المسؤولية الرئيسية للمصد هي حماية المشاة: نظرًا لأن المشاة هم مجموعات ضعيفة، يمكن للمصد البلاستيكي أن يخفف من قوة التأثير على أرجل المشاة، وخاصة العجول، مع التصميم المعقول للقضيب الأمامي، مما يقلل من درجة الإصابة عندما يكون المشاة يضرب.
ثانيًا، يتم استخدامه لتقليل فقدان أجزاء السيارة عند الاصطدام السريع. إذا كان تصميم المصد سيئًا، فقد يكون الضرر الذي يلحق بهذه الأجزاء شديدًا في حالة وقوع حادث.
لماذا المصدات بلاستيكية ومليئة بالرغوة؟
في الواقع، كان المصد مصنوعًا بالفعل من الفولاذ منذ وقت طويل، ولكن تبين لاحقًا أن وظيفة المصد هي حماية المشاة بشكل أساسي، لذلك من الطبيعي التغيير إلى البلاستيك.
سيتم تغطية بعض الحزم الفولاذية المقاومة للصدمات بطبقة من الرغوة، وذلك لملء الفجوة بين مصد الراتنج والشعاع الفولاذي المقاوم للصدمات، بحيث لا يكون المصد "ناعمًا" من الخارج، التأثير الفعلي بسرعة منخفضة جدًا، وقوة طفيفة جدًا، ويمكن أن تكون خالية من الصيانة مباشرة.
كلما انخفض المصد، زادت تكلفة الإصلاح:
كلما زاد تصميم المصد، انخفضت تكاليف الإصلاح، وفقًا لتقرير معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). العديد من السيارات بسبب التصميم المنخفض جدًا للمصد، عند الاصطدام بسيارات الدفع الرباعي، لا تلعب الشاحنة الصغيرة دورًا عازلًا، كما أن تلف الأجزاء الأخرى من السيارة كبير نسبيًا.
تكاليف إصلاح المصد الأمامي أعلى من تكاليف إصلاح المصد الخلفي أعلى بكثير من تكاليف إصلاح المصد الخلفي.
الأول هو أن المصد الأمامي يشتمل على أجزاء أكثر من السيارة، بينما يشتمل المصد الخلفي فقط على مكونات منخفضة القيمة نسبيًا مثل المصابيح الخلفية وأنابيب العادم وأبواب صندوق الأمتعة.
ثانيًا، نظرًا لأن معظم الطرازات مصممة لتكون منخفضة في الأمام ومرتفعة في الخلف، فإن المصد الخلفي يتمتع بميزة معينة في الارتفاع.
يمكن للمصدات ذات التأثير المنخفض أن تتعامل مع التأثير، بينما تلعب المصدات ذات القوة العالية دور نقل القوة والتشتت والتخزين المؤقت، ثم تنتقل أخيرًا إلى هياكل أخرى من الجسم، ثم تعتمد على قوة هيكل الجسم للمقاومة .
أمريكا لا تعتبر المصد بمثابة تكوين للسلامة: معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في أمريكا لا يعتبر المصد بمثابة تكوين للسلامة، ولكن كملحق لتقليل فقدان الاصطدام منخفض السرعة. ولذلك، فإن اختبار المصد يعتمد أيضًا على مفهوم كيفية تقليل الخسارة وتكلفة الصيانة. هناك أربعة أنواع من اختبارات التصادم في المصد من معهد IIHS، وهي اختبارات التصادم الأمامي الأمامي والخلفي (سرعة 10 كم/ساعة) واختبارات التصادم الجانبي الأمامي والخلفي (سرعة 5 كم/ساعة).
