الهيكل والدائرة والتحكم الإلكتروني ونظام التحكم ومبدأ العمل لنظام تكييف الهواء في السيارة الكهربائية
1. التركيب الهيكلي لنظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
إن نظام تكييف الهواء في المركبات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة هو في الأساس نفس نظام تكييف الهواء في مركبات الوقود التقليدية، ويتكون من الضواغط والمكثفات والمبخرات ومراوح التبريد والمنافيخ وصمامات التمدد وملحقات خطوط أنابيب الضغط العالي والمنخفض. الفرق هو أن الأجزاء الأساسية لنظام تكييف هواء السيارة الكهربائية النقية الجديد الذي يعمل بالطاقة المستخدمة في العمل - لا يحتوي الضاغط على مصدر طاقة مركبة الوقود التقليدية، لذلك لا يمكن تشغيله إلا بواسطة بطارية الطاقة الخاصة بالمركبة الكهربائية نفسها ، الأمر الذي يتطلب إضافة محرك دفع في الضاغط، وهو مزيج من محرك الدفع والضاغط ووحدة التحكم، أي كما نقول غالبًا - ضاغط حلزوني كهربائي
2. مبدأ التحكم في نظام تكييف الهواء للسيارة الكهربائية النقية بالطاقة الجديدة
تقوم وحدة التحكم في السيارة بأكملها ∨CU بجمع إشارة تبديل التيار المتردد لمكيف الهواء، وإشارة تبديل الضغط لمكيف الهواء، وإشارة درجة حرارة المبخر، وإشارة سرعة الرياح وإشارة درجة الحرارة المحيطة، ثم تشكل إشارة التحكم من خلال ناقل CAN وينقلها إلى الهواء تحكم مكيف. ثم تتحكم وحدة التحكم في مكيف الهواء في تشغيل وإيقاف دائرة الجهد العالي لضاغط مكيف الهواء.
3. مبدأ العمل لنظام تكييف الهواء للسيارة الكهربائية النقية بالطاقة الجديدة
ضاغط تكييف الهواء الكهربائي بالطاقة الجديدة هو مصدر الطاقة لنظام تكييف هواء السيارة الكهربائية النقية للطاقة الجديدة، وهنا نقوم بفصل التبريد والتدفئة لتكييف الهواء بالطاقة الجديدة:
(1) مبدأ عمل التبريد لنظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
عندما يعمل نظام تكييف الهواء، يقوم ضاغط تكييف الهواء الكهربائي بجعل مادة التبريد تدور بشكل طبيعي في نظام التبريد، يقوم ضاغط تكييف الهواء الكهربائي بضغط مادة التبريد بشكل مستمر وينقل مادة التبريد إلى صندوق التبخير، يقوم مادة التبريد بامتصاص الحرارة في صندوق التبخير ويتوسع ، بحيث يتم تبريد صندوق التبخير، فتكون الريح التي ينفخها المنفاخ هواءً بارداً.
(2) مبدأ تسخين نظام تكييف الهواء للسيارات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
تعتمد عملية تسخين مكيف الهواء في مركبة الوقود التقليدية على درجة حرارة سائل التبريد المرتفعة في المحرك، وبعد فتح الهواء الدافئ، سيتدفق سائل التبريد ذو درجة الحرارة المرتفعة في المحرك عبر خزان الهواء الدافئ، وستمرر الرياح من المنفاخ أيضًا من خلال خزان الهواء الدافئ، بحيث يمكن لمخرج الهواء لمكيف الهواء نفخ الهواء الدافئ، ولكن تكييف هواء السيارة الكهربائية لأنه لا يوجد محرك، في الوقت الحاضر، تحقق معظم مركبات الطاقة الجديدة في السوق مركبة طاقة جديدة التدفئة عن طريق مضخة الحرارة أو التدفئة PTC.
(3) مبدأ عمل المضخة الحرارية هو كما يلي: في العملية المذكورة أعلاه، يتبخر السائل منخفض الغليان (مثل الفريون في مكيف الهواء) بعد تخفيف الضغط بواسطة صمام الخانق، ويمتص الحرارة من درجة حرارة منخفضة (مثل كما هو الحال خارج السيارة)، ومن ثم يتم ضغط البخار عن طريق الضاغط، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة، وتطلق الحرارة الممتصة من خلال المكثف وتسيل، ومن ثم تعود إلى دواسة الوقود. تقوم هذه الدورة بنقل الحرارة بشكل مستمر من المبرد إلى المنطقة الأكثر دفئًا (الحرارة المطلوبة). يمكن لتقنية المضخات الحرارية استخدام 1 جول من الطاقة ونقل أكثر من 1 جول (أو حتى 2 جول) من الطاقة من الأماكن الأكثر برودة، مما يؤدي إلى توفير كبير في استهلاك الطاقة.
(4) PTC هو اختصار لمعامل درجة الحرارة الإيجابية (معامل درجة الحرارة الإيجابية)، والذي يشير عمومًا إلى مواد أو مكونات أشباه الموصلات ذات معامل درجة حرارة إيجابي كبير. عن طريق شحن الثرمستور، تسخن المقاومة لترتفع درجة الحرارة. يمكن لـ PTC، في الحالة القصوى، تحقيق تحويل الطاقة بنسبة 100% فقط. يستغرق الأمر 1 جول من الطاقة لإنتاج 1 جول من الحرارة على الأكثر. تعتمد المكواة الكهربائية ومكواة التجعيد المستخدمة في حياتنا اليومية على هذا المبدأ. ومع ذلك، فإن المشكلة الرئيسية لتدفئة PTC هي استهلاك الطاقة، مما يؤثر على نطاق قيادة السيارات الكهربائية. بأخذ 2KW PTC كمثال، فإن العمل بكامل طاقته لمدة ساعة يستهلك 2kWh من الكهرباء. إذا سافرت السيارة مسافة 100 كيلومتر واستهلكت 15 كيلو وات في الساعة، فإن 2 كيلو وات في الساعة ستفقد 13 كيلومترًا من نطاق القيادة. يشكو العديد من أصحاب السيارات في الشمال من أن نطاق السيارات الكهربائية قد تقلص كثيرًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استهلاك الطاقة لتدفئة PTC. بالإضافة إلى ذلك، في الطقس البارد في الشتاء، ينخفض نشاط المواد في بطارية الطاقة، وتكون كفاءة التفريغ ليست عالية، وسيتم خصم المسافة المقطوعة.
الفرق بين تسخين PTC وتسخين المضخة الحرارية لتكييف هواء مركبات الطاقة الجديدة هو: تسخين PTC = حرارة التصنيع، تسخين المضخة الحرارية = التعامل مع الحرارة.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
