| اسم المنتج | أنبوب تكييف الهواء |
| تطبيق المنتجات | سايك ماكسوس V80 |
| المنتجات رقم OEM | C00015186 |
| منظمة المكان | صنع في الصين |
| ماركة | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| مهلة | المخزون، إذا كان أقل من 20 قطعة، عادي شهر واحد |
| قسط | إيداع TT |
| العلامة التجارية للشركة | سي إس إس أو تي |
| نظام التطبيق | نظام بارد |
معرفة المنتجات
الأنبوب الرفيع هو أنبوب السحب عالي الضغط، والأنبوب السميك هو أنبوب الضغط المنخفض. يتكون أنبوب مكيف هواء السيارة بشكل رئيسي من ثلاثة أقسام: الأنبوب بين مدخل ومخرج الضاغط، والأنبوب بين المكثف وصمام التمدد.
جميع أنابيب مدخل ومخرج الضاغط مُجهزة بأنبوب مطاطي لامتصاص الصدمات. الأنبوب الأكثر سمكًا هو أنبوب الضغط المنخفض (حيث تكون درجة حرارة سطح الضاغط منخفضة، ويظهر الماء المكثف)، بينما الأنبوب الأقل سمكًا هو أنبوب الضغط العالي (حيث تكون درجة الحرارة مرتفعة وساخنة بعض الشيء أثناء تشغيل الضاغط).
المكثف المُوصَل بصمام التمدد عبارة عن أنبوب ألومنيوم رفيع جدًا. درجة حرارة المُبرِّد الخارج من المُكثِّف منخفضة، لكن تخفيف الضغط فيه ضئيل، لذا يُمكن تسميته أيضًا بأنبوب ضغط عالٍ. يوجد أيضًا قطران للوصلة، يُمكن استخدامهما لتدوير العمود الرئيسي للضاغط، وذلك استنادًا إلى طريقة دخول وخروج الغاز من واجهتي المُكثِّف.
يمكن تمييزها أيضًا بالأحرف الموجودة بجانب وصلة الضاغط. غالبًا ما تُميّز وصلات بعض الضواغط بالحرفين S أو D. يشير الحرف S إلى وصلة ضغط منخفض، بينما يشير الحرف D إلى وصلة ضغط مرتفع.
ضاغط تكييف الهواء للسيارة:
١. يُعد ضاغط تكييف هواء السيارات جوهر نظام التبريد، حيث يقوم بضغط ونقل بخار مادة التبريد. يوجد نوعان من الضواغط: ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة. وفقًا لمبادئ عملها المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
٢. وفقًا لطرق العمل المختلفة، تُصنف الضواغط عمومًا إلى ضواغط ترددية ودوارة. تشمل ضواغط الترددية الشائعة ضواغط عمود المرفق ذات قضيب التوصيل، وضواغط المكبس المحوري. تشمل ضواغط الدورانية الشائعة ضواغط الريش الدوارة، وضواغط اللولب. الوضع.
٣. الاسم الصيني: ضاغط تكييف هواء السيارة. الحالة: قلب نظام تبريد تكييف هواء السيارة. يضغط وينقل بخار المبرد. التصنيف: إزاحة ثابتة وإزاحة متغيرة. ضاغط تكييف هواء السيارة هو قلب نظام تبريد تكييف هواء السيارة، ويلعب دور ضغط ونقل بخار المبرد.
٤. تُقسّم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة. تُقسّم ضواغط تكييف الهواء عمومًا إلى ضواغط ترددية وضواغط دوارة وفقًا لطريقة عملها الداخلية. ووفقًا لمبادئ عملها المختلفة، يُمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
٥. تزداد إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة تناسبيًا مع زيادة سرعة المحرك. لا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد، وله تأثير كبير نسبيًا على استهلاك وقود المحرك. يعتمد نظام التحكم فيه عادةً على جمع إشارة درجة حرارة مخرج هواء المبخر.
٦. عند وصول درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة، يُحرَّر القابض الكهرومغناطيسي للضاغط، ويتوقف عن العمل. عند ارتفاع درجة الحرارة، يُشغَّل القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط بالعمل. كما يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة بواسطة ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا، يتوقف الضاغط عن العمل.
٧. ضاغط الإزاحة المتغيرة يضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحددة. لا يجمع نظام التحكم في تكييف الهواء إشارة درجة حرارة مخرج هواء المبخر، بل يتحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة تغير الضغط في أنبوب تكييف الهواء، لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا. يعمل الضاغط باستمرار أثناء عملية التبريد، ويتم التحكم في ضبط شدة التبريد بشكل كامل بواسطة صمام تنظيم الضغط المُثبّت داخل الضاغط.
8. عندما يكون الضغط في الطرف عالي الضغط لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا، يُقصّر صمام تنظيم الضغط شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الانضغاط، مما يُقلل من شدة التبريد. عندما ينخفض الضغط في الطرف عالي الضغط إلى مستوى معين، ويرتفع الضغط في الطرف منخفض الضغط إلى مستوى معين، يُزيد صمام تنظيم الضغط شوط المكبس لتحسين شدة التبريد.
