1. عمود المحور العائم بالكامل
نصف العمود الذي يتحمل عزم الدوران فقط ولا يتحمل طرفاه أي قوة وعزم الانحناء يسمى نصف العمود العائم الكامل. يتم تثبيت الحافة الخارجية لنصف العمود على المحور بمسامير، ويتم تثبيت المحور على غلاف نصف العمود من خلال محملين بعيدين. في الهيكل، يتم تزويد الطرف الداخلي للعمود النصفي العائم بالكامل بخطوط، ويتم تزويد الطرف الخارجي بفلنجات، ويتم ترتيب عدة ثقوب على الشفاه. يتم استخدامه على نطاق واسع في المركبات التجارية بسبب تشغيله الموثوق.
2. 3/4 عمود المحور العائم
بالإضافة إلى تحمل كل عزم الدوران، فإنه يتحمل أيضًا جزءًا من لحظة الانحناء. الميزة الهيكلية الأبرز لعمود المحور العائم 3/4 هي أنه يوجد محمل واحد فقط في الطرف الخارجي لعمود المحور، والذي يدعم محور العجلة. نظرًا لأن صلابة الدعم للمحمل ضعيفة، بالإضافة إلى عزم الدوران، فإن هذا العمود النصفي يتحمل أيضًا لحظة الانحناء الناتجة عن القوة العمودية، القوة الدافعة والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق. نادراً ما يستخدم المحور العائم 3/4 في السيارات.
3. عمود المحور شبه العائم
يتم دعم عمود المحور شبه العائم مباشرة على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية عند الطرف الخارجي لمبيت المحور مع مجلة قريبة من الطرف الخارجي، ويتم توصيل نهاية عمود المحور بشكل ثابت بمحور العجلة باستخدام مجلة ومفتاح ذو سطح مخروطي، أو متصل مباشرة بقرص العجلة ومحور الفرامل بشفة. ولذلك، بالإضافة إلى نقل عزم الدوران، فإنه يتحمل أيضًا لحظة الانحناء الناتجة عن القوة الرأسية، والقوة الدافعة والقوة الجانبية التي تنتقل عن طريق العجلة. يتم استخدام عمود المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات نفسها بسبب هيكلها البسيط والجودة المنخفضة والتكلفة المنخفضة.
