تعتبر الوسادة الهوائية للسيارة جهاز حماية مهم في حماية السلامة السلبية للسيارة، وقد أصبحت الوسادة الهوائية لمرافق السائق بشكل أساسي هي المعيار في السيارة. عند عمل الوسادة الهوائية لمساعد الطيار، يتم نفخ الوسادة الهوائية من خلال نافخة الغاز، ويتم فتح الوسادة الهوائية بعد النفخ لتحقيق غرض حماية الراكب. سيتم تصميم موضع مساعد السائق الجديد في مركبات الطاقة اليوم بشاشة عرض كبيرة تمر عبر موضع مساعد السائق بالكامل وتكون أعلى من سطح لوحة العدادات، مما يؤثر على تمدد الوسادة الهوائية.
إن شكل الوسادة الهوائية وطريقة طيها لها تأثير كبير على تأثير التمدد، ويجب أن تكون الوسادة الهوائية قريبة من لوحة العدادات وشاشة العرض لتحقيق تأثير حماية أفضل. وفي الوقت نفسه، تعد طريقة طي الوسادة الهوائية ذات أهمية خاصة أيضًا. في الوقت الحاضر، تحتوي الوسادة الهوائية لمساعد الطيار على طريقتين للطي: إحداهما هي الطي الميكانيكي بالبثق، وهو ضغط الوسادة الهوائية داخل الهيكل من خلال التحكم في الذراع الميكانيكية؛ والآخر هو طي الأدوات يدويًا، والذي يتم طيه يدويًا باستخدام الفاصل.
شكل طي البثق الميكانيكي ثابت نسبيًا، ومن الصعب إجراء تغييرات كبيرة، ويتم تطوير الوسادة الهوائية بسرعة وقوة التأثير كبيرة، والتي لا يمكنها تلبية جميع متطلبات الاختبار. يمكن لطي الأدوات اليدوية ضبط سرعة توسيع الوسادة الهوائية ويكون التأثير صغيرًا، وأكبر ميزة هي أنه يمكن تعديل وضعية الوسادة الهوائية لتلبية متطلبات الاصطدام للنماذج المختلفة.
