مبدأ عمل محرك ماسحات الزجاج الأمامي
يُدار محرك المساحات بواسطة محرك كهربائي. تُحوّل الحركة الدورانية للمحرك إلى حركة ترددية لذراع المساحات عبر آلية قضيب التوصيل، مما يُتيح عمل المساحات. عادةً، تعمل المساحات بتوصيلها بالمحرك. يُمكن تغيير تيار المحرك عن طريق اختيار ترس السرعة العالية أو المنخفضة، وبالتالي التحكم في سرعة المحرك ومن ثم التحكم في سرعة ذراع المساحات. يعتمد محرك المساحات على بنية ثلاثية الفرش لتسهيل تغيير السرعة. يتم التحكم في مدة التشغيل المتقطع بواسطة مرحل متقطع. تُستخدم وظيفة الشحن والتفريغ لمفتاح الإرجاع في المحرك ومكثف المقاومة في المرحل لجعل المساحات تمسح وفقًا لفترة زمنية محددة.
يوجد في الجزء الخلفي من محرك المساحات ناقل حركة صغير مُغلّف بنفس الغلاف لتقليل سرعة الخرج إلى السرعة المطلوبة. يُعرف هذا الجهاز عادةً باسم مجموعة محرك المساحات. يتصل عمود خرج هذه المجموعة بالجهاز الميكانيكي الموجود في نهاية المساحات، وتتم حركة المساحات الترددية من خلال نظام نقل الحركة بالشوكة ونظام الإرجاع بالنابض.
شريط المطاط الخاص بشفرة ماسحة الزجاج الأمامي هو أداة لإزالة المطر والأوساخ مباشرةً عن الزجاج. يُضغط هذا الشريط على سطح الزجاج بواسطة شريط زنبركي، ويجب أن تتطابق حافته مع زاوية الزجاج لتحقيق الأداء المطلوب. عادةً، يوجد زر تحكم في الماسحة على مقبض مفتاح السيارة، وهو مزود بثلاث سرعات: منخفضة، وعالية، ومتقطعة. يوجد في أعلى المقبض مفتاح التشغيل الرئيسي لنظام غسل الزجاج الأمامي. عند الضغط على هذا المفتاح، يندفع الماء لتنظيف الزجاج الأمامي بواسطة الماسحة.
تتطلب محركات مساحات الزجاج الأمامي معايير جودة عالية. فهي تعتمد على محرك مغناطيسي دائم يعمل بالتيار المستمر، وعادةً ما يكون محرك المساحات المثبت على الزجاج الأمامي مدمجًا مع الجزء الميكانيكي للتروس الدودية. وتتمثل وظيفة التروس الدودية وآلية التروس الدودية في تقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. يقوم عمود الإخراج بتحريك وصلة رباعية القضبان، مما يحول الحركة الدورانية المستمرة إلى حركة تأرجح يمينًا ويسارًا.
