هوائي:
ممتص الصدمات الهوائي نوع جديد من ممتصات الصدمات طُوّر منذ ستينيات القرن الماضي. يتميز هذا النوع بوجود مكبس عائم في الجزء السفلي من أسطوانة، وغرفة غاز مغلقة تتكون من المكبس العائم وأحد طرفي الأسطوانة، مملوءة بغاز النيتروجين عالي الضغط. يُركّب على المكبس العائم حلقة دائرية كبيرة تفصل الزيت عن الغاز تمامًا. يُجهّز المكبس العامل بصمام ضغط وصمام تمديد، يُغيّران مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركته. عندما تتحرك العجلة لأعلى ولأسفل، يتحرك المكبس العامل ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت، مما يُحدث فرقًا في ضغط الزيت بين الحجرتين العلوية والسفلية للمكبس العامل، فيدفع الزيت المضغوط صمام الضغط وصمام التمديد، ويتدفق بينهما. وبفضل قوة التخميد الكبيرة التي يُحدثها الصمام لزيت الضغط، يتم تخفيف الاهتزاز.
هيدروليكي:
يُستخدم ممتص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في أنظمة تعليق السيارات. ويعتمد مبدأ عمله على حركة الهيكل والمحور ذهابًا وإيابًا، وحركة المكبس داخل أسطوانة ممتص الصدمات، مما يؤدي إلى تدفق الزيت من تجويف داخلي إلى آخر عبر مسامات دقيقة. في هذه الحالة، يُشكل الاحتكاك بين الزيت والجدار الداخلي، بالإضافة إلى الاحتكاك الداخلي لجزيئات الزيت، قوة تخميد للاهتزاز.
ممتص الصدمات في السيارات هو كما يوحي اسمه. مبدأ عمله بسيط، وهو تحقيق تأثير "امتصاص الصدمات". تُجهز أنظمة تعليق السيارات عادةً بممتصات صدمات، وتُستخدم ممتصات الصدمات الأسطوانية ثنائية الاتجاه على نطاق واسع في السيارات. بدون ممتص الصدمات، لا يمكن التحكم في ارتداد النابض. فعندما تسير السيارة على طريق وعر، ستنتج ارتدادات قوية. وعند الانعطاف، سيؤدي ذلك أيضًا إلى فقدان تماسك الإطارات وثباتها بسبب الاهتزازات الرأسية للنابض.
