مضخة التزييت الداعمة
تشير مضخة التعزيز التلقائي إلى مكون يساهم في تحسين واستقرار أداء السيارة. وهي تهدف بشكل أساسي إلى مساعدة السائق على ضبط اتجاه السيارة. تحتوي السيارة على مضخة معززة، وهي بشكل أساسي مضخة معززة الاتجاه ومضخة معززة لتفريغ الفرامل.
مقدمة
مساعد التوجيه هو بشكل أساسي مساعدة السائق على ضبط اتجاه السيارة وتقليل شدة عجلة القيادة للسائق. وبطبيعة الحال، يلعب نظام التوجيه المعزز أيضًا دورًا معينًا في سلامة واقتصاد قيادة السيارة.
تصنيف
في السوق الحالية، يمكن تقسيم أنظمة التوجيه المعزز تقريبًا إلى ثلاث فئات: أنظمة التوجيه الهيدروليكية الميكانيكية، وأنظمة التوجيه الهيدروليكية الإلكترونية، وأنظمة التوجيه الكهربائية.
نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي
يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي عمومًا من المضخة الهيدروليكية وأنابيب الزيت وجسم صمام التحكم في تدفق الضغط وحزام النقل من النوع V وخزان الزيت والمكونات الأخرى.
بغض النظر عما إذا كانت السيارة موجهة أم لا، يجب أن يعمل هذا النظام، وعندما تكون سرعة السيارة منخفضة في التوجيه الكبير، تحتاج المضخة الهيدروليكية إلى إخراج المزيد من الطاقة للحصول على دفعة كبيرة نسبيًا. ولذلك، يتم إهدار الموارد إلى حد ما. يمكن التذكير: قيادة مثل هذه السيارة، خاصة عند الانعطاف بسرعة منخفضة، تشعر بأن الاتجاه ثقيل نسبيًا، والمحرك أكثر شاقة. علاوة على ذلك، نظرًا للضغط العالي للمضخة الهيدروليكية، فمن السهل إتلاف نظام المساعدة الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك، يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي من مضخة هيدروليكية وخطوط أنابيب وأسطوانات زيت. من أجل الحفاظ على الضغط، بغض النظر عما إذا كانت مساعدة التوجيه مطلوبة أم لا، يجب أن يكون النظام دائمًا في حالة عمل، ويكون استهلاك الطاقة مرتفعًا، وهو أيضًا أحد أسباب استهلاك الموارد.
بشكل عام، تستخدم السيارات الأكثر اقتصادا أنظمة مساعدة الطاقة الهيدروليكية الميكانيكية.
نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي
المكونات الرئيسية: خزان الزيت، وحدة التحكم في التوجيه المعزز، المضخة الكهربائية، ترس التوجيه، مستشعر التوجيه المعزز، وما إلى ذلك، والتي تعد وحدة التحكم في التوجيه المعزز والمضخة الكهربائية هيكلًا متكاملاً.
مبدأ العمل: يتغلب نظام مساعدة التوجيه الهيدروليكي الإلكتروني على عيوب نظام مساعدة التوجيه الهيدروليكي التقليدي. ولم تعد المضخة الهيدروليكية التي تستخدمها مدفوعة مباشرة بحزام المحرك، بل أصبحت مضخة كهربائية، وجميع حالات عملها هي الحالات المثالية التي تحسبها وحدة التحكم الإلكترونية وفقا لسرعة قيادة السيارة وزاوية التوجيه وغيرها من الإشارات. ببساطة، عند السرعة المنخفضة والتوجيه الكبير، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل المضخة الهيدروليكية الإلكترونية لإخراج المزيد من الطاقة بسرعة عالية، بحيث يمكن للسائق التوجيه وتوفير الجهد؛ عندما تسير السيارة بسرعة عالية، تقوم وحدة التحكم الهيدروليكية بتشغيل المضخة الهيدروليكية الإلكترونية بسرعة أقل. عند التشغيل، فإنه يوفر جزءًا من قوة المحرك دون التأثير على الحاجة إلى التوجيه عالي السرعة.
مقود كهربائي (EPS)
الاسم الإنجليزي الكامل هو نظام التوجيه المعزز الإلكتروني، أو اختصارًا EPS، والذي يستخدم الطاقة المولدة من المحرك الكهربائي لمساعدة السائق في التوجيه المعزز. تكوين EPS هو نفسه في الأساس بالنسبة للسيارات المختلفة على الرغم من اختلاف المكونات الهيكلية. بشكل عام، يتكون من مستشعر عزم الدوران (التوجيه)، وحدة التحكم الإلكترونية، المحرك الكهربائي، المخفض، جهاز التوجيه الميكانيكي وإمدادات طاقة البطارية.
مبدأ العمل الرئيسي: عندما تدور السيارة، سيشعر مستشعر عزم الدوران (التوجيه) بعزم دوران عجلة القيادة والاتجاه المراد تدويره. سيتم إرسال هذه الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية من خلال ناقل البيانات، وستعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على عزم دوران ناقل الحركة، وترسل إشارات البيانات مثل الاتجاه المراد تدويره أوامر عمل إلى وحدة التحكم في المحرك، بحيث يقوم المحرك سوف ينتج كمية مقابلة من عزم الدوران وفقًا للاحتياجات المحددة، وبالتالي توليد التوجيه المعزز. إذا لم يتم تشغيله، فلن يعمل النظام وسيكون في حالة الاستعداد (السكون) في انتظار الاتصال به. نظرًا لخصائص عمل نظام التوجيه الكهربائي، ستشعر أن قيادة مثل هذه السيارة، يكون الإحساس بالاتجاه أفضل، ويكون أكثر استقرارًا عند السرعة العالية، وهو القول بأن الاتجاه لا يطفو. ولأنه لا يعمل عندما لا يدور، فإنه يوفر أيضًا الطاقة إلى حد ما. بشكل عام، تستخدم المزيد من السيارات المتطورة أنظمة التوجيه المعززة هذه.
