مبدأ العمل لنظام تبريد ضغط البخار لتكييف هواء السيارات
مبدأ العمل في نظام تبريد ضغط البخار لتكييف الهواء السيارات يشمل بشكل أساسي أربع عمليات أساسية: عملية الضغط ، وعملية التكثيف ، وعملية التوسع وعملية التبخر.
عملية الضغط : يستنشق الضاغط درجة الحرارة المنخفضة ومتسابقات غازية منخفضة على جانب الضغط المنخفض من المبخر ، ويضغطه في درجة حرارة عالية وتبريد غازي عالي الضغط ، ثم يرسله إلى المكثف للتبريد. هذه العملية تزيد من درجة حرارة وضغط المبرد .
عملية التكثيف : تبدد المبرد الغازي ذو درجة الحرارة العالية والضغط عالي الضغط بواسطة المروحة والرياح الناتجة عن السيارة في المكثف ، ويتم تكثيفها في مبرد سائل عند درجة حرارة متوسطة وضغط مرتفع. دور المكثف هو نقل حرارة المبرد إلى البيئة الخارجية لتبريدها .
عملية التمدد : عندما يمر المبرد السائل عبر صمام التمدد أو أنبوب الخانق ، فإن الضغط ودرجة الحرارة ينخفض بشكل حاد ويصبح درجة حرارة منخفضة وبخار رطب منخفض الضغط. تتسبب هذه العملية في تبخر جزء من المبرد ، مما يشكل مزيجًا من الغاز السائل جاهزًا لامتصاص الحرارة .
عملية التبخر : يدخل الخليط الغازي السائل من التبريد المبخر ، ويمتص الحرارة في النقل ، ويتبخر في درجة حرارة منخفضة وذات الضغط المنخفض. المبخر هو مبادل حراري فعال ، يسلب الحرارة التي يمتصها المبرد في عملية التبخر من النقل عبر الأنبوب الداخلي ، وذلك لتحقيق تأثير التبريد .
تضم مكونات نظام تبريد ضغط الهواء لتكييف السيارات تشمل ضاغطًا ، مكثفًا ، صمام تمدد (أو أنبوب خنق) ، مبخر وعناصر تحكم مقابلة. تشكل هذه المكونات معًا نظامًا دوريًا مغلقًا يتدفق فيه المبرد بشكل مستمر ، مما يكمل الانتقال من الغاز إلى السائل إلى الغاز .
سيناريو التطبيق لنظام تبريد ضغط البخار لتكييف الهواء للسيارات هو أساسا نظام تكييف الهواء الداخلي للسيارات. من خلال هذا النظام ، يمكن لتكييف هواء السيارة أن يقلل بشكل فعال من درجة الحرارة في النقل ويوفر بيئة قيادة مريحة.
نظام تبريد بطخى الهواء تكييف السيارات هو جهاز يستخدم المبرد للدوران في النظام للتبادل الحراري ، ويستخدم بشكل رئيسي لتقليل درجة الحرارة في السيارة. يتكون النظام بشكل أساسي من الأجزاء التالية: الضاغط ، المكثف ، صمام التوسع ، المبخر والأنابيب والصمامات التي تربط هذه الأجزاء.
مبدأ العمل
عملية الضغط : يستنشق الضاغط درجة الحرارة المنخفضة والبرودة الغازية منخفضة الضغط في المبخر ، ويضغطه في درجة حرارة عالية ومبرد غازي عالي الضغط ، ثم يرسله إلى المكثف للتبريد.
عملية التكثيف : درجة حرارة عالية ومبرد غازي عالي الضغط في المكثف إلى وسط التبريد (عادةً الهواء أو الماء) لإطلاق الحرارة ، والتكثيف في مبرد سائل.
عملية التمدد : عندما يمر المبرد السائل من خلال صمام التمدد ، ينخفض الضغط ودرجة الحرارة ويصبح درجة حرارة منخفضة وبخار رطب منخفض الضغط.
عملية التبخر : درجة الحرارة المنخفضة والبخار الرطب المنخفض في المبخر ، تمتص الحرارة في السيارة ، وتتبخر في مبرد غازي ، ثم يتم استنشاقها مرة أخرى بواسطة الضاغط لإكمال دورة التبريد .
المبرد
المبرد الشائع هو R-134a (Tetrafluoroethane) ، الذي يمتص الكثير من الحرارة عندما يتم تحويله من السائل إلى الغاز في المبخر ، مما يؤدي إلى التبريد .
الخلفية التاريخية والتطور التكنولوجي
يشبه المبدأ الأساسي لنظام تبريد تكييف الهواء للسيارات ذلك في تكييف الهواء المنزلي ، والذي يستخدم تغيير حالة المبرد لتحقيق التبريد. مع تطوير التكنولوجيا ، تم تجهيز أنظمة تكييف الهواء الحديثة أيضًا بمجموعة متنوعة من المستشعرات وأنظمة التحكم لتحقيق التحكم في درجة الحرارة أكثر دقة واستخدام الطاقة أكثر كفاءة .
إذا كنت تريد معرفة المزيد ، فاستمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ملتزم ببيع أجزاء السيارات MG و 750 لشراء.
