أنبوب زيت علبة التوجيه - خلفي - هيكل منخفض
نوع جهاز التوجيه
من الأنواع الشائعة الاستخدام: نوع الترس والجريدة المسننة، ونوع دبوس المرفق الدودي، ونوع الكرة الدوارة.
[1] 1) نظام التوجيه المسنني: هو نظام التوجيه الأكثر شيوعًا. يتكون هيكله الأساسي من زوج من التروس المسننة والمسننة المتشابكة. عندما يدير عمود التوجيه الترس المسنن ليدور، يتحرك المسنن في خط مستقيم. في بعض الأحيان، يمكن تدوير عجلة القيادة عن طريق تحريك قضيب التوجيه مباشرةً بواسطة المسنن. لذلك، يُعد هذا النظام أبسط أنظمة التوجيه. يتميز ببساطة تركيبه، وانخفاض تكلفته، وحساسية توجيهه، وصغر حجمه، وقدرته على تحريك قضيب التوجيه مباشرةً. يُستخدم على نطاق واسع في السيارات.
2) نظام التوجيه ذو الدودة والذراع: هو نظام توجيه يتكون من دودة تعمل كجزء فعال وذراع توصيل كجزء تابع. تتميز الدودة بسن لولبي شبه منحرف، ويرتكز دبوس التوجيه المخروطي الشكل على ذراع التوصيل بواسطة محمل، ويتكامل ذراع التوصيل مع عمود التوجيه المتأرجح. عند الانعطاف، تدور الدودة بفعل عجلة القيادة، ويدور دبوس التوجيه المخروطي الموجود في أخدود الدودة الحلزوني بشكل مستقل، مما يؤدي إلى حركة دائرية حول عمود التوجيه المتأرجح، وبالتالي تحريك ذراع التوصيل وذراع التوجيه، ثم يتم نقل الحركة عبر آلية التوجيه لإحداث انحراف في عجلة القيادة. يُستخدم هذا النوع من أنظمة التوجيه عادةً في الشاحنات ذات قوة التوجيه العالية.
3) نظام التوجيه الكروي الدوار: نظام التوجيه المعزز بالكرات الدوارة [2] يتكون الهيكل الرئيسي من جزأين: جزء ميكانيكي وجزء هيدروليكي. يتألف الجزء الميكانيكي من الغلاف، والغطاء الجانبي، والغطاء العلوي، والغطاء السفلي، واللولب الكروي الدوار، وصامولة الترس المسنن، وبكرة الصمام الدوار، وعمود تروس المروحة. ويحتوي على زوجين من أجزاء النقل: أحدهما عبارة عن قضيب لولبي وصامولة، والآخر عبارة عن ترس مسنن أو مروحة مسننة أو عمود مروحة. بين القضيب اللولبي وصامولة الترس المسنن، توجد كرات فولاذية دوارة، تعمل على تحويل الاحتكاك الانزلاقي إلى احتكاك دوراني، مما يحسن كفاءة النقل. يتميز هذا النظام بسهولة التشغيل، وقلة التآكل، وطول العمر. أما عيوبه فتتمثل في تعقيد التركيب، وارتفاع التكلفة، وانخفاض حساسية التوجيه مقارنةً بنظام الترس المسنن.
