يتم إشراك الجزء النشط والجزء المدفوع من القابض تدريجياً عن طريق الاحتكاك بين أسطح التلامس ، أو باستخدام السائل كوسيط نقل (اقتران هيدروليكي) ، أو باستخدام محرك المغناطيسي (القابض الكهرومغناطيسي) ، بحيث يمكن ذكر الجزأين لبعضهما البعض أثناء النقل.
في الوقت الحاضر ، يتم استخدام قابض الاحتكاك مع ضغط الربيع على نطاق واسع في السيارات (يشار إليها باسم القابض الاحتكاك). ينتقل عزم الدوران المنبعث بالمحرك إلى القرص المدفوع من خلال الاحتكاك بين دولاب الموازنة وسطح التلامس لقرص الضغط والقرص المدفوع. عندما يضعف السائق دواسة القابض ، فإن الطرف الكبير من نابض الحجاب الحاجز يدفع قرص الضغط للخلف من خلال انتقال المكون. يتم فصل الجزء المدفوع عن الجزء النشط.
