قضيب التثبيت الأمامي الذي يربط قضيب الهيكل العالي بالجملة
من أجل تحسين راحة قيادة السيارة، عادة ما يتم تصميم صلابة التعليق لتكون منخفضة نسبيًا، والنتيجة هي تأثر ثبات قيادة السيارة. ولتحقيق هذه الغاية، يتم استخدام هيكل قضيب التثبيت في نظام التعليق لزيادة صلابة زاوية التفاف التعليق وتقليل زاوية التفاف الجسم.
تتمثل وظيفة قضيب التثبيت في منع جسم السيارة من التدحرج الجانبي المفرط عند الانعطاف، والحفاظ على توازن جسم السيارة قدر الإمكان. والغرض من ذلك هو تقليل درجة التدحرج الجانبي للسيارة وتحسين راحة الركوب. إن قضيب التثبيت هو في الواقع زنبرك قضيب الالتواء الأفقي، والذي يمكن اعتباره عنصرًا مرنًا خاصًا في الوظيفة. عندما يتحرك الجسم عموديًا فقط، فإن التعليق على كلا الجانبين يتشوه كما هو، ولا يعمل قضيب التثبيت. عندما تدور السيارة، يتدحرج الجسم، ويقفز التعليق على كلا الجانبين بشكل غير متناسق، وسيضغط التعليق الخارجي على قضيب التثبيت، وسوف يلتوي قضيب التثبيت، وستمنع القوة المرنة لجسم القضيب العجلات من الرفع، بحيث يمكن الحفاظ على توازن جسم السيارة قدر الإمكان. إلى الاستقرار الجانبي.
إذا قفزت العجلات اليسرى واليمنى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي عندما يتحرك الجسم عموديًا فقط ويكون تشوه التعليق على كلا الجانبين متساويًا، فإن قضيب التثبيت سوف يدور بحرية في الجلبة، وقضيب التثبيت لن ينجح.
عندما يكون تشوه التعليق على كلا الجانبين غير متساوٍ ويميل الجسم بشكل جانبي بالنسبة للطريق، يتحرك أحد جوانب الإطار بالقرب من دعامة الزنبرك، وتتحرك نهاية هذا الجانب من قضيب التثبيت لأعلى بالنسبة للإطار، بينما يتحرك الجانب الآخر من الإطار بعيدًا عن زنبرك الدعم ونهاية شريط التثبيت المقابل، ثم يتحرك للأسفل بالنسبة للإطار، ومع ذلك، عندما يتم إمالة الجسم والإطار، لا يكون لمنتصف شريط التثبيت أي نسب الحركة إلى الإطار. وبهذه الطريقة، عندما يتم إمالة جسم السيارة، تنحرف الأجزاء الطولية على جانبي قضيب التثبيت في اتجاهات مختلفة، وبالتالي يتم ملتوي قضيب التثبيت وثني الأذرع الجانبية، مما يزيد من الصلابة الزاوية للتعليق.
إن العزم الالتوائي الداخلي الناتج عن قضيب التثبيت المرن يعيق تشوه زنبرك التعليق، وبالتالي يقلل الميل الجانبي والاهتزاز الزاوي الجانبي لجسم السيارة. عندما تقفز أذرع قضيب الالتواء عند كلا الطرفين في نفس الاتجاه، فلن يعمل قضيب التثبيت. عندما تقفز العجلات اليسرى واليمنى في الاتجاه المعاكس، سيتم ملتوية الجزء الأوسط من شريط التثبيت.
طلب
إذا كانت صلابة زاوية التفاف السيارة منخفضة وزاوية التفاف الجسم كبيرة جدًا، فيجب استخدام قضيب التثبيت العرضي لزيادة صلابة زاوية التفاف السيارة. يمكن تركيب قضبان التثبيت بشكل منفصل أو في وقت واحد على نظام التعليق الأمامي والخلفي حسب الحاجة. عند تصميم قضيب التثبيت، بالإضافة إلى صلابة التدحرج الإجمالية للمركبة، يجب أيضًا مراعاة نسبة صلابة التدحرج في نظام التعليق الأمامي والخلفي. من أجل جعل السيارة تتمتع بخصائص أقل توجيهًا، يجب أن تكون صلابة زاوية الالتفاف للتعليق الأمامي أكبر قليلاً من تلك الخاصة بالتعليق الخلفي. ولذلك، تم تجهيز المزيد من النماذج بقضيب استقرار في التعليق الأمامي.
