يتم استخدام زنبرك على مدار الساعة لتوصيل الوسادة الهوائية الرئيسية (واحدة على عجلة القيادة) وتسخير الأسلاك الوسادة الهوائية ، وهو في الواقع تسخير الأسلاك. نظرًا لأن الوسادة الهوائية الرئيسية يجب أن تدور بعجلة القيادة ، (يمكن تخيلها كأسلوب سلك بطول معين ، ملفوفة حول عمود التوجيه لعجلة القيادة ، ويمكن أن يتم تخفيفها أو تشديدها في الوقت المناسب عندما يتم تدوير عجلة القيادة ، ولكنها تدور حول الأسلاك ، ولكنها تحتوي يجب أن تتحول عجلة القيادة إلى موضع الحد إلى جانب واحد دون أن يتم سحبها. هذه النقطة تحتاج إلى عناية خاصة عند التثبيت ، حاول الاحتفاظ بها في الوضع الأوسط
الوظيفة في حالة تصادم السيارة ، يكون نظام الوسادة الهوائية فعالًا للغاية في حماية سلامة السائقين والركاب.
في الوقت الحاضر ، يكون نظام الوسادة الهوائية عمومًا نظام وسادة هوائية مفردة عجلة القيادة ، أو نظام الوسادة الهوائية المزدوجة. عندما تكون مركبة ذات وسائد هوائية مزدوجة وأنظمة التظاهر في حزام الأمان في تصادم ، بغض النظر عن السرعة ، تعمل الأكياس الهوائية وأفراد حزام الأمان في نفس الوقت ، مما يؤدي إلى هدر الأكياس الهوائية أثناء التصادمات منخفضة السرعة والزيادة في تكاليف الصيانة.
يمكن لنظام الوسادة الهوائية المزدوجة ذات الحركة المزدوجة تلقائيًا اختيار استخدام حزام الأمان فقط ، أو محرك حزام الأمان والأكياس الهوائية المزدوجة للعمل في نفس الوقت وفقًا لسرعة وتسريع السيارة عندما تصطدم السيارة. وبهذه الطريقة ، في حالة حدوث تصادم منخفض السرعة ، يمكن للنظام حماية الركاب بشكل كافٍ باستخدام أحزمة الأمان فقط ، دون إهدار الوسائد الهوائية. في حالة حدوث تصادم بسرعة أكبر من 30 كم/ساعة ، تعمل أحزمة المقاعد والأكياس الهوائية في نفس الوقت لحماية سلامة السائقين والركاب.
تنقسم سلامة السيارة إلى السلامة النشطة والسلامة السلبية. تشير السلامة النشطة إلى قدرة السيارة على منع الحوادث ، وتشير السلامة السلبية إلى قدرة السيارة على حماية الركاب في حالة وقوع حادث. عندما تشارك سيارة في حادث ، تحدث إصابة الركاب في لحظة. على سبيل المثال ، في حادث تصادم وجهاً لوجه على بعد 50 كم/ساعة ، يستغرق الأمر فقط حوالي عشرة ثانية. من أجل منع إصابة الركاب في هذه الفترة الزمنية القصيرة ، يجب توفير معدات السلامة. في الوقت الحاضر ، هناك أحزمة المقاعد بشكل أساسي ، نظام حماية الجسم المضاد للتصادم وحماية الوسادة الهوائية (نظام ضبط نفخ إضافي ، يشار إليه باسم SRS) وما إلى ذلك.
نظرًا لأن العديد من الحوادث أمر لا مفر منه ، فإن السلامة السلبية مهمة جدًا أيضًا. كنتيجة بحثية للسلامة السلبية ، تم تطوير الأكياس الهوائية بسرعة وتعميمها نظرًا لاستخدامها المريح وتأثيراتها الرائعة والتكلفة المنخفضة.
يمارس
أثبتت التجارب والممارسة أنه بعد أن تم تجهيز السيارة بنظام الوسادة الهوائية ، يتم تقليل درجة إصابة السائق والركاب في حادث تصادم أمامي للسيارة بشكل كبير. بعض السيارات ليست مجهزة فقط بأكياس الهواء الأمامية ، ولكن أيضًا الأكياس الهوائية الجانبية ، والتي يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تضخيم الأكياس الجانبية في حالة تصادم جانبي للسيارة ، وذلك لتقليل الإصابة في تصادم جانبي. عادة ما لا تختلف عجلة القيادة في السيارة ذات الوسادة الهوائية عن عجلة القيادة العادية ، ولكن بمجرد حدوث تصادم قوي في الطرف الأمامي للسيارة ، ستخرج الوسادة الهوائية من عجلة القيادة في لحظة ووسادة بين عجلة القيادة والسائق. منع رأس السائق وصدره من ضرب الأشياء الصلبة مثل عجلة القيادة أو لوحة القيادة ، وقد أنقذ هذا الجهاز الرائع العديد من الأرواح منذ تقديمه. قام معهد الأبحاث في الولايات المتحدة بتحليل أكثر من 7000 حادث حركة مرور في الولايات المتحدة من عام 1985 إلى عام 1993 ووجد أن معدل الوفاة للسيارة مع جهاز الوسادة الهوائية قد انخفض بنسبة 30 ٪ في الجزء الأمامي من السيارة ، وتم تخفيض معدل الوفيات للسائق بنسبة 30 ٪. سيارات السيدان انخفضت 14 في المئة.
