مزيت مضخة التعزيز
مضخة التعزيز التلقائي هي مكون يُساهم في تحسين أداء السيارة واستقرارها. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في مساعدة السائق على ضبط اتجاه السيارة. تحتوي السيارة على نوعين من مضخات التعزيز، وهما مضخة تعزيز الاتجاه ومضخة تعزيز فراغ المكابح.
مقدمة
يهدف نظام التوجيه المعزز بشكل أساسي إلى مساعدة السائق على ضبط اتجاه السيارة وتقليل الجهد المطلوب من السائق على عجلة القيادة. وبالطبع، يلعب التوجيه المعزز دورًا هامًا في سلامة واقتصاد قيادة السيارة.
تصنيف
في السوق الحالية، يمكن تقسيم أنظمة التوجيه المعزز تقريبًا إلى ثلاث فئات: أنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية الميكانيكية، وأنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية الإلكترونية، وأنظمة التوجيه المعزز الكهربائي.
نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي
يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي بشكل عام من مضخة هيدروليكية، وأنبوب زيت، وجسم صمام التحكم في تدفق الضغط، وحزام نقل من النوع V، وخزان تخزين الزيت، ومكونات أخرى.
سواءً كانت السيارة موجهة أم لا، يجب أن يعمل هذا النظام، وعندما تكون سرعة السيارة منخفضة أثناء الانعطاف الحاد، تحتاج المضخة الهيدروليكية إلى بذل طاقة أكبر للحصول على دفعة قوية نسبيًا. لذلك، تُهدر الموارد إلى حد ما. ويمكننا أن نتذكر: أن قيادة مثل هذه السيارة، خاصةً عند الانعطاف بسرعة منخفضة، تجعل التوجيه ثقيلًا نسبيًا، ويبذل المحرك جهدًا أكبر. علاوة على ذلك، وبسبب الضغط العالي للمضخة الهيدروليكية، يصبح نظام التوجيه المعزز أكثر عرضة للتلف.
بالإضافة إلى ذلك، يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي من مضخة هيدروليكية وأنابيب وأسطوانات زيت. وللحفاظ على الضغط، سواءً كانت هناك حاجة إلى مساعدة التوجيه أم لا، يجب أن يكون النظام في حالة تشغيل دائمة، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الطاقة، وهو أحد أسباب استهلاك الموارد.
بشكل عام، تستخدم السيارات الأكثر اقتصادية أنظمة مساعدة هيدروليكية ميكانيكية.
نظام التوجيه الكهروهيدروليكي
المكونات الرئيسية: خزان تخزين الزيت، وحدة التحكم في التوجيه المعزز، المضخة الكهربائية، جهاز التوجيه، مستشعر التوجيه المعزز، إلخ، حيث أن وحدة التحكم في التوجيه المعزز والمضخة الكهربائية تشكلان هيكلاً متكاملاً.
مبدأ العمل: يتغلب نظام التوجيه الهيدروليكي الإلكتروني على عيوب نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي. فالمضخة الهيدروليكية المستخدمة فيه لم تعد تعمل مباشرةً بواسطة سير المحرك، بل بمضخة كهربائية، وجميع حالات تشغيلها هي الحالات المثلى التي تحسبها وحدة التحكم الإلكترونية بناءً على سرعة السيارة وزاوية التوجيه وغيرها من الإشارات. ببساطة، عند السرعات المنخفضة وزاوية التوجيه الكبيرة، تُشغّل وحدة التحكم الإلكترونية المضخة الهيدروليكية الإلكترونية لتوليد طاقة أكبر، بينما عند السرعات العالية، يُصبح التوجيه أسهل وأقل جهدًا. وعند السرعات العالية، تُشغّل وحدة التحكم الهيدروليكية المضخة الهيدروليكية الإلكترونية بسرعة أقل. أثناء القيادة، يُوفّر هذا النظام جزءًا من طاقة المحرك دون التأثير على الحاجة إلى التوجيه عند السرعات العالية.
نظام التوجيه الكهربائي (EPS)
الاسم الكامل باللغة الإنجليزية هو نظام التوجيه المعزز إلكترونيًا (EPS)، وهو يستخدم الطاقة المولدة من المحرك الكهربائي لمساعدة السائق في التوجيه المعزز. يتكون نظام EPS بشكل أساسي من نفس المكونات في مختلف السيارات، على الرغم من اختلاف المكونات الهيكلية. يتكون النظام عمومًا من مستشعر عزم الدوران (للتوجيه)، ووحدة تحكم إلكترونية، ومحرك كهربائي، ومخفض سرعة، وجهاز توجيه ميكانيكي، وبطارية.
مبدأ العمل الرئيسي: عند انعطاف السيارة، يستشعر حساس عزم الدوران (التوجيه) عزم دوران عجلة القيادة واتجاه الدوران. تُرسل هذه الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية عبر ناقل البيانات، حيث تقوم وحدة التحكم الإلكترونية، بناءً على عزم الدوران المُرسل، بإرسال أوامر إلى وحدة التحكم في المحرك، ليُخرج المحرك مقدارًا مناسبًا من عزم الدوران وفقًا للاحتياجات، مُولِّدًا بذلك التوجيه المعزز. في حال عدم الانعطاف، يتوقف النظام عن العمل ويبقى في وضع الاستعداد (السكون) بانتظار التشغيل. بفضل خصائص عمل التوجيه المعزز كهربائيًا، ستشعر أثناء قيادة هذه السيارة بتحكم أفضل في الاتجاه، وثبات أكبر عند السرعات العالية، ما يعني أن التوجيه لا ينحرف. ولأنه لا يعمل عند عدم الانعطاف، فإنه يوفر الطاقة إلى حد ما. عمومًا، تستخدم معظم السيارات الفاخرة أنظمة التوجيه المعزز هذه.
