السيطرة والترويج للتصلب الرأسي من الباب
الباب هو الجزء الرئيسي المتحرك من الجسم ، وهو أيضًا أحد الأنظمة الأكثر استخدامًا للسيارة بأكملها. لقد تجاوز دور باب السيارات الحديثة دور "الباب" ، وتصبح رمزًا للسيارة. ترتبط جودة الباب مباشرة براحة وسلامة السيارة. إذا كانت الأبواب ذات الأداء المنخفض أو رديء الجودة أو سيئة الصنع ، فستزيد من الضوضاء والاهتزاز داخل السيارة ، مما يجعل الركاب غير مريح أو حتى غير آمن. لذلك ، في تطوير منتجات السيارات ، يجب إيلاء الاهتمام لتطوير وتصميم الباب ، لضمان عدم تلبية أداء الباب فقط للمعايير الفنية للمؤسسة ، ولكن أيضًا تلبي متطلبات العملاء.
تعد الصلابة الرأسية للباب محتوى مهمًا لتصلب الباب ، وهو أحد أهم المعايير لقياس أداء الباب. لذلك ، يجب إيلاء الاهتمام لسيطرة وتحسين أداء الصلابة الرأسية للباب ، ويجب إجراء التحكم والتحقق الصارم في العملية الكاملة لتطوير نظام الباب. في الوقت نفسه ، في عملية التحكم في الصلابة العمودية للباب والترقية ، يجب تنسيق العلاقة بين أداء تصلب الباب ووزن الباب والتكلفة.
2. قم بزيادة حد الذراع السفلي داخل نطاق معين لجعل الحد الأدنى من الذراع يعمل في وقت مبكر من عملية القفز على المركبات ، وذلك لتجنب التلامس الصعب بين الإطار ولوحة الورقة في كثير من الأحيان.
