ذراع الروك في السيارة هو في الواقع رافعة مسلحين تعيد القوة من قضيب الدفع ويعمل في نهاية قضيب الصمام لدفع الصمام. وتسمى نسبة أطوال الذراع على جانبي ذراع الروك نسبة ذراع الروك ، والتي تبلغ حوالي 1.2 إلى 1.8. يتم استخدام نهاية واحدة من الذراع الطويلة لدفع الصمام. سطح العمل لرأس ذراع الروك مصنوع بشكل عام من شكل أسطواني. عندما يتأرجح ذراع الروك ، يمكن أن يتدحرج على طول الوجه النهائي لقضيب الصمام ، بحيث يمكن أن تتصرف القوة بين الاثنين على طول محور الصمام قدر الإمكان. كما يتم حفر ذراع الروك مع ثقوب الزيت والزيت. يتم إدراج المسمار ضبط لضبط تصفية الصمام في الفتحة الملولبة في نهاية الذراع القصيرة لذراع الروك. كرة رأس المسمار على اتصال مع نقطة الإنطلاق المقعرة في الجزء العلوي من قضيب الدفع.
ذراع الروك فارغ على عمود ذراع الروك من خلال جلبة ذراع الروك ، ويتم دعم هذا الأخير على مقعد رمح ذراع الروك ، ويتم حفر ذراع الروك مع ثقوب زيت.
يغير ذراع الروك اتجاه القوة من قضيب الدفع ويفتح الصمام.
