مبدأ عمل المروحة الإلكترونية للسيارات
يتم التحكم في تشغيل المروحة الإلكترونية للسيارة عن طريق مفتاح درجة حرارة سائل تبريد المحرك. عادة ما يكون لها سرعة على مرحلتين، سرعة منخفضة 90 درجة مئوية وسرعة عالية 95 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك، عند تشغيل مكيف الهواء، فإنه سيتحكم أيضًا في تشغيل المروحة الإلكترونية (درجة حرارة المكثف والتحكم في قوة التبريد). من بينها، يمكن لمروحة تبريد قابض زيت السيليكون أن تدفع المروحة للدوران بسبب خصائص التمدد الحراري لزيت السيليكون؛ يتعلق نموذج المنفعة بمروحة تبديد الحرارة للقابض الكهرومغناطيسي، والتي تستخدم مجالًا كهرومغناطيسيًا لتشغيل المروحة بشكل معقول. ميزة Zhufeng هي أنها تقوم بتشغيل المروحة فقط عندما يحتاج المحرك إلى التبريد، وذلك لتقليل فقدان طاقة المحرك قدر الإمكان
يتم تثبيت مروحة السيارة خلف خزان المياه (يمكن أن تكون قريبة من حجرة المحرك). عندما يتم فتحه، فإنه يسحب الريح من الجزء الأمامي لخزان المياه؛ إلا أن هناك أيضًا نماذج فردية من المراوح المثبتة أمام خزان المياه (خارجه)، والتي تنفخ الرياح في اتجاه خزان المياه عند فتحه. تعمل المروحة أو تتوقف تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة الماء. عندما تكون سرعة السيارة سريعة، يكون فرق ضغط الهواء بين الجزء الأمامي والخلفي من السيارة كافياً للعمل كمروحة للحفاظ على درجة حرارة الماء عند مستوى معين. ولذلك، فإن المروحة لا يمكن أن تعمل في هذا الوقت.
المروحة تعمل فقط على خفض درجة حرارة خزان المياه
تتأثر درجة حرارة خزان المياه بجانبين. الأول هو مكيف هواء التبريد لكتلة المحرك وعلبة التروس. المكثف وخزان المياه قريبان من بعضهما البعض. المكثف في الأمام وخزان المياه في الخلف. يعد مكيف الهواء نظامًا مستقلاً نسبيًا في السيارة. ومع ذلك، فإن بدء تشغيل مفتاح تكييف الهواء سيعطي إشارة إلى وحدة التحكم. تسمى المروحة الكبيرة بالمروحة المساعدة. يقوم المفتاح الحراري بإرسال الإشارة إلى وحدة التحكم في المروحة الإلكترونية 293293 للتحكم في المروحة الإلكترونية لتبدأ بسرعات مختلفة. إن تحقيق السرعة العالية والسرعة المنخفضة أمر بسيط للغاية. لا توجد مقاومة توصيل عند السرعة العالية، ويتم توصيل مقاومتين على التوالي بسرعة منخفضة (يتم استخدام نفس المبدأ لضبط حجم الهواء في مكيف الهواء).
