كيفية تركيب نصف عمود العربة (نصف عمود واحد أو زوج واحد)

ما يُسمى بنصف عمود المحور شبه العائم يعني أنه لا يتحمل عزم الدوران فحسب، بل يتحمل أيضًا عزم الانحناء. يتصل الجزء الداخلي من هذا العمود بالترس التفاضلي الجانبي عبر حشوات، ويُدعم الطرف الخارجي لعمود المحور على غلاف المحور بواسطة محمل، وتُثبت العجلة على الكابولي عند الطرف الخارجي لعمود المحور. وبهذه الطريقة، تنتقل القوى المختلفة المؤثرة على العجلات وعزوم الانحناء الناتجة مباشرةً إلى أنصاف الأعمدة، ثم إلى غلاف محور القيادة عبر المحامل. أثناء دوران السيارة، لا تُحرك أنصاف الأعمدة العجلات فحسب، بل تُحركها أيضًا لدعم وزن السيارة بالكامل. يتحمل الطرف الداخلي لنصف العمود عزم الدوران فقط، وليس عزم الانحناء، بينما يتحمل الطرف الخارجي كلاً من عزم الدوران وعزم الانحناء الكامل، ولذلك يُسمى "نصف عائم". يوضح الشكل التالي هيكل وتركيب نصف عمود محور شبه عائم في سيارة. ميزته الهيكلية هي أن طرفه الخارجي مُثبّت ومدعوم بمحمل أسطواني مُدبب ذي سطح مُدبب ومفتاح ومحور، ويُحرّكه المحمل الأسطواني المُدبب. أما المحمل، فتنتقل قوته المحورية الداخلية إلى المحمل الأسطواني المُدبب لنصف عمود الجانب الآخر عبر المنزلق.

هيكل دعم نصف العمود شبه العائم مُدمج وخفيف الوزن، إلا أن قوة نصف العمود مُعقدة، كما أن فكه وتركيبه غير مريحين. عند إزالة أعمدة المحور، لا يُمكن تثبيت السيارة على الأرض. يُستخدم هذا الهيكل عادةً فقط في الشاحنات الصغيرة والمركبات الخفيفة ذات الحمولة الصغيرة، وقطر العجلات الصغير، والمحور الخلفي المُدمج، مثل سلسلة وو لينغ الشائعة وسلسلة سونغ هوا جيانغ.