لا يمكن تجاهل تفاصيل التصميم الإنشائي. إذا صُنع جزآن من مواد متماثلة تمامًا، ونظرنا فقط إلى سُمكهما، فسينهار حد إجهاد الجسم من أضعف جزء في الهيكل. أي أنه لا يمكننا فقط النظر إلى سُمك الجزء الأكثر سُمكًا، بل أيضًا إلى الجزء الأقل سمكًا. قد تكون النتيجة مختلفة تمامًا، بالطبع، هذا مجرد تصحيح لسوء فهم، ولكن لا تجعل هذا أسلوب تقييم يُسخر منه مرة أخرى، فهذا ليس جيدًا.
القوة المادية هي الأهم
لا يُمكن اليوم تحديد قوة أي قطعة بمجرّد سُمكها، فهي مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالمادة والمساحة وبنية التصميم وعملية التصنيع. وكما هو الحال في قوة أجزاء الهيكل المختلفة، فإن الأجزاء الرئيسية، مثل العوارض الأمامية والخلفية والأعمدة A وB وC، مصنوعة من مواد عالية المتانة، بينما لا تتمتع مواد الدعم والتغطية الأخرى بنفس القوة.
كيف يُمكن تحديد صلابة مفصلات الأبواب؟ بالنسبة للمستهلكين، لا توجد طريقة، لأن بيانات القوة تُجمع من خلال التجربة، ولكن يُمكنكم الاطمئنان إلى إمكانية بيع هذا الطراز في السوق، ويجب أن تُطابق مفصلات الأبواب المعايير الوطنية. حاليًا، يُسمى المعيار الوطني لمفصلات الأبواب GB15086_2006 "متطلبات الأداء وطرق اختبار أقفال أبواب السيارات وأجهزة إعادة قفل الأبواب"، والذي يشترط أن تصل مفصلات الأبواب إلى حمل طولي قدره 11000 نيوتن وحمل جانبي قدره 9000 نيوتن.