1. رمح المحور العائم الكامل
نصف العمود الذي يحمل عزم الدوران فقط ولا يحمل طرفيه أي قوة وتسمى لحظة الانحناء نصف العمود العائم الكامل. يتم تثبيت شفة الطرف الخارجي لنصف رمح على المحور بالمسامير ، ويتم تثبيت المحور على نصف رمح من خلال محاملان بعيدا. في الهيكل ، يتم تزويد الطرف الداخلي للنصف العائم الكامل مع شرائح ، ويتم تزويد الطرف الخارجي بالشفاه ، ويتم ترتيب العديد من الثقوب على الشفاه. يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية بسبب تشغيله الموثوق به.
2. 3/4 عمود المحور العائم
بالإضافة إلى تحمل كل عزم الدوران ، فإنه يحمل أيضًا جزءًا من لحظة الانحناء. أبرز الميزة الهيكلية من عمود المحور العائم 3/4 هو أن هناك فقط تحمل واحد في الطرف الخارجي من عمود المحور ، والذي يدعم محور العجلات. نظرًا لأن صلابة الدعم في المحمل ضعيفة ، بالإضافة إلى عزم الدوران ، فإن هذا العمود النصف يحمل لحظة الانحناء الناجمة عن القوة الرأسية والقوة الدافعة والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق. نادراً ما يستخدم المحور العائم 3/4 في السيارات.
3. رمح المحور شبه العائم
يتم دعم عمود المحور شبه العائم مباشرة على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية في الطرف الخارجي لمجلس المحور مع مجلة قريبة من الطرف الخارجي ، وترتبط نهاية عمود المحور بشكل ثابت مع محور العجلة مع مجلة ومفتاح مع سطح مخروطي ، أو متصل مباشرة بقرص العجلة ومركز الفرامل مع شحن. لذلك ، بالإضافة إلى نقل عزم الدوران ، فإنه يحمل أيضًا لحظة الانحناء الناجمة عن القوة الرأسية والقوة الدافعة والقوة الجانبية التي تنتقل بواسطة العجلة. يتم استخدام عمود المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات نفسها بسبب هيكلها البسيط والجودة المنخفضة والتكلفة المنخفضة.
