجيه للتأرجح، ثم من خلال آلية نقل التوجيه لانحراف عجلة القيادة. يُستخدم هذا النوع من ترس التوجيه عادةً في الشاحنات ذات قوة التوجيه العالية.
3) ترس توجيه الكرة المعاد تدويرها: نظام توجيه الطاقة بالكرة المعاد تدويرها [2] يتكون الهيكل الرئيسي من جزأين: الجزء الميكانيكي والجزء الهيدروليكي. يتكون الجزء الميكانيكي من الغلاف والغطاء الجانبي والغطاء العلوي والغطاء السفلي وبرغي الكرة الدائرية وصمولة الرف وبكرة الصمام الدوار وعمود ترس المروحة. من بينها، يوجد زوجان من أزواج ناقل الحركة: زوج واحد هو قضيب لولبي وصمولة، والزوج الآخر هو رف أو مروحة مسننة أو عمود مروحة. بين قضيب اللولب وصمولة الرف، توجد كرات فولاذية متدحرجة معادة التدوير، والتي تغير الاحتكاك الانزلاقي إلى احتكاك متدحرج، وبالتالي تحسين كفاءة ناقل الحركة. تتمثل ميزة ترس التوجيه هذا في أنه سهل التشغيل، ولديه القليل من التآكل وعمر طويل. العيب هو أن الهيكل معقد، والتكلفة عالية، وحساسية التوجيه ليست جيدة مثل نوع الرف والترس.
