هوائي:
امتصاص الصدمات الهوائي هو نوع جديد من امتصاص الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. يتميز نموذج الأداة المساعدة بأنه يتم تثبيت مكبس عائم في الجزء السفلي من برميل الأسطوانة ، ويتم ملء غرفة الغاز المغلقة التي تتكون من المكبس العائم وطرف واحد من برميل الأسطوانة مع النيتروجين عالي الضغط. يتم تثبيت حلقة O القسم O على المكبس العائم ، والذي يفصل تمامًا الزيت والغاز. تم تجهيز المكبس العاملة بصمام ضغط وصمام تمديد يغير مساحة المقطع العرضي للقناة بسرعتها المتحركة. عندما تقفز العجلة لأعلى ولأسفل ، يتحرك المكبس العاملة لامتصاص الصدمات ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت ، مما يؤدي إلى اختلاف في ضغط الزيت بين الغرفة العلوية والغرفة السفلية من المكبس العاملة ، وسوف يدفع زيت الضغط فتح صمام الضغط وتوسيع صمام التمديد ويتدفق ذهابًا وإيابًا. نظرًا لأن الصمام ينتج قوة تخميد كبيرة لزيت الضغط ، يتم تخفيف الاهتزاز.
هيدروليكي:
يستخدم امتصاص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في نظام تعليق السيارات. المبدأ هو أنه عندما يتحرك الإطار والمحور ذهابًا وإيابًا ، ويتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا في برميل الأسطوانة من امتصاص الصدمات ، فإن الزيت الموجود في السكن امتصاص الصدمات يتدفق مرارًا وتكرارًا من التجويف الداخلي إلى تجويف داخلي آخر من خلال بعض المسام الضيقة. في هذا الوقت ، يشكل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي والاحتكاك الداخلي للجزيئات السائلة قوة تخميد للاهتزاز.
امتصاص صدمات السيارات يشبه اسمها. المبدأ الفعلي ليس مرهقًا ، أي تحقيق تأثير "امتصاص الصدمات". تم تجهيز أنظمة تعليق السيارات عمومًا بامتصاص الصدمات ، ويستخدم امتصاص الصدمات الأسطواني ثنائي الاتجاه على نطاق واسع في السيارات. بدون امتصاص الصدمات ، لا يمكن التحكم في انتعاش الربيع. عندما تلتقي السيارة بالطريق الخام ، فإنها ستنتج ارتدادًا خطيرًا. عند الانعطاف ، سوف يتسبب أيضًا في فقدان قبضة الإطارات وتتبعه بسبب اهتزاز الربيع لأعلى ولأسفل
