قضيب تثبيت أمامي وقضيب توصيل وهيكل مرتفع للبيع بالجملة
لتحسين راحة قيادة السيارة، عادةً ما تُصمم صلابة نظام التعليق لتكون منخفضة نسبيًا، مما يؤثر سلبًا على استقرار قيادة السيارة. ولهذا الغرض، يُستخدم هيكل قضيب التثبيت في نظام التعليق لزيادة صلابة زاوية انحراف التعليق وتقليل زاوية انحراف الهيكل.
وظيفة قضيب التثبيت هي منع جسم السيارة من التدحرج الجانبي المفرط عند الانعطاف، والحفاظ على توازن جسم السيارة قدر الإمكان. والغرض من ذلك هو تقليل درجة التدحرج الجانبي للسيارة وتحسين راحة الركوب. قضيب التثبيت هو في الواقع زنبرك قضيب الالتواء الأفقي، والذي يمكن اعتباره عنصرًا مرنًا خاصًا في الوظيفة. عندما يتحرك الجسم عموديًا فقط، يتشوه التعليق على كلا الجانبين بنفس الطريقة، ولا يعمل قضيب التثبيت. عند انعطاف السيارة، يتدحرج الجسم، ويقفز التعليق على كلا الجانبين بشكل غير متناسق، وسيضغط التعليق الخارجي على قضيب التثبيت، وسيلتوي قضيب التثبيت، وستمنع القوة المرنة لجسم القضيب العجلات من الرفع، بحيث يمكن الحفاظ على توازن جسم السيارة قدر الإمكان. إلى الاستقرار الجانبي.
إذا قفزت العجلات اليمنى واليسرى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي عندما يتحرك الجسم عموديًا فقط وتشوه التعليق على كلا الجانبين متساوٍ، فسوف يدور قضيب التثبيت بحرية في الجلبة، ولن يعمل قضيب التثبيت.
عندما يكون تشوه التعليق على كلا الجانبين غير متساوٍ ويميل الجسم جانبيًا فيما يتعلق بالطريق، يتحرك أحد جانبي الإطار أقرب إلى دعامة الزنبرك، وتتحرك نهاية ذلك الجانب من قضيب التثبيت لأعلى بالنسبة للإطار، بينما يتحرك الجانب الآخر من الإطار بعيدًا عن الزنبرك. الدعم، ثم تتحرك نهاية قضيب التثبيت المقابل لأسفل بالنسبة للإطار، ومع ذلك، عندما يميل الجسم والإطار، لا يكون لمنتصف قضيب التثبيت أي حركة نسبية للإطار. وبهذه الطريقة، عندما يميل جسم السيارة، تنحرف الأجزاء الطولية على جانبي قضيب التثبيت في اتجاهات مختلفة، وبالتالي يلتوي قضيب التثبيت وتنحني الأذرع الجانبية، مما يزيد من صلابة زاوية التعليق.
يمنع عزم الالتواء الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن تشوه زنبرك التعليق، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الزاوي الجانبي لهيكل السيارة. عندما تتحرك ذراعا قضيب الالتواء في كلا الطرفين في نفس الاتجاه، يتوقف قضيب التثبيت عن العمل. وعندما تتحرك العجلتان اليمنى واليسرى في الاتجاه المعاكس، يلتوي الجزء الأوسط من قضيب التثبيت.
طلب
إذا كانت صلابة زاوية ميلان السيارة منخفضة وزاوية ميلان الهيكل كبيرة جدًا، فيجب استخدام قضيب تثبيت عرضي لزيادة صلابة زاوية ميلان السيارة. يمكن تركيب قضبان التثبيت بشكل منفصل أو متزامن على نظامي التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التثبيت، بالإضافة إلى صلابة ميلان السيارة الكلية، يجب مراعاة نسبة صلابة ميلان نظامي التعليق الأمامي والخلفي. لضمان تمتع السيارة بخصائص التوجيه الناقص، يجب أن تكون صلابة زاوية ميلان نظام التعليق الأمامي أكبر قليلاً من صلابة زاوية ميلان نظام التعليق الخلفي. لذلك، يتم تجهيز المزيد من الطرازات بقضيب تثبيت في نظام التعليق الأمامي.
