تعتبر الوسادة الهوائية للسيارة جهاز حماية مهم في حماية السلامة السلبية للسيارة ، وأصبحت الوسادة الهوائية المشتركة في الأساس مستوى السيارة. عندما تعمل الوسادة الهوائية للطيار المشترك ، يتم تضخيم الحقيبة الهوائية من خلال نفخ الغاز ، ويتم نشر كيس الهواء بعد التضخم لتحقيق الغرض من حماية الشاغل. سيصمم موضع السائق المشترك لسيارة الطاقة الجديدة اليوم عرضًا كبيرًا يمر عبر وضع السائق المشترك بأكمله وهو أعلى من سطح لوحة الأدوات ، مما يؤثر على توسيع الوسادة الهوائية.
إن شكل وطريقة طي الحقيبة الهوائية لها تأثير كبير على تأثير التوسع ، ويجب أن تكون الحقيبة الهوائية قريبة من لوحة الأدوات وشاشة العرض لتحقيق تأثير حماية أفضل. في الوقت نفسه ، فإن طريقة طي الحقيبة الهوائية مهمة أيضًا بشكل خاص. في الوقت الحاضر ، تحتوي الوسادة الهوائية المشتركة للطيار على طريقتين قابلة للطي: أحدهما هو طي البثق الميكانيكي ، وهو الضغط على الكيس الهوائي في القشرة من خلال التحكم في الذراع الميكانيكي ؛ والآخر هو طي الأدوات اليدوي ، وهو مطوي باليد مع الفاصل.
يكون شكل طي البثق الميكانيكي ثابتًا نسبيًا ، ومن الصعب إجراء تغييرات كبيرة ، ويتم تطوير حقيبة الهواء بسرعة وقوة التأثير كبيرة ، والتي لا يمكن أن تلبي جميع متطلبات الاختبار. يمكن أن يعدل طي الأدوات اليدوي سرعة التوسع للكيس الهوائي والتأثير صغير ، وأكبر ميزة هي أنه يمكن ضبط موقف الكيس الهوائي لتلبية متطلبات التصادم في النماذج المختلفة.
