محطة بنزين
تتمثل وظيفة مضخة البنزين في سحب البنزين من خزان الوقود ودفعه إلى حجرة العوامة في المكربن عبر الأنابيب وفلتر البنزين. وبفضل هذه المضخة، يُمكن وضع خزان البنزين في الجزء الخلفي من السيارة بعيدًا عن المحرك وأسفله.
يمكن تقسيم مضخات البنزين إلى نوعين: مضخات تعمل ميكانيكياً بنوع غشائي ومضخات تعمل كهربائياً، وذلك وفقاً لطرق التشغيل المختلفة.
مقدمة
تتمثل وظيفة مضخة البنزين في سحب البنزين من خزان الوقود ودفعه إلى حجرة العوامة في المكربن عبر الأنابيب وفلتر البنزين. وبفضل هذه المضخة، يُمكن وضع خزان البنزين في الجزء الخلفي من السيارة بعيدًا عن المحرك وأسفله.
تصنيف
يمكن تقسيم مضخات البنزين إلى نوعين: مضخات تعمل ميكانيكياً بنوع غشائي ومضخات تعمل كهربائياً، وذلك وفقاً لطرق التشغيل المختلفة.
مضخة بنزين غشائية
مضخة البنزين الغشائية هي مثال على مضخات البنزين الميكانيكية. تُستخدم في محركات المكربن، وتُدار عادةً بواسطة عجلة لا مركزية على عمود الكامات. ظروف تشغيلها هي:
① أثناء دوران عمود الكامات لسحب الزيت، عندما تدفع العجلة اللامركزية ذراع التأرجح وتسحب قضيب سحب غشاء المضخة إلى أسفل، ينزل غشاء المضخة لتوليد السحب، ويتم سحب البنزين من خزان الوقود ويدخل إلى مضخة البنزين من خلال أنبوب الزيت وغرفة فلتر البنزين.
② ضخ الزيت عندما تدور العجلة اللامركزية بزاوية معينة ولم تعد تدفع ذراع التأرجح، فإن زنبرك غشاء المضخة يتمدد، مما يدفع غشاء المضخة لأعلى، ويضغط البنزين من صمام مخرج الزيت إلى حجرة العوامة في المكربن.
تتميز مضخات البنزين ذات الغشاء ببنية بسيطة، ولكن نظرًا لتأثرها بحرارة المحرك، يجب إيلاء اهتمام خاص لضمان أداء الضخ في درجات الحرارة العالية ومتانة الغشاء المطاطي ضد الحرارة والزيت.
عمومًا، يكون الحد الأقصى لتزويد مضخة البنزين بالوقود أكبر بمقدار 2.5 إلى 3.5 مرة من الحد الأقصى لاستهلاك محرك البنزين للوقود. عندما يتجاوز حجم زيت المضخة استهلاك الوقود، ويكون صمام الإبرة في حجرة العوامة بالمكربن مغلقًا، يرتفع الضغط في أنبوب مخرج الزيت من المضخة، مما يؤثر عليها، فيقصر شوط غشاء المضخة أو يوقف عملها.
مضخة بنزين كهربائية
لا تعتمد مضخة البنزين الكهربائية على عمود الكامات للتشغيل، بل تعتمد على القوة الكهرومغناطيسية لسحب غشاء المضخة بشكل متكرر. يتيح هذا النوع من المضخات الكهربائية حرية اختيار موضع التركيب، ويمنع ظاهرة انحباس الهواء.
تُركّب مضخات البنزين الكهربائية لمحركات حقن البنزين بشكل رئيسي في خط أنابيب إمداد الزيت أو في خزان الوقود. يتميز النوع الأول بنطاق تركيب أوسع، ولا يتطلب خزان وقود مصمم خصيصًا، كما أنه سهل التركيب والفك. مع ذلك، فإن قسم سحب الزيت في المضخة طويل، مما يزيد من مقاومة الهواء، ويرفع مستوى ضجيج التشغيل. إضافةً إلى ذلك، يُشترط عدم تسريب الزيت. لذا، نادرًا ما يُستخدم هذا النوع في المركبات الحديثة. أما النوع الثاني، فيتميز ببساطة أنابيب الوقود، وانخفاض مستوى الضجيج، وقلة متطلبات منع التسريب، وهو الاتجاه السائد حاليًا.
أثناء التشغيل، يجب ألا يوفر معدل تدفق مضخة البنزين الاستهلاك المطلوب لتشغيل المحرك فحسب، بل يجب أن يضمن أيضًا تدفقًا كافيًا لعودة الزيت لضمان استقرار الضغط والتبريد الكافي لنظام الوقود.
