1. عمود المحور العائم بالكامل
يُطلق على نصف العمود الذي يتحمل عزم الدوران فقط، ولا يتحمل طرفاه أي قوة أو عزم انحناء، اسم نصف العمود العائم بالكامل. تُثبت الحافة الخارجية لنصف العمود بالمحور بمسامير، ويُثبت المحور على غلاف نصف العمود من خلال محملين بعيدين. في هيكله، يُزود الطرف الداخلي لنصف العمود العائم بالكامل بشرائح، والطرف الخارجي بحواف، والعديد من الثقوب على الحواف. يُستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية نظرًا لكفاءته العالية في التشغيل.
2. 3 / 4 عمود المحور العائم
بالإضافة إلى تحمله كامل عزم الدوران، فإنه يتحمل أيضًا جزءًا من عزم الانحناء. الميزة الهيكلية الأبرز لعمود المحور العائم 3/4 هي وجود محمل واحد فقط عند الطرف الخارجي لعمود المحور، والذي يدعم محور العجلة. ونظرًا لضعف صلابة المحمل، يتحمل هذا العمود نصف القطر، بالإضافة إلى عزم الدوران، عزم الانحناء الناتج عن القوة الرأسية، وقوة الدفع، والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق. نادرًا ما يُستخدم المحور العائم 3/4 في السيارات.
3. عمود المحور شبه العائم
يُدعَم عمود المحور شبه العائم مباشرةً على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية للطرف الخارجي لغلاف المحور، مع وجود دعامة قريبة من الطرف الخارجي. ويتصل طرف عمود المحور بمحور العجلة بشكل ثابت باستخدام دعامة ومفتاح ذي سطح مخروطي، أو يتصل مباشرةً بقرص العجلة ومحور الفرامل باستخدام شفة. لذلك، بالإضافة إلى نقل عزم الدوران، يتحمل أيضًا عزم الانحناء الناتج عن القوة الرأسية والدافعة والجانبية التي تنقلها العجلة. يُستخدم عمود المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات المماثلة نظرًا لبنيته البسيطة وجودته المنخفضة وتكلفته المنخفضة.
