في محركات حقن البنزين المزودة بمكربن أو جسم الخانق، يشير مشعب السحب إلى خط السحب الممتد من خلف المكربن أو جسم الخانق إلى ما قبل مدخل رأس الأسطوانة. وظيفته توزيع خليط الهواء والوقود على كل فتحة مدخل أسطوانة بواسطة المكربن أو جسم الخانق.
في محركات حقن الوقود عبر مجرى الهواء أو محركات الديزل، يوزع مشعب السحب الهواء النظيف على كل أسطوانة. يجب أن يوزع مشعب السحب الهواء، أو خليط الوقود، أو الهواء النظيف بالتساوي قدر الإمكان على كل أسطوانة. ولهذا الغرض، يجب أن يكون طول ممر الغاز في مشعب السحب متساويًا قدر الإمكان. لتقليل مقاومة تدفق الغاز وتحسين سعة السحب، يجب أن يكون الجدار الداخلي لمشعب السحب أملسًا.
قبل أن نتحدث عن مشعب السحب، دعونا نفكر في كيفية دخول الهواء إلى المحرك. في مقدمة المحرك، ذكرنا آلية عمل المكبس في الأسطوانة. عندما يكون المحرك في شوط السحب، يتحرك المكبس لأسفل لتوليد فراغ في الأسطوانة (أي يقل الضغط)، مما يؤدي إلى تقليص فرق الضغط بين المكبس والهواء الخارجي، وبالتالي دخول الهواء إلى الأسطوانة. على سبيل المثال، سبق أن تلقيتم حقنة، ورأيتم كيف قامت الممرضة بسحب الدواء إلى المحقنة. إذا كان أسطوانة الإبرة هي المحرك، فعند سحب المكبس داخل أسطوانة الإبرة، سيتم سحب الدواء إلى أسطوانة الإبرة، ويقوم المحرك بسحب الهواء إلى الأسطوانة.
بفضل انخفاض درجة حرارة طرف السحب، أصبحت المواد المركبة شائعة الاستخدام في مشعبات السحب. فهي خفيفة الوزن وناعمة من الداخل، مما يقلل المقاومة بفعالية ويزيد من كفاءة السحب.
