لدى معهد التأمين الأمريكي ، المعروف باسم IIHS ، اختبار تصادم الوفير الذي يقيم تكاليف الأضرار والإصلاح لانهيار منخفضة السرعة لتحذير المستهلكين من شراء السيارات بتكاليف إصلاح عالية. ومع ذلك ، فإن بلادنا لديها اختبارات الوصول ، ولكن المعيار منخفض للغاية ، يمكن أن تمر السيارة تقريبًا. لذلك ، لا تملك الشركات المصنعة القدرة على تكوين وتحسين العوارض الأمامية والخلفية المضادة للاكتساب وفقًا لتكلفة صيانة الاصطدام منخفض السرعة.
في أوروبا ، يحب الكثير من الناس نقل مساحة وقوف السيارات بين الأمام والخلف ، لذلك يتطلبون عمومًا أن تكون السيارة قوية بسرعة منخفضة. كم عدد الأشخاص في الصين سوف يحركون مساحة لوقوف السيارات مثل هذا؟ حسنًا ، تحسين تصادم السرعة المنخفضة ، يبدو أن الصينيين لن يختبروا ذلك.
بالنظر إلى التصادمات عالية السرعة ، و IIHS في الولايات المتحدة و 25 ٪ من أكثر تصادمات الإزاحة في العالم ، فإن هذه الاختبارات الصارمة تساعد الشركات المصنعة على الانتباه إلى تطبيق وتأثير الحزم الفولاذية المضادة للبقعة. في الصين ، نظرًا لضعف معايير C-NCAP ، وجد بعض الشركات المصنعة أن منتجاتها يمكن أن تحصل على 5 نجوم حتى بدون عوارض الصلب المضادة للانهيار ، مما يمنحهم الفرصة "للعب بأمان".
