عندما يناقش الناس الدراجات النارية ثلاثية العجلات وبعض الشاحنات والشاحنات الخفيفة ، فإنهم يقولون غالبًا أن هذا المحور عائم تمامًا ، وأن المحور شبه عائم. ماذا يعني "Full Float" و "Semi-Float" هنا؟ دعونا نجيب على هذا السؤال أدناه.
يشير ما يسمى "العائمة الكاملة" و "شبه العائمة" إلى نوع الدعم المتصاعد لأعمدة محور السيارات. كما نعلم جميعًا ، فإن نصف العمود هو عمود صلب ينقل عزم الدوران بين العجلات الفاضلة وعجلات محرك الأقراص. يرتبط الجانب الداخلي مع الترس الجانبي عبر خط ، ويتصل الجانب الخارجي بمحور عجلة القيادة مع شفة. نظرًا لأن نصف العمود يحتاج إلى تحمل عزم دوران كبير جدًا ، فإن قوتها مطلوبة لتكون مرتفعة للغاية. بشكل عام ، يتم استخدام الصلب من السبائك مثل 40Cr أو 40crmo أو 40mnb لإخماد العلاج والتراجع والتردد العالي التردد. الطحن ، فإن النواة لها صلابة جيدة ، ويمكن أن تصمد أمام عزم الدوران الكبير ، ويمكن أن تصمد أمام حمولة تأثير معينة ، والتي يمكن أن تلبي احتياجات السيارات في ظل ظروف مختلفة.
وفقًا للأنواع الداعمة المختلفة لنصف الأعمدة ، يتم تقسيم الأعمدة النصف إلى نوعين: "عائم كامل" و "شبه عائم". المحور العائم الكامل والمحور شبه العائم الذي نشير إليه غالبًا إلى نوع نصف العمود. يشير "Float" هنا إلى حمل الانحناء بعد إزالة عمود المحور.
ما يسمى نصف العمود العائم يعني أن نصف العمود يحمل عزم الدوران فقط ولا يتحمل أي لحظة ثني. يتم توصيل الجانب الداخلي من هذا العمود نصف مع الترس الجانبي التفاضلي من خلال الشرائح ، والجانب الخارجي يحتوي على لوحة شفة ، تم تثبيتها مع محور العجلة بواسطة البراغي ، ويتم تركيب محور العجلات على المحور من خلال محامل أسطوانة مدببة. وبهذه الطريقة ، تنتقل العديد من الصدمات والاهتزازات على العجلات ، وكذلك وزن السيارة ، من العجلات إلى المحاور ثم إلى المحاور ، التي تتحملها في نهاية المطاف من قبل العلب المحور. تقوم مهاوي المحور فقط بنقل عزم الدوران من الفرق إلى العجلات لقيادة السيارة. في هذه العملية ، يتحمل كلا طرفي نصف العمود عزم الدوران فقط دون أي لحظة ثني ، لذلك يطلق عليه "الكامل العائم". يوضح الشكل التالي بنية وتثبيت نصف عمود كامل العائمة من السيارات. ميزةها الهيكلية هي أن محور العجلات مثبت على المحور من خلال محاملين مدببين ، يتم تثبيت العجلة على محور العجلات ، ويتم نقل القوة الداعمة مباشرة إلى المحور ، ويمرح نصف العمود. يتم ربط ثمانية مسامير بالمحور ونقل عزم الدوران إلى المحور ، مما يؤدي إلى الدوران.
من السهل تفكيك نصف العمود العائم الكامل والاستبدال ، ويمكن إخراج نصف العمود فقط عن طريق إزالة مسامير التثبيت المثبتة على لوحة شفة نصف العمود. ومع ذلك ، يتم دعم وزن السيارة بالكامل بعد إزالة المحور نصف المحور ، ولا يزال من الممكن أن يكون متوقفًا على الأرض بشكل موثوق ؛ العيب هو أن الهيكل معقد نسبيا وأن جودة الأجزاء كبيرة. إنه النوع الأكثر استخدامًا في السيارات ، ومعظم الشاحنات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة والسيارات على الطرق الوعرة وسيارات الركاب تستخدم هذا النوع من عمود المحور.
يعني ما يسمى نصف عمود نصف العدوى أن نصف العمود لا يحمل عزم الدوران فحسب ، بل يحمل أيضًا لحظة الانحناء. يتم توصيل الجانب الداخلي من هذا العمود المحور مع الترس الجانبي التفاضلي من خلال الشرائح ، ويتم دعم الطرف الخارجي من عمود المحور على غلاف المحور من خلال محمل ، وتثبت العجلة بشكل ثابت على الكابولي في الطرف الخارجي من عمود المحور. وبهذه الطريقة ، يتم نقل القوى المختلفة التي تعمل على العجلات ولحظات الانحناء الناتجة مباشرة إلى نصف مهاوي ، ثم إلى السكن المحور المحرك عبر المحامل. عند تشغيل السيارة ، لا تقود مهاوي نصف العجلات فقط لتدوير ، ولكن أيضًا يقود العجلات لتدويرها. لدعم الوزن الكامل للسيارة. لا تحمل الطرف الداخلي للنصف سوى عزم الدوران ولكن ليس لحظة الانحناء ، في حين أن الطرف الخارجي يحمل كل من عزم الدوران ولحظة الانحناء الكاملة ، لذلك يطلق عليه "شبه عائم". يوضح الشكل التالي بنية وتثبيت نصف محاور شبه عائمة للسيارات. ميزتها الهيكلية هي أن الطرف الخارجي ثابت ودعم على أسطوانة مدببة مع سطح مدبب ومفتاح ومحور ، والقوة المحورية الخارجية مدفوعة بواسطة محمل الأسطوانة المدببة. تحمل ، يتم نقل القوة المحورية الداخلية إلى محمل الأسطوانة المدببة للنصف الجانبي الآخر من خلال شريط التمرير.
إن بنية دعم نصف العمود شبه العائمة مضغوطة وخفيفة في الوزن ، لكن قوة نصف العمود معقدة ، والتفكيك والتجميع غير مريح. إذا تمت إزالة مهاوي المحور ، فلا يمكن دعم السيارة على الأرض. لا يمكن تطبيقه بشكل عام إلا على شاحنات صغيرة ومركبات خفيفة مع حمل مركبة صغيرة ، وقطر العجلات الصغيرة والمحور المتكامل الخلفي ، مثل سلسلة Wu Ling المشتركة وسلسلة Song Hua Jiang.
وقت النشر: Aug-04-2022