ذراع الروك في السيارة هو في الواقع رافعة ذات ذراعين تعيد توجيه القوة من قضيب الدفع وتعمل على نهاية قضيب الصمام لدفع الصمام وفتحه. تسمى نسبة أطوال الذراعين على جانبي ذراع الروك بنسبة ذراع الروك، والتي تبلغ حوالي 1.2 ~ 1.8. يتم استخدام أحد طرفي الذراع الطويلة لدفع الصمام. يتكون سطح العمل لرأس ذراع الروك بشكل عام من شكل أسطواني. عندما يتأرجح ذراع الروك، يمكن أن يتدحرج على طول السطح النهائي لقضيب الصمام، بحيث يمكن للقوة بينهما أن تعمل على طول محور الصمام قدر الإمكان. يتم حفر ذراع الروك أيضًا بزيت التشحيم وفتحات الزيت. يتم إدخال برغي ضبط لضبط خلوص الصمام في الفتحة الملولبة في نهاية الذراع القصيرة لذراع الروك. تكون كرة رأس المسمار على اتصال بالتي المقعرة في الجزء العلوي من قضيب الدفع.
يتم تثبيت ذراع الروك فارغة على عمود ذراع الروك من خلال جلبة ذراع الروك، ويتم دعم الأخير على مقعد عمود ذراع الروك، ويتم حفر ذراع الروك بفتحات زيت.
يقوم ذراع الروك بتغيير اتجاه القوة من قضيب الدفع ويفتح الصمام.
