مزيت مضخة التعزيز
مضخة تعزيز السيارة هي مُكوّن يُساهم في تحسين أداء السيارة واستقرارها. وظيفتها الأساسية هي مساعدة السائق على ضبط اتجاه السيارة. تحتوي السيارة على مضخة تعزيز، بشكل رئيسي مضخة تعزيز اتجاه السيارة ومضخة تعزيز فراغ المكابح.
مقدمة
يُساعد نظام التوجيه المساعد السائق بشكل أساسي على ضبط اتجاه السيارة وتخفيف ضغط عجلة القيادة عليه. وبالطبع، يلعب نظام التوجيه المعزز دورًا هامًا في سلامة واقتصاد قيادة السيارة.
تصنيف
في السوق الحالية، يمكن تقسيم أنظمة التوجيه المعزز تقريبًا إلى ثلاث فئات: أنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية الميكانيكية، وأنظمة التوجيه المعزز الهيدروليكية الإلكترونية، وأنظمة التوجيه المعزز الكهربائية.
نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي
يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي بشكل عام من مضخة هيدروليكية وأنبوب زيت وجسم صمام التحكم في تدفق الضغط وحزام نقل على شكل V وخزان تخزين الزيت ومكونات أخرى.
بغض النظر عن توجيه السيارة أو عدمه، يجب أن يعمل هذا النظام بكفاءة. وعندما تكون سرعة السيارة منخفضة في التوجيه العالي، تحتاج المضخة الهيدروليكية إلى إنتاج طاقة أكبر للحصول على دفعة قوية نسبيًا. وبالتالي، تُهدر الموارد إلى حد ما. تجدر الإشارة إلى أن قيادة مثل هذه السيارة، وخاصة عند الانعطاف بسرعة منخفضة، تجعل الاتجاه أثقل نسبيًا، ويتطلب تشغيل المحرك جهدًا أكبر. علاوة على ذلك، بسبب الضغط العالي للمضخة الهيدروليكية، من السهل إتلاف نظام المساعدة المعززة.
علاوة على ذلك، يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الميكانيكي من مضخة هيدروليكية وأنابيب وأسطوانات زيت. وللحفاظ على الضغط، سواءً تطلب الأمر مساعدة توجيه أم لا، يجب أن يكون النظام في حالة تشغيل دائمة، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الطاقة، وهو أحد أسباب استهلاك الموارد.
بشكل عام، تستخدم السيارات الأكثر اقتصادا أنظمة مساعدة الطاقة الهيدروليكية الميكانيكية.
نظام التوجيه الكهروهيدروليكي
المكونات الرئيسية: خزان تخزين الزيت، وحدة التحكم في التوجيه المعزز، المضخة الكهربائية، معدات التوجيه، مستشعر التوجيه المعزز، وما إلى ذلك، والتي تعد وحدة التحكم في التوجيه المعزز والمضخة الكهربائية هيكلًا متكاملًا.
مبدأ العمل: يتغلب نظام التوجيه الهيدروليكي الإلكتروني على عيوب نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي. لم تعد المضخة الهيدروليكية التي يستخدمها تُدار مباشرةً بواسطة سير المحرك، بل بمضخة كهربائية، وجميع حالات عملها هي الحالات المثالية التي تحسبها وحدة التحكم الإلكترونية وفقًا لسرعة قيادة السيارة وزاوية التوجيه وإشارات أخرى. ببساطة، عند السرعات المنخفضة والتوجيه العالي، تُشغّل وحدة التحكم الإلكترونية المضخة الهيدروليكية الإلكترونية لإنتاج طاقة أكبر عند السرعات العالية، مما يُمكّن السائق من التوجيه وتوفير الجهد؛ أما عند قيادة السيارة بسرعات عالية، فتُشغّل وحدة التحكم الهيدروليكية المضخة الهيدروليكية الإلكترونية بسرعة أقل. عند التشغيل، يُوفّر جزءًا من طاقة المحرك دون التأثير على الحاجة إلى التوجيه بسرعات عالية.
نظام التوجيه الكهربائي (EPS)
الاسم الإنجليزي الكامل هو نظام التوجيه المعزز الإلكتروني (EPS)، والذي يستخدم الطاقة التي يولدها المحرك الكهربائي لمساعدة السائق في التوجيه المعزز. يتشابه تركيب نظام EPS بشكل أساسي في مختلف السيارات، مع اختلاف مكوناته الهيكلية. يتكون عمومًا من مستشعر عزم الدوران (التوجيه)، ووحدة التحكم الإلكترونية، والمحرك الكهربائي، ومخفض السرعة، وترس التوجيه الميكانيكي، ومصدر طاقة البطارية.
مبدأ العمل الرئيسي: عند دوران السيارة، يستشعر مستشعر عزم الدوران (التوجيه) عزم دوران عجلة القيادة واتجاه الدوران. تُرسل هذه الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية عبر ناقل البيانات، وتعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على عزم الدوران. ترسل إشارات البيانات، مثل اتجاه الدوران، أوامر تشغيل إلى وحدة تحكم المحرك، ليُنتج المحرك عزم دوران مُطابقًا وفقًا للاحتياجات المُحددة، مُولّدًا بذلك نظام التوجيه المُعزز. في حال عدم دوران السيارة، لن يعمل النظام وسيدخل في حالة استعداد (سكون) بانتظار استدعائه. بفضل خصائص عمل نظام التوجيه المُعزز الكهربائي، ستشعر أن قيادة هذه السيارة تُحسّن من إدراك الاتجاه، وستكون السيارة أكثر ثباتًا عند السرعات العالية، وهو ما يُشير إلى أن الاتجاه ثابت. ولأنه لا يعمل عند عدم الدوران، فإنه يُوفر الطاقة إلى حد ما. عادةً ما تستخدم السيارات الفاخرة أنظمة التوجيه المُعزز هذه.
