أنبوب زيت تروس التوجيه - خلفي - هيكل منخفض
نوع ناقل الحركة
يشيع استخدام نوع الجريدة المسننة والترس ونوع دبوس الكرنك الدودي ونوع الكرة المعاد تدويرها.
[1] 1) جهاز التوجيه المسنن والترس: هو جهاز التوجيه الأكثر شيوعًا. هيكلها الأساسي عبارة عن زوج من الترس والرف المتشابكين. عندما يقوم عمود التوجيه بتحريك الترس الصغير للتدوير، سيتحرك الحامل في خط مستقيم. في بعض الأحيان، يمكن تدوير عجلة القيادة عن طريق دفع قضيب الربط مباشرةً بجوار الحامل. لذلك، هذا هو أبسط جهاز توجيه. إنها تتميز بمزايا الهيكل البسيط، التكلفة المنخفضة، التوجيه الحساس، الحجم الصغير، ويمكنها قيادة قضيب الربط مباشرة. ويستخدم على نطاق واسع في السيارات.
2) ترس التوجيه الدودي: هو ترس توجيه تكون فيه الدودة الجزء النشط ودبوس الكرنك هو التابع. تحتوي الدودة على خيط شبه منحرف، ويتم دعم دبوس الإصبع المدبب على شكل إصبع على الكرنك بمحمل، ويتم دمج الكرنك مع عمود التوجيه المتأرجح. عند الدوران، يتم تدوير الدودة بواسطة عجلة القيادة، ويدور دبوس الإصبع المدبب المدمج في الأخدود الحلزوني للدودة من تلقاء نفسه، بينما يقوم بحركة دائرية حول عمود التوجيه المتأرجح، وبالتالي يقود الكرنك وذراع إسقاط التوجيه للتأرجح، ومن ثم من خلال آلية نقل الحركة التوجيهية لجعل انحراف عجلة القيادة. يُستخدم هذا النوع من أدوات التوجيه عادةً في الشاحنات ذات قوة التوجيه العالية.
3) جهاز توجيه الكرة المعاد تدويره: نظام توجيه الكرة المعاد تدويره [2] يتكون الهيكل الرئيسي من جزأين: الجزء الميكانيكي والجزء الهيدروليكي. يتكون الجزء الميكانيكي من الغلاف، والغطاء الجانبي، والغطاء العلوي، والغطاء السفلي، والبرغي الكروي الدائري، وجوز الحامل، وبكرة الصمام الدوار، وعمود تروس المروحة. من بينها، هناك زوجين من أزواج ناقل الحركة: زوج واحد عبارة عن قضيب لولبي وصمولة، والزوج الآخر عبارة عن رف أو مروحة مسننة أو عمود المروحة. بين القضيب اللولبي وصامولة الحامل، توجد كرات فولاذية متدحرجة مُعاد تدويرها، والتي تغير الاحتكاك المنزلق إلى احتكاك متدحرج، وبالتالي تحسين كفاءة النقل. تتمثل ميزة جهاز التوجيه هذا في أنه سهل التشغيل، وله عمر طويل وقليل من التآكل. العيب هو أن الهيكل معقد، والتكلفة مرتفعة، وحساسية التوجيه ليست جيدة مثل نوع الجريدة المسننة والترس.
