تعريف المثبت
يُعرف قضيب التوازن في السيارة أيضًا باسم قضيب منع الانقلاب. وكما يوحي اسمه، فهو عنصر أساسي في نظام التعليق، يُحافظ على ثبات السيارة ويمنعها من الميلان المفرط. يُعدّ قضيب التوازن مكونًا مرنًا إضافيًا في نظام التعليق، ووظيفته منع ميلان هيكل السيارة الجانبي المفرط عند الانعطاف، والحفاظ على توازنها قدر الإمكان. يهدف هذا إلى منع ميلان السيارة جانبيًا وتحسين راحة الركوب.
هيكل قضيب التثبيت
قضيب التوازن عبارة عن زنبرك التواء مصنوع من الفولاذ الزنبركي، على شكل حرف "U"، يوضع عبر نظام التعليق الأمامي والخلفي للسيارة. يتصل الجزء الأوسط من جسم القضيب بهيكل السيارة أو إطارها بواسطة جلبة مطاطية، بينما يتصل طرفاه بذراع توجيه التعليق عبر وسادة مطاطية أو مسمار كروي في نهاية الجدار الجانبي.
مبدأ قضيب التثبيت
إذا قفزت العجلات اليسرى واليمنى لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، أي عندما يتحرك الهيكل عموديًا فقط ويكون تشوه نظام التعليق على كلا الجانبين متساويًا، فسيدور قضيب التوازن بحرية في الجلبة، ولن يعمل قضيب التوازن.
عندما يكون تشوه نظام التعليق غير متساوٍ على كلا الجانبين، ويميل هيكل السيارة جانبيًا بالنسبة للطريق، يقترب أحد جانبي الهيكل من دعامة الزنبرك، وترتفع نهاية قضيب التوازن في ذلك الجانب بالنسبة للهيكل، بينما يبتعد الجانب الآخر من الهيكل عن دعامة الزنبرك، فتنخفض نهاية قضيب التوازن المقابل بالنسبة للهيكل. مع ذلك، عندما يميل كل من الهيكل والهيكل، لا يتحرك منتصف قضيب التوازن بالنسبة للهيكل. وبهذه الطريقة، عندما يميل هيكل السيارة، تنحرف الأجزاء الطولية على جانبي قضيب التوازن في اتجاهات مختلفة، مما يؤدي إلى التواء قضيب التوازن وانحناء الأذرع الجانبية، الأمر الذي يزيد من الصلابة الزاوية لنظام التعليق.
