قضيب توصيل قضيب التوازن الأمامي، هيكل عالي، بيع بالجملة
لتحسين راحة القيادة، يُصمم نظام التعليق عادةً بصلابة منخفضة نسبيًا، مما يؤثر على ثبات السيارة أثناء القيادة. ولتحقيق ذلك، يُستخدم هيكل قضيب التوازن في نظام التعليق لزيادة صلابة زاوية ميلان التعليق وتقليل زاوية ميلان هيكل السيارة.
تتمثل وظيفة قضيب التوازن في منع ميلان هيكل السيارة الجانبي المفرط عند الانعطاف، والحفاظ على توازنها قدر الإمكان. والهدف من ذلك هو تقليل ميلان السيارة الجانبي وتحسين راحة الركوب. في الواقع، قضيب التوازن عبارة عن زنبرك قضيب التواء أفقي، ويمكن اعتباره عنصرًا مرنًا خاصًا. عندما يتحرك هيكل السيارة عموديًا فقط، يتشوه نظام التعليق على كلا الجانبين بنفس الطريقة، ولا يعمل قضيب التوازن. أما عند الانعطاف، فيميل هيكل السيارة، ويقفز نظام التعليق على كلا الجانبين بشكل غير متناسق، فيضغط نظام التعليق الخارجي على قضيب التوازن، مما يؤدي إلى التواء القضيب. وتمنع قوة مرونة قضيب التوازن العجلات من الارتفاع، وبالتالي الحفاظ على توازن هيكل السيارة قدر الإمكان، مما يعزز الثبات الجانبي.
إذا قفزت العجلات اليسرى واليمنى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي عندما يتحرك الهيكل عموديًا فقط ويكون تشوه نظام التعليق على كلا الجانبين متساويًا، فسيدور قضيب التوازن بحرية في الجلبة، ولن يعمل قضيب التوازن.
عندما يكون تشوه نظام التعليق غير متساوٍ على كلا الجانبين، ويميل هيكل السيارة جانبيًا بالنسبة للطريق، يقترب أحد جانبي الهيكل من دعامة الزنبرك، وترتفع نهاية قضيب التوازن في ذلك الجانب بالنسبة للهيكل، بينما يبتعد الجانب الآخر من الهيكل عن دعامة الزنبرك، فتنخفض نهاية قضيب التوازن المقابل بالنسبة للهيكل. مع ذلك، عندما يميل كل من الهيكل والهيكل، لا يتحرك منتصف قضيب التوازن بالنسبة للهيكل. وبهذه الطريقة، عندما يميل هيكل السيارة، تنحرف الأجزاء الطولية على جانبي قضيب التوازن في اتجاهات مختلفة، مما يؤدي إلى التواء قضيب التوازن وانحناء الأذرع الجانبية، الأمر الذي يزيد من الصلابة الزاوية لنظام التعليق.
يُعيق عزم الالتواء الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن تشوه زنبرك التعليق، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الزاوي الجانبي لهيكل السيارة. عندما تتحرك أذرع قضيب الالتواء عند طرفيه في نفس الاتجاه، يتوقف قضيب التثبيت عن العمل. أما عندما تتحرك العجلات اليسرى واليمنى في اتجاهين متعاكسين، فإن الجزء الأوسط من قضيب التثبيت سيلتوي.
طلب
إذا كانت صلابة زاوية ميلان السيارة منخفضة وزاوية ميلان الهيكل كبيرة جدًا، فينبغي استخدام قضيب تثبيت عرضي لزيادة صلابة زاوية ميلان السيارة. يمكن تركيب قضبان التثبيت بشكل منفصل أو متزامن على نظامي التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التثبيت، بالإضافة إلى صلابة ميلان السيارة الكلية، يجب مراعاة نسبة صلابة ميلان نظامي التعليق الأمامي والخلفي. ولجعل السيارة تتمتع بخاصية الانعطاف الزائد، ينبغي أن تكون صلابة زاوية ميلان نظام التعليق الأمامي أكبر قليلًا من صلابة نظام التعليق الخلفي. لذلك، تُجهز معظم الطرازات بقضيب تثبيت في نظام التعليق الأمامي.
