المولد حزام -2.8T
يتكون الموتر بشكل أساسي من قشرة ثابتة ، وذراع شد ، وجسم عجلة ، وينبخ الالتواء ، وحمل متداول ، وجلبة زنبركية ، وما إلى ذلك ، ويمكنه ضبط التوتر تلقائيًا وفقًا لدرجات مختلفة من توتر الحزام ، مما يجعل نظام النقل مستقرًا وآمنًا وموثوقًا به.
الموتر هو جزء ضعيف من السيارات وقطع الغيار الأخرى. من السهل ارتداء الحزام بعد وقت طويل. بعد أن يكون أخدود الحزام وضيق ، سيظهر ممدود. يمكن ضبط الموتر وفقًا لارتداء الحزام من خلال الوحدة الهيدروليكية أو ربيع التخميد. يتم ضبط الدرجة تلقائيًا ، ومع الموتر ، يعمل الحزام بسلاسة أكبر ، والضوضاء صغيرة ، ويمكن أن تمنع الانزلاق.
الموتر هو عنصر صيانة روتيني ، ويجب استبداله عمومًا بعد 60،000 إلى 80،000 كيلومتر. عادة ، إذا كان هناك صوت عويل غير طبيعي في مقدمة المحرك أو موضع علامة التوتر على الشد يكون بعيدًا جدًا عن المركز ، فهذا يعني أن التوتر غير كافٍ. . عندما يكون هناك 60،000 إلى 80،000 كيلومتر (أو عندما يكون هناك ضوضاء غير طبيعية في نظام الملحقات الأمامية) ، يوصى باستبدال الحزام ، وكرة التوتر ، وكرة العاطل ، وولد المولد ، وما إلى ذلك بشكل موحد.
تأثير
تتمثل وظيفة الموتر في ضبط ضيق الحزام ، وتقليل اهتزاز الحزام أثناء التشغيل ومنع الحزام من الانزلاق إلى حد ما ، وذلك لضمان التشغيل الطبيعي والمستقر لنظام النقل. بشكل عام ، يتم استبداله مع الحزام ، العاطل وغيرها من الملحقات التعاونية لتجنب المخاوف. .
المبدأ الهيكلي
من أجل الحفاظ على توتر الحزام المناسب ، وتجنب انزلاق الحزام ، والتعويض عن ارتداء الحزام والاستطالة الناتجة عن الشيخوخة ، تتطلب بكرة الموتر عزم دوران معين أثناء الاستخدام الفعلي. عند تشغيل شد الحزام ، يمكن أن يحفز الحزام المتحرك الاهتزازات في الموتر ، مما قد يسبب تآكلًا سابقًا لأوانه من الحزام والتوتر. لهذا السبب ، تتم إضافة آلية المقاومة إلى الموتر. ومع ذلك ، نظرًا لوجود العديد من المعلمات التي تؤثر على عزم الدوران ومقاومة التوتر ، وتأثير كل معلمة ليس هو نفسه ، فإن العلاقة بين مكونات الشد وعزم الدوران والمقاومة معقدة للغاية. يؤثر تغيير عزم الدوران بشكل مباشر على تغيير المقاومة ، وهو العامل الرئيسي الذي يؤثر على المقاومة. العامل الرئيسي الذي يؤثر على عزم الدوران هو معلمة ربيع الالتواء. يمكن أن يقلل القطر الأوسط من ربيع الالتواء بشكل مناسب من قيمة مقاومة الموتر.
