يتم تعشيق الجزء النشط والجزء المدفوع من القابض تدريجيًا عن طريق الاحتكاك بين أسطح التلامس، أو باستخدام السائل كوسيط ناقل الحركة (الاقتران الهيدروليكي)، أو باستخدام المحرك المغناطيسي (القابض الكهرومغناطيسي)، بحيث يتفاعل الاثنان يمكن ذكر الأجزاء لبعضها البعض أثناء الإرسال.
في الوقت الحاضر، يتم استخدام قابض الاحتكاك مع ضغط الزنبرك على نطاق واسع في السيارات (يشار إليه باسم قابض الاحتكاك). ينتقل عزم الدوران المنبعث من المحرك إلى القرص المدفوع من خلال الاحتكاك بين دولاب الموازنة وسطح التلامس لقرص الضغط والقرص المدفوع. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يقوم الطرف الكبير من زنبرك الحجاب الحاجز بدفع قرص الضغط إلى الخلف من خلال ناقل الحركة الخاص بالمكون. يتم فصل الجزء المدفوع عن الجزء النشط.
