يتم تعشيق الجزء النشط والجزء المدفوع من القابض تدريجياً عن طريق الاحتكاك بين أسطح التلامس، أو باستخدام السائل كوسيط نقل (الوصلة الهيدروليكية)، أو باستخدام المحرك المغناطيسي (القابض الكهرومغناطيسي)، بحيث يمكن للجزأين أن يتصلا ببعضهما البعض أثناء النقل.
تُستخدم قابضات الاحتكاك ذات ضغط الزنبرك على نطاق واسع في السيارات حاليًا. ينتقل عزم الدوران الناتج عن المحرك إلى القرص المُدار عبر الاحتكاك بين دولاب الموازنة وسطح التلامس بين قرص الضغط والقرص المُدار. عند ضغط السائق على دواسة القابض، يدفع الطرف العريض لزنبرك الحجاب الحاجز قرص الضغط للخلف عبر آلية نقل الحركة. وبذلك، ينفصل الجزء المُدار عن الجزء الفعال.
