الهيكل والدائرة والتحكم الإلكتروني ونظام التحكم ومبدأ عمل نظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية
1. التركيب الهيكلي لنظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالطاقة النقية
نظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية العاملة بالطاقة الجديدة يشبه بشكل أساسي نظام المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي، ويتكون من ضواغط، ومكثفات، ومبخرات، ومراوح تبريد، ومنافخ، وصمامات تمدد، وملحقات أنابيب الضغط العالي والمنخفض. الفرق هو أن الأجزاء الأساسية لنظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية العاملة بالطاقة الجديدة كانت تعمل سابقًا - فالضاغط لا يمتلك مصدر طاقة المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي، لذا لا يمكن تشغيله إلا بواسطة بطارية السيارة الكهربائية نفسها، مما يتطلب إضافة محرك دفع إلى الضاغط، ودمج محرك الدفع والضاغط مع وحدة التحكم، وهو ما يُسمى غالبًا بضاغط التمرير الكهربائي.
2. مبدأ التحكم في نظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية الجديدة
يجمع جهاز التحكم الكامل في السيارة (∨CU) إشارات مفتاح التيار المتردد لمكيف الهواء، ومفتاح الضغط، ودرجة حرارة المبخر، وسرعة الرياح، ودرجة الحرارة المحيطة، ثم يُشكّل إشارة التحكم عبر ناقل CAN وينقلها إلى وحدة تحكم مكيف الهواء. بعد ذلك، تتحكم وحدة تحكم مكيف الهواء في تشغيل وإيقاف دائرة الجهد العالي لضاغط مكيف الهواء.
3. مبدأ عمل نظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية الجديدة
ضاغط تكييف الهواء الكهربائي الجديد هو مصدر الطاقة لنظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية الجديدة، وهنا نقوم بفصل التبريد والتدفئة لتكييف الهواء بالطاقة الجديدة:
(1) مبدأ عمل التبريد لنظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
عندما يعمل نظام تكييف الهواء، يجعل ضاغط تكييف الهواء الكهربائي المبرد يدور بشكل طبيعي في نظام التبريد، ويضغط ضاغط تكييف الهواء الكهربائي المبرد بشكل مستمر وينقل المبرد إلى صندوق التبخر، يمتص المبرد الحرارة في صندوق التبخر ويتمدد، بحيث يتم تبريد صندوق التبخر، وبالتالي فإن الرياح التي تهب بواسطة المنفاخ هي هواء بارد.
(2) مبدأ التسخين لنظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
يعتمد تدفئة تكييف الهواء للمركبة التي تعمل بالوقود التقليدي على سائل التبريد عالي الحرارة في المحرك، وبعد فتح الهواء الدافئ، سيتدفق سائل التبريد عالي الحرارة في المحرك عبر خزان الهواء الدافئ، وستمر الرياح من المنفاخ أيضًا عبر خزان الهواء الدافئ، بحيث يمكن لمخرج الهواء في مكيف الهواء أن ينفخ الهواء الدافئ، ولكن تكييف هواء السيارة الكهربائية لأنه لا يوجد محرك، في الوقت الحاضر، تحقق معظم المركبات الجديدة للطاقة في السوق تدفئة المركبات الجديدة عن طريق مضخة الحرارة أو تدفئة PTC.
(3) مبدأ عمل مضخة الحرارة هو كما يلي: في العملية المذكورة أعلاه، يتبخر السائل منخفض الغليان (مثل الفريون في مكيف الهواء) بعد فك ضغطه بواسطة صمام الخانق، ويمتص الحرارة من درجة حرارة أقل (مثل خارج السيارة)، ثم يضغط البخار بواسطة الضاغط، مما يرفع درجة حرارته، ويطلق الحرارة الممتصة عبر المكثف فيتحول إلى سائل، ثم يعود إلى الخانق. تنقل هذه الدورة الحرارة باستمرار من المنطقة الباردة إلى المنطقة الأكثر دفئًا (المطلوبة للحرارة). يمكن لتقنية مضخة الحرارة استخدام جول واحد من الطاقة ونقل أكثر من جول واحد (أو حتى جولين) من الطاقة من الأماكن الباردة، مما يؤدي إلى توفير كبير في استهلاك الطاقة.
(4) PTC هو اختصار لمعامل درجة الحرارة الإيجابي (معامل درجة الحرارة الإيجابي)، والذي يشير عمومًا إلى مواد أو مكونات أشباه الموصلات ذات معامل درجة حرارة إيجابي كبير. عن طريق شحن الثرمستور، تسخن المقاومة لرفع درجة الحرارة. في الحالة القصوى، لا يمكن لـ PTC تحقيق سوى تحويل طاقة بنسبة 100٪. يتطلب الأمر 1 جول من الطاقة لإنتاج 1 جول من الحرارة على الأكثر. تعتمد المكواة الكهربائية ومكواة التجعيد المستخدمة في حياتنا اليومية على هذا المبدأ. ومع ذلك، فإن المشكلة الرئيسية لتسخين PTC هي استهلاك الطاقة، مما يؤثر على مدى قيادة المركبات الكهربائية. على سبيل المثال، فإن تشغيل PTC بقدرة 2 كيلو وات لمدة ساعة بكامل طاقته يستهلك 2 كيلو وات في الساعة من الكهرباء. إذا قطعت سيارة مسافة 100 كيلومتر واستهلكت 15 كيلو وات في الساعة، فستفقد 2 كيلو وات في الساعة 13 كيلومترًا من مدى القيادة. يشكو العديد من مالكي السيارات الشمالية من أن مدى المركبات الكهربائية قد تقلص كثيرًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استهلاك الطاقة لتسخين PTC. بالإضافة إلى ذلك، في الطقس البارد في فصل الشتاء، ينخفض النشاط المادي في بطارية الطاقة، ولا تكون كفاءة التفريغ عالية، وسيتم خصم الأميال.
الفرق بين تدفئة PTC وتدفئة المضخة الحرارية لتكييف الهواء في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة هو أن: تدفئة PTC = حرارة التصنيع، وتدفئة المضخة الحرارية = حرارة المناولة.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
