حزام مولد كهربائي - 2.8 طن
يتكون جهاز الشد بشكل أساسي من غلاف ثابت، وذراع شد، وجسم عجلة، ونابض التواء، ومحمل دحرجة، وجلبة نابض، وما إلى ذلك، ويمكنه ضبط الشد تلقائيًا وفقًا لدرجات الشد المختلفة للحزام، مما يجعل نظام النقل مستقرًا وآمنًا وموثوقًا.
يُعدّ جهاز شدّ السير جزءًا حساسًا في السيارات وقطع الغيار الأخرى. يتآكل السير بسهولة مع مرور الوقت، وعندما يضيق مجرى السير، يبدو أطول. يمكن ضبط جهاز الشدّ وفقًا لتآكل السير باستخدام وحدة هيدروليكية أو زنبرك تخميد. يتم ضبط درجة الشدّ تلقائيًا، وبفضل جهاز الشدّ، يعمل السير بسلاسة أكبر، ويقلّ الضجيج، ويمنع الانزلاق.
يُعدّ شدّاد السير من عناصر الصيانة الدورية، وعادةً ما يحتاج إلى الاستبدال بعد قطع مسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر. في العادة، إذا صدر صوت أزيز غير طبيعي من مقدمة المحرك، أو إذا كان موضع علامة الشدّ على الشدّاد بعيدًا جدًا عن المركز، فهذا يعني أن الشدّ غير كافٍ. عند قطع مسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر (أو عند وجود ضوضاء غير طبيعية في نظام ملحقات المحرك الأمامي)، يُنصح باستبدال السير، وبكرة الشدّ، وبكرة التوجيه، وبكرة المولد، وغيرها من الأجزاء بشكل متزامن.
تأثير
تتمثل وظيفة جهاز الشد في ضبط شد الحزام، وتقليل اهتزازه أثناء التشغيل، ومنع انزلاقه إلى حد ما، وذلك لضمان التشغيل الطبيعي والمستقر لنظام النقل. وعادةً ما يتم استبداله مع الحزام والبكرة وغيرها من الملحقات ذات الصلة لتجنب أي مشاكل.
المبدأ الهيكلي
للحفاظ على شدّ الحزام المناسب، وتجنب انزلاقه، والتعويض عن تآكله واستطالته الناتجة عن التقادم، يتطلب بكرة الشدّ عزم دوران معين أثناء الاستخدام الفعلي. عند تشغيل شدّاد الحزام، قد يُحدث الحزام المتحرك اهتزازات فيه، مما قد يؤدي إلى تآكل مبكر للحزام والشدّاد. لهذا السبب، تُضاف آلية مقاومة إلى الشدّاد. مع ذلك، ونظرًا لوجود العديد من العوامل التي تؤثر على عزم الدوران ومقاومة الشدّاد، واختلاف تأثير كل عامل، فإن العلاقة بين مكونات الشدّاد وعزم الدوران والمقاومة معقدة للغاية. يؤثر تغير عزم الدوران بشكل مباشر على تغير المقاومة، وهو العامل الرئيسي المؤثر على المقاومة. العامل الرئيسي المؤثر على عزم الدوران هو معامل زنبرك الالتواء. يمكن زيادة قيمة مقاومة الشدّاد عن طريق تقليل القطر الأوسط لزنبرك الالتواء بشكل مناسب.
