يُعدّ ذراع التأرجح، الذي يقع عادةً بين العجلة وهيكل السيارة، أحد مكونات السلامة الأساسية للسائق، حيث ينقل القوة، ويُخفف من انتقال الاهتزازات، ويتحكم في الاتجاه. تتناول هذه الورقة البحثية التصميم الهيكلي الشائع لذراع التأرجح المتوفر في السوق، وتقارن وتحلل تأثير الهياكل المختلفة على عملية التصنيع والجودة والسعر.
ينقسم نظام تعليق هيكل السيارة بشكل عام إلى نظام تعليق أمامي ونظام تعليق خلفي، ويحتوي كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي على أذرع متأرجحة متصلة بالعجلة والهيكل، وعادة ما توجد الأذرع المتأرجحة بين العجلة والهيكل.
تتمثل وظيفة ذراع التوجيه المتأرجح في ربط العجلة بالهيكل، ونقل القوة، وتقليل انتقال الاهتزازات، والتحكم في الاتجاه، وهو جزء أساسي من نظام السلامة الخاص بالسائق. يحتوي نظام التعليق على أجزاء هيكلية تنقل القوة، مما يسمح للعجلة بالتحرك وفق مسار محدد بالنسبة لهيكل السيارة. تنقل هذه المكونات الهيكلية الحمل، ويتولى نظام التعليق بأكمله مسؤولية أداء السيارة من حيث التحكم.
