تُعدّ الوسادة الهوائية للسيارة أداة حماية مهمة في مجال السلامة السلبية، وقد أصبحت الوسادة الهوائية لمساعد السائق أساسية في السيارة. عند تشغيلها، تُنفخ الوسادة الهوائية عبر نافخ الغاز، ثم تُفتح بعد النفخ لحماية الراكب. سيُصمّم وضع مساعد السائق في المركبات العاملة بالطاقة الجديدة شاشة كبيرة تمتد عبر وضعية مساعد السائق بالكامل، وهي أعلى من سطح لوحة العدادات، مما يؤثر على تمدد الوسادة الهوائية.
يؤثر شكل الوسادة الهوائية وطريقة طيها بشكل كبير على تأثير التمدد، لذا يجب أن تكون قريبة من لوحة العدادات وشاشة العرض لتحقيق حماية أفضل. في الوقت نفسه، تُعد طريقة طي الوسادة الهوائية بالغة الأهمية. حاليًا، تتوفر طريقتان للطي في الوسادة الهوائية المساعدة: الأولى هي الطي الميكانيكي بالضغط، أي ضغط الوسادة الهوائية داخل هيكلها من خلال التحكم في الذراع الميكانيكية؛ والثانية هي الطي اليدوي باستخدام أداة الفصل.
شكل الطي الميكانيكي ثابت نسبيًا، ومن الصعب حدوث تغييرات كبيرة، كما أن الوسادة الهوائية تتطور بسرعة، وقوة التأثير كبيرة، مما لا يلبي جميع متطلبات الاختبار. يمكن للطي اليدوي ضبط سرعة تمدد الوسادة الهوائية، ويكون تأثيرها صغيرًا. الميزة الرئيسية هي إمكانية تعديل موضع الوسادة الهوائية لتلبية متطلبات الاصطدام لمختلف الموديلات.
