حزام المولدات-2.8T
يتكون الموتر بشكل أساسي من غلاف ثابت، وذراع شد، وجسم عجلة، وزنبرك الالتواء، ومحمل متدحرج، وجلبة زنبركية، وما إلى ذلك، ويمكنه ضبط التوتر تلقائيًا وفقًا لدرجات شد الحزام المختلفة، جعل نظام النقل مستقرًا وآمنًا وموثوقًا.
الموتر هو جزء ضعيف من السيارات وقطع الغيار الأخرى. الحزام سهل الارتداء بعد فترة طويلة. بعد أن يتم طحن أخدود الحزام وتضييقه، سيبدو ممدودًا. يمكن تعديل الموتر وفقًا لتآكل الحزام من خلال الوحدة الهيدروليكية أو نابض التخميد. يتم ضبط الدرجة تلقائيًا، ومع الموتر، يعمل الحزام بسلاسة أكبر، والضوضاء صغيرة، ويمكن أن يمنع الانزلاق.
يعتبر الموتر أحد عناصر الصيانة الروتينية، ويحتاج بشكل عام إلى الاستبدال بعد 60.000 إلى 80.000 كيلومتر. عادة، إذا كان هناك صوت عويل غير طبيعي في مقدمة المحرك أو كان موضع علامة الشد على الموتر بعيدًا جدًا عن المركز، فهذا يعني أن الشد غير كافٍ. . عند مسافة 60.000 إلى 80.000 كيلومتر (أو عندما يكون هناك ضجيج غير طبيعي في نظام الملحقات الأمامية)، يوصى باستبدال الحزام، وبكرة الشد، والبكرة الوسيطة، وبكرة المولد المفردة، وما إلى ذلك بشكل موحد.
تأثير
تتمثل وظيفة الموتر في ضبط إحكام الحزام، وتقليل اهتزاز الحزام أثناء التشغيل ومنع الحزام من الانزلاق إلى حد معين، وذلك لضمان التشغيل الطبيعي والمستقر لنظام النقل. بشكل عام، يتم استبداله مع الحزام، ووحدة التباطؤ والملحقات التعاونية الأخرى لتجنب القلق. .
المبدأ الهيكلي
من أجل الحفاظ على شد الحزام المناسب، وتجنب انزلاق الحزام، والتعويض عن تآكل الحزام واستطالته الناتجة عن الشيخوخة، فإن بكرة الشد تتطلب عزم دوران معين أثناء الاستخدام الفعلي. عند تشغيل شداد الحزام، يمكن للحزام المتحرك أن يسبب اهتزازات في الموتر، مما قد يؤدي إلى تآكل مبكر للحزام والشداد. لهذا السبب، يتم إضافة آلية المقاومة إلى الموتر. ومع ذلك، نظرًا لوجود العديد من المعلمات التي تؤثر على عزم الدوران ومقاومة الموتر، وتأثير كل معلمة ليس هو نفسه، فإن العلاقة بين مكونات الموتر وعزم الدوران والمقاومة معقدة للغاية. إن تغير عزم الدوران يؤثر بشكل مباشر على تغير المقاومة، وهو العامل الرئيسي الذي يؤثر على المقاومة. العامل الرئيسي الذي يؤثر على عزم الدوران هو معلمة زنبرك الالتواء. يمكن أن يؤدي تقليل القطر الأوسط لربيع الالتواء بشكل مناسب إلى زيادة قيمة مقاومة الموتر.
