هوائي:
ممتص الصدمات الهوائي هو نوع جديد من ممتص الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. يتميز النموذج المنفعي بأنه يتم تركيب مكبس عائم في الجزء السفلي من برميل الأسطوانة، ويتم ملء غرفة الغاز المغلقة المكونة من المكبس العائم وأحد طرفي برميل الأسطوانة بالنيتروجين عالي الضغط. يتم تثبيت حلقة دائرية كبيرة على المكبس العائم، والذي يفصل الزيت عن الغاز تمامًا. تم تجهيز مكبس العمل بصمام ضغط وصمام تمديد يعملان على تغيير مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركتها. عندما تقفز العجلة لأعلى ولأسفل، يتحرك المكبس العامل لامتصاص الصدمات ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت، مما يؤدي إلى اختلاف ضغط الزيت بين الحجرة العلوية والحجرة السفلية للمكبس العامل، وسيدفع زيت الضغط للفتح صمام الضغط وصمام التمديد ويتدفقان ذهابًا وإيابًا. نظرًا لأن الصمام ينتج قوة تخميد كبيرة لزيت الضغط، يتم تخفيف الاهتزاز.
هيدروليكي:
يستخدم ممتص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في نظام تعليق السيارات. المبدأ هو أنه عندما يتحرك الإطار والمحور ذهابًا وإيابًا، ويتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا في أسطوانة ممتص الصدمات، فإن الزيت الموجود في مبيت ممتص الصدمات سوف يتدفق بشكل متكرر من التجويف الداخلي إلى تجويف داخلي آخر من خلال بعض المسام الضيقة. في هذا الوقت، يشكل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي والاحتكاك الداخلي لجزيئات السائل قوة تخميد للاهتزاز.
ممتص صدمات السيارات يشبه اسمه تمامًا. المبدأ الفعلي ليس مرهقًا، أي تحقيق تأثير "امتصاص الصدمات". تم تجهيز أنظمة تعليق السيارات بشكل عام بممتصات الصدمات، وتستخدم ممتصات الصدمات الأسطوانية ثنائية الاتجاه على نطاق واسع في السيارات. بدون ممتص الصدمات، لا يمكن التحكم في ارتداد الزنبرك. عندما تلتقي السيارة بالطريق الوعر، فإنها ستنتج ارتدادًا خطيرًا. عند الانعطاف، سيؤدي ذلك أيضًا إلى فقدان ثبات الإطار وتتبعه بسبب اهتزاز الزنبرك لأعلى ولأسفل
