كم مرة أقوم باستبدال ممتص الصدمات؟
قد لا يفهم المبتدئون هذه المشكلة جيدًا، لكن الكثيرين يعلمون أن نوابض الحلزون تعمل على ترشيح الاهتزازات وتخفيفها، وينطبق الأمر نفسه على ممتصات صدمات السيارات. لكن معظم الناس يعتقدون أن ممتص صدمات السيارات هو زنبرك خاص مصنوع من مادة عالية الجودة. إذا كنت تعتقد ذلك، فأريد تصحيح وجهة نظرك الخاطئة.
كم مرة أقوم باستبدال ممتص الصدمات؟
في الواقع، لا يُعادل ممتص الصدمات الزنبرك. يعلم من جربوا استخدام الزنبرك أن الزنبرك المضغوط يرتد فورًا، ثم ينضغط ويرتد، ويستمر في الحركة ذهابًا وإيابًا، أي يُنتج قفزة زنبركية. عندما تمر السيارة عبر سطح طريق غير مستوٍ به حفر أو أحزمة عازلة، ستتأثر بسطح الطريق، فيضغط الزنبرك ويمتص الصدمة، مُنتجًا قفزة زنبركية معينة. إذا لم تتوقف السيارة في هذه الحالة، ستصطدم بالزنبرك، وسيشعر السائق والركاب بعدم الراحة بشكل خاص. لذلك، يُعد ممتص الصدمات جهازًا يمكنه كبح قفزة الزنبرك، وامتصاص جزء من قوة الاصطدام من الطريق، وفي النهاية يجعل السيارة تتعافى بسلاسة في أسرع وقت. يختلف تأثير التخميد في ممتصات الصدمات المختلفة على الحركة الترددية للزنبرك. إذا كان التخميد صغيرًا، يكون التأثير المثبط صغيرًا، وإذا كان التخميد كبيرًا، يكون التأثير المثبط كبيرًا.
قد يتساءل بعض القراء عن سبب تعطل ممتص الصدمات على الجانب الآخر أيضًا بعد شهرين من تركيبه. هل السبب هو أن ممتص الصدمات الجديد يُسبب اختلالًا في توازن السيارة؟ لديّ تحفظات على هذا الرأي، ولكن أثناء الفحص، قال السيد إن عمر ممتص الصدمات قد انتهى، وهو أمر طبيعي، لذا من السهل الاعتقاد بأن ممتص الصدمات على الجانب الآخر من العجلة الأمامية لا يحتاج إلى الاستبدال إلا بعد انتهاء عمره الافتراضي.
