ما هي الفرامل الأمامية للسيارة
تُعد تيل الفرامل الأمامية جزءًا أساسيًا من نظام فرامل السيارة، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في إبطاء أو إيقاف السيارة عن طريق الاحتكاك. عادةً ما تُركّب تيل الفرامل الأمامية على العجلات الأمامية للسيارة، وهي تتآكل بسرعة نسبيًا نظرًا لتحملها مهام توجيه وكبح أكثر.
مبدأ العمل
مبدأ عمل وسادات الفرامل الأمامية هو تحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية من خلال الاحتكاك، وذلك لتحقيق هدف التباطؤ أو التوقف. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، تُحدث وسادات الفرامل وقرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل احتكاكًا، فتتحول الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية تُطلق، مما يؤدي إلى تحقيق تأثير الكبح.
دورة الاستبدال
عادةً ما تعتمد دورة استبدال تيل الفرامل الأمامية على المسافة المقطوعة والاستخدام. في الظروف العادية، يكون معدل تآكل تيل الفرامل الأمامية أسرع، ويجب استبداله مرة واحدة عند القيادة لمسافة تتراوح بين 30,000 و50,000 كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمالك تحديد ما إذا كانت تيل الفرامل بحاجة إلى الاستبدال من خلال ملاحظة سُمكها. عندما يكون سُمك التيل أقل من 5 مم، فهذا يُشير إلى اقترابه من حد التآكل ويحتاج إلى الاستبدال.
اقتراح الصيانة
لضمان عمل وسادات الفرامل الأمامية بشكل طبيعي، يجب على مالك السيارة فحص تآكلها بانتظام. في حال انخفاض سمك وسادات الفرامل إلى ثلث سمكها الأصلي، يجب استبدالها في الوقت المناسب.
بالإضافة إلى ذلك، فإن اختيار وسادات الفرامل الأصلية يمكن أن يضمن أفضل تأثير للفرملة وأقل قدر من التآكل.
بعد استبدال وسادات الفرامل، يوصى بالضغط برفق على الفرامل لإزالة الفجوة بين قرص الفرامل وحذاء الفرامل لضمان تأثير الكبح.
يتضمن فشل الفرامل الأمامية للسيارة بشكل أساسي المشكلات الشائعة التالية وحلولها:
تآكل تيل الفرامل: عند تآكل تيل الفرامل إلى أقصى حد، يُصدر صوت احتكاك معدني "هسيس"، وعادةً ما يكون سمك تيل الفرامل أقل من 3 مم. الحل هو استبدال تيل الفرامل في الوقت المناسب لضمان السلامة.
صدأ أو عدم استواء قرص الفرامل: في الأيام الممطرة أو أثناء غسل السيارة، قد يصدأ قرص الفرامل، ويُصدر صوت حفيف عند بدء تشغيله، وهذه ظاهرة طبيعية. بعد فترة من زوال صدأ الطريق، يختفي الصوت غير الطبيعي. ومع ذلك، إذا كان سطح قرص الفرامل غير مستوٍ، فسيستمر إصدار صوت غير طبيعي. الحل هو فحص سمك وحالة سطح قرص الفرامل واستبداله إذا لزم الأمر.
وسادات الفرامل الصلبة: إذا كانت وسادات الفرامل الجديدة صلبة، فقد تُصدر صوتًا عاليًا. يُنصح باختيار وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك المركب، فهي منخفضة الضوضاء ومتينة.
قرص الفرامل عالق بسبب جسم غريب: بين قرص الفرامل ووسادة الفرامل، قد تجد حصى صغيرة أو شظايا معدنية عالقة، مما يُصدر صوت طقطقة حاد. الحل هو النقر على الفرامل عدة مرات، ثم التخلص من الجسم الغريب عن طريق الاحتكاك، ثم فحصه وتنظيفه عند الحاجة.
عدم عودة الفرامل: بعد الضغط على دواسة الفرامل، لا تعود إلى وضعها الأصلي أو تكون عودتها بطيئة، وعادةً ما يكون مكبس المضخة متسخًا. الحل هو تنظيف مكبس مضخة الفرع وإزالة الهواء من أنبوب الفرامل.
فرامل طرية: قد يكون السبب نقص زيت الفرامل، أو ضعف أقراص أو وسادات الفرامل، أو وجود هواء في أنابيب الفرامل، أو تلف زيت الفرامل. الحل هو تغيير زيت الفرامل أو تعديل نظام الفرامل.
عطل الفرامل: على الرغم من ندرة حدوثه، إلا أنه قد يكون مرتبطًا بجودة السيارة أو بخلل في نظام الفرامل. يكمن الحل في التحكم في اتجاه السيارة، واستخدام فرامل المحرك للإبطاء تدريجيًا، واستخدام فرامل اليد عند الحاجة للمساعدة في التباطؤ.
ظاهرة طبيعية لدواسات الفرامل الجديدة أثناء التشغيل: قد تُصدر دواسات الفرامل المُستبدلة حديثًا صوت صرير خفيف أثناء التشغيل، وهو أمر طبيعي، وعادةً ما يتحسن بعد قطع مئات الكيلومترات. إذا استمر الصوت أو ازداد، فقد يكون طراز دواسات الفرامل غير مُطابق، لذا يجب فحصها واستبدالها.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
