كيف يعمل مولد السيارات
مبدأ العمل الأساسي لمولد السيارات يعتمد على قانون الحث الكهرومغناطيسي. يتم إنشاء التيار بالتناوب من خلال الحركة النسبية للدوار والثابت ، ثم يتم تحويلها إلى تيار مباشر بواسطة مقوم لاستخدام السيارة.
يمكن تقسيم سير العمل المحدد إلى الخطوات الرئيسية التالية:
تحويل الطاقة وتأسيس المجال المغناطيسي
يدفع المحرك دوار المولد من خلال الحزام للتدوير (إدخال الطاقة الميكانيكية) ، وتوليد اللفات المثيرة على الدوار مجالًا مغناطيسيًا بعد تنشيطه (يتم توزيع القطب N وقطب S بالتناوب).
في المرحلة الأولية (بسرعات منخفضة) ، توفر البطارية تيار الإثارة (عملية الإثارة المنفصلة) لضمان إنشاء المجال المغناطيسي.
توليد الحث الكهرومغناطيسي
عندما يدور الدوار ، يتحرك مجاله المغناطيسي بالنسبة إلى لف الجزء الثابت ، ويتم قطع خط الحث المغناطيسي في لف الجزء الثابت لتوليد تيار متناوب ثلاثي الطور.
يتم توزيع اللفات الثابتة بزاوية كهربائية تبلغ 120 درجة ، مما يعزز تناظر AC ثلاثي الطور.
المقوم والإخراج
يتم تحويل الإخراج الحالي المتناوب بواسطة الجزء الثابت إلى تيار مباشر من خلال جسر مقوم (عادةً بنية 6 - أو 9 أنبوب) مكونة من الثنائيات ، والتي تستخدمها معدات السيارة وتشحن البطارية.
تم تصميم المقومات لضمان تدفق تيار أحادي الاتجاه ، مثل مولد أنبوب تسعة أنبوب يعمل على تحسين حلقة الإثارة مع الثنائيات الإضافية.
تنظيم الجهد والتحكم في الاستقرار
يقوم منظم الجهد بضبط تيار الإثارة ديناميكيًا وفقًا لحالة البطارية والطلب على الحمل ، ويحافظ على جهد الخرج في حدود 13.8-14.8 فولت.
عندما تكون سرعة المولد مرتفعة بدرجة كافية (مرحلة الإثارة الذاتية) ويتم توازن جهد الخرج مع جهد البطارية ، يكون مؤشر الشحن متوقفًا ، مما يشير إلى أن النظام يعمل بشكل طبيعي.
تمديد التكنولوجيا : غالبًا ما تدمج مولدات السيارات الحديثة وحدة التنظيم الذكي ، إلى جانب الحافلة CAN لتحقيق تحسين استهلاك الطاقة. يحتاج التصميم إلى موازنة كفاءة توليد الطاقة منخفضة السرعة مع الأداء الحراري في بيئات درجات الحرارة العالية ، وتستخدم بعض النماذج المولدات بدون فرش لتقليل متطلبات الصيانة.
يتراوح الجهد التشغيلي العادي لمولد السيارة بين 13.5-14.5 فولت ، سيتم ضبط القيمة المحددة ديناميكيًا وفقًا لإعداد منظم الجهد وسرعة المحرك.
بيان رئيسي
نطاق الجهد النموذجي
إن جهد إخراج المولد لمعظم سيارات الركاب (نظام 12 فولت) مستقر عند 13.5-14.5 فولت ، وهو النطاق الآمن لجهد الشحن العائم للبطارية ، والذي يمكن أن يضمن إمدادات الطاقة من المعدات الكهربائية وتجنب الإفراط في الشحن.
في ظل ظروف خاصة (مثل بعد بداية باردة) ، قد يكون هناك تقلب مؤقت من 12.6-14.5 فولت ، لكنه غير طبيعي إذا استمر في تجاوز هذا النطاق.
تأثير الجهد غير الطبيعي
أقل من 13 فولت : البطارية غير مصنفة ، مما قد يتسبب في صعوبة في البدء أو إمدادات الطاقة غير المستقرة للجهاز الإلكتروني
أعلى من 14.5 فولت : تسريع تبخر المنحل بالكهرباء ، وقصر عمر بطارية الحموضة الرصاص ، وقد يحرق المكونات الإلكترونية
اختبار التوصيات
استخدم مقياس متعدد لقياس جهد الخرج للمولد. بعد بدء المحرك ، احتفظ به عند 2000 دورة في الدقيقة. عند إيقاف تشغيل الجهاز الكهربائي للمركبة ، يجب أن يكون الجهد مستقرًا عند 14.2 ± 0.3 فولت
إذا كان الجهد غير طبيعي ، فتحقق من المقوم ، منظم الجهد ، وتوتر الحزام
ملاحظة: إن "17-15 فولت" وغيرها من البيانات المذكورة في نتائج البحث غير متسقة ، وبعد التحسين المتبادل ، تبين أنها تأتي من قنوات منخفضة التأليف ولا تتفق مع معايير دليل صيانة السيارات السائدة ، لذلك لا يتم تبنيها.
إذا كنت تريد معرفة المزيد ، فاستمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ملتزم ببيع أجزاء السيارات MG و 750 لشراء.
