| اسم المنتجات | أنبوب تكييف الهواء |
| تطبيق المنتجات | سايك ماكسوس V80 |
| المنتجات OEM لا | C00015186 |
| منظمة المكان | صنع في الصين |
| ماركة | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| مهلة | المخزون، إذا كان أقل من 20 جهاز كمبيوتر شخصى، عادي شهر واحد |
| قسط | إيداع ت |
| العلامة التجارية للشركة | CSSOT |
| نظام التطبيق | نظام رائع |
المعرفة بالمنتجات
الرفيع هو أنبوب سحب الضغط العالي والسميك هو أنبوب الضغط المنخفض. يتكون خط أنابيب مكيف هواء السيارات بشكل أساسي من ثلاثة أقسام: الأنبوب بين مدخل ومخرج الضاغط والأنبوب بين المكثف وصمام التمدد.
تم تجهيز جميع الأنابيب الموجودة عند مدخل ومخرج الضاغط بأنبوب مطاطي لامتصاص الصدمات. الأنبوب الأكثر سمكًا هو أنبوب الضغط المنخفض (درجة حرارة سطح الضاغط منخفضة، والماء المكثف مرئي)، والأنحف هو أنبوب الضغط العالي (عندما يعمل الضاغط، تكون درجة الحرارة مرتفعة ويكون حار قليلا.
مكثف صمام التمدد عبارة عن أنبوب ألومنيوم رفيع جدًا. درجة حرارة مادة التبريد الخارجة من المكثف منخفضة، ولكن تخفيف الضغط صغير، لذلك يمكن أن يطلق عليه أيضًا أنبوب الضغط العالي. يوجد أيضًا قطران مشتركان يمكن استخدامهما لتدوير العمود الرئيسي للضاغط. ، انطلاقا من طريقة مدخل ومخرج الغاز للواجهتين.
ويمكن أيضًا التعرف عليه من خلال الحروف الموجودة بجوار موصل الضاغط. يتم تمييز مفاصل بعض الضواغط في الغالب بعلامة S أو D لتمييزها. S هو مفصل الضغط المنخفض وD هو مفصل الضغط العالي.
ضاغط تكييف الهواء للسيارة:
1. ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد مكيف الهواء للسيارات ويلعب دور ضغط ونقل بخار التبريد. هناك نوعان من الضواغط: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
2. وفقا لطرق العمل المختلفة، يمكن تقسيم الضواغط بشكل عام إلى أنواع ترددية ودوارة. تشمل الضواغط الترددية الشائعة نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري. تشتمل الضواغط الدوارة الشائعة على نوع الريشة الدوارة ونوع التمرير. وضع.
3. الاسم الصيني ضاغط تكييف الهواء للسيارات الحالة قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات يضغط وينقل بخار التبريد التصنيف إزاحة ثابتة وإزاحة متغيرة. يعد ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات ويلعب دور ضغط ونقل بخار التبريد.
4. تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. تنقسم ضواغط تكييف الهواء عمومًا إلى أنواع ترددية ودوارة وفقًا لطرق عملها الداخلية. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
5. تزداد إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة بشكل متناسب مع زيادة سرعة المحرك. لا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لطلب التبريد، وله تأثير كبير نسبيًا على استهلاك وقود المحرك. يقوم التحكم به بشكل عام بجمع إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر.
6. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة، يتم تحرير القابض الكهرومغناطيسي للضاغط، ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة، يتم تعشيق القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم أيضًا التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا، يتوقف الضاغط عن العمل.
7. يمكن لضاغط الإزاحة المتغير أن يقوم تلقائيًا بضبط خرج الطاقة وفقًا لدرجة الحرارة المحددة. لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة حرارة مخرج الهواء للمبخر، ولكنه يتحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة تغيير الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا. في عملية التبريد بأكملها، يعمل الضاغط دائمًا، ويتم التحكم بالكامل في تعديل شدة التبريد بواسطة صمام تنظيم الضغط المثبت داخل الضاغط.
8. عندما يكون الضغط عند نهاية الضغط العالي لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا، فإن صمام تنظيم الضغط يقصر شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يقلل من شدة التبريد. عندما ينخفض الضغط عند طرف الضغط العالي إلى مستوى معين ويرتفع الضغط عند طرف الضغط المنخفض إلى مستوى معين، فإن صمام تنظيم الضغط يزيد من شوط المكبس لتحسين كثافة التبريد.
