شريط الاستقرار الأمامي يربط قضيب عالية الهيكل بالجملة
من أجل تحسين راحة ركوب السيارة ، عادة ما يتم تصميم صلابة التعليق لتكون منخفضة نسبيًا ، والنتيجة هي أن استقرار القيادة للسيارة يتأثر. تحقيقًا لهذه الغاية ، يتم استخدام هيكل شريط التثبيت في نظام التعليق لزيادة صلابة زاوية لفة التعليق وتقليل زاوية لفة الجسم.
تتمثل وظيفة شريط الاستقرار في منع جسم السيارة من لفة جانبية مفرطة عند الدوران ، والحفاظ على جسم السيارة متوازنًا قدر الإمكان. والغرض من ذلك هو تقليل درجة لفة الجانبية للسيارة وتحسين راحة الركوب. شريط الاستقرار هو في الواقع ربيع شريط التواء أفقي ، والذي يمكن اعتباره عنصرًا مرنًا خاصًا في الوظيفة. عندما يتحرك الجسم رأسياً فقط ، فإن التعليق على كلا الجانبين يشوه نفسه ، ولا يعمل شريط التثبيت. عندما تتحول السيارة ، تتدحرج الجسم ، يقفز التعليق على كلا الجانبين بشكل غير متسق ، وسيضغط التعليق الخارجي على شريط المثبت ، وسيتم إيلاء شريط التثبيت ، وستمنع القوة المرنة لجسم البار العجلات من الرفع ، بحيث يمكن الحفاظ على جسم السيارة متوازنة قدر الإمكان. إلى الاستقرار الجانبي.
إذا كانت العجلات اليسرى واليسرى تقفز لأعلى ولأسفل في نفس الوقت ، فهذا هو أنه عندما يتحرك الجسم رأسياً فقط ولن يعمل تشوه التعليق على كلا الجانبين ، فلن يعمل شريط التثبيت بحرية في الجلبة ، ولن يعمل شريط الاستقرار.
عندما يكون تشوه التعليق على كلا الجانبين غير متكافئ ويتم إمالة الجسم بشكل جانبي فيما يتعلق بالطريق ، فإن جانبًا من الإطار يقترب من دعم الربيع ، ونهاية هذا الجانب من شريط الاستقرار يتحرك إلى أعلى إلى الإطار ، في حين أن الجانب الآخر يتحرك بعيدًا عن الربيع. شريط الاستقرار ليس لديه حركة نسبية إلى الإطار. وبهذه الطريقة ، عندما يميل جسم السيارة ، فإن الأجزاء الطولية على جانبي شريط الاستقرار تنحرف في اتجاهات مختلفة ، بحيث يكون شريط التثبيت ملتوية ويتم عازمة الأذرع الجانبية ، مما يزيد من الصلابة الزاوية في التعليق.
تعيق اللحظة الداخلية الالتوائية الناتجة عن شريط الاستقرار المرن عن تشوه ربيع التعليق ، مما يقلل من الميل الجانبي والاهتزاز الزاوي الجانبي لجسم السيارة. عندما يقفز شريط الالتواء في كلا الطرفين في نفس الاتجاه ، لن يعمل شريط التثبيت. عندما تقفز العجلات اليسرى واليسرى في الاتجاه المعاكس ، سيتم ملتوية الجزء الأوسط من شريط الاستقرار.
طلب
إذا كانت صلابة زاوية لفة في السيارة منخفضة وكانت زاوية لفائف الجسم كبيرة جدًا ، فيجب استخدام شريط مثبت مستعرض لزيادة تصلب زاوية لفة في السيارة. يمكن تثبيت قضبان الاستقرار بشكل منفصل أو في وقت واحد على المعلقات الأمامية والخلفية كما هو مطلوب. عند تصميم شريط الاستقرار ، بالإضافة إلى تصلب لفة الكلي للسيارة ، ينبغي أيضًا النظر في نسبة صلابة لفة في التعليق الأمامي والخلفي. من أجل جعل السيارة لها خصائص أقل ، يجب أن تكون صلابة زاوية لفة في التعليق الأمامي أكبر قليلاً من التعليق الخلفي. لذلك ، تم تجهيز المزيد من الطرز بشريط تثبيت في التعليق الأمامي.
