إن الذراع المتأرجح في السيارة هو في الواقع رافعة ذات ذراعين تعيد توجيه القوة من قضيب الدفع وتعمل على نهاية قضيب الصمام لدفع الصمام لفتحه. تسمى نسبة أطوال الذراع على جانبي الذراع المتأرجح بنسبة الذراع المتأرجح، وهي حوالي 1.2 ~ 1.8. يتم استخدام أحد طرفي الذراع الطويلة لدفع الصمام. يتكون سطح العمل لرأس الذراع المتأرجح بشكل عام من شكل أسطواني. عندما يتأرجح الذراع المتأرجح، فإنه يمكن أن يتدحرج على طول الوجه النهائي لقضيب الصمام، بحيث يمكن للقوة بين الاثنين أن تعمل على طول محور الصمام إلى أقصى حد ممكن. يتم أيضًا حفر الذراع المتأرجح بزيت التشحيم وفتحات الزيت. يتم إدخال برغي تعديل لضبط خلوص الصمام في الفتحة الملولبة عند نهاية الذراع القصير للذراع المتأرجح. تتلامس كرة رأس المسمار مع نقطة الإنطلاق المقعرة الموجودة أعلى قضيب الدفع.
يتم وضع الذراع المتأرجح فارغًا على عمود الذراع المتأرجح من خلال جلبة الذراع المتأرجح، ويتم دعم الأخير على مقعد عمود الذراع المتأرجح، ويتم حفر الذراع المتأرجح بفتحات الزيت.
يغير الذراع المتأرجح اتجاه القوة من قضيب الدفع ويفتح الصمام.
