1. عمود محور عائم بالكامل
يُطلق على نصف العمود الذي يتحمل عزم الدوران فقط، ولا يتحمل طرفاه أي قوة أو عزم انحناء، اسم نصف العمود العائم بالكامل. تُثبّت الحافة الخارجية لنصف العمود على محور العجلة بواسطة براغي، ويُركّب المحور على جلبة نصف العمود من خلال محملين متباعدين. في هذا التصميم، يُزوّد الطرف الداخلي لنصف العمود العائم بالكامل بأسنان، بينما يُزوّد الطرف الخارجي بحواف، وتُوزّع عدة ثقوب على هذه الحواف. يُستخدم هذا النوع من نصف العمود على نطاق واسع في المركبات التجارية نظرًا لأدائه الموثوق.
2. عمود محور عائم 3/4
إضافةً إلى تحمّله كامل عزم الدوران، يتحمّل هذا المحور نصف المحور أيضًا جزءًا من عزم الانحناء. أبرز ما يُميّز هذا المحور هو وجود محمل واحد فقط في طرفه الخارجي، يدعم محور العجلة. ونظرًا لضعف صلابة هذا المحمل، يتحمّل هذا المحور نصف المحور، بالإضافة إلى عزم الدوران، عزم الانحناء الناتج عن القوة الرأسية وقوة الدفع والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق. نادرًا ما يُستخدم المحور نصف المحور في السيارات.
3. عمود محور شبه عائم
يرتكز عمود المحور شبه العائم مباشرةً على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية عند الطرف الخارجي لغلاف المحور، وذلك بواسطة محور ارتكاز قريب من هذا الطرف. ويرتبط طرف عمود المحور بمحور العجلة بواسطة محور ارتكاز ومفتاح ذي سطح مخروطي، أو يرتبط مباشرةً بقرص العجلة ومحور الفرامل بواسطة شفة. ولذلك، فإنه بالإضافة إلى نقل عزم الدوران، يتحمل أيضًا عزم الانحناء الناتج عن القوة الرأسية وقوة الدفع والقوة الجانبية التي تنقلها العجلة. يُستخدم عمود المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات المماثلة نظرًا لبساطة تركيبه وانخفاض تكلفته.
