يتم ربط الجزء النشط والجزء المحرك من القابض تدريجيًا عن طريق الاحتكاك بين أسطح التلامس، أو باستخدام السائل كوسيط نقل (الربط الهيدروليكي)، أو باستخدام المحرك المغناطيسي (القابض الكهرومغناطيسي)، بحيث يمكن ربط الجزأين ببعضهما البعض أثناء النقل.
في الوقت الحالي، يُستخدم قابض الاحتكاك مع ضغط الزنبرك على نطاق واسع في السيارات (يُشار إليه باسم قابض الاحتكاك). ينتقل عزم الدوران الناتج عن المحرك إلى القرص المُدار عبر الاحتكاك بين دولاب الموازنة وسطح التلامس بين قرص الضغط والقرص المُدار. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع الطرف الكبير من زنبرك الحجاب الحاجز قرص الضغط للخلف عبر ناقل الحركة. ينفصل الجزء المُدار عن الجزء النشط.
