قضيب ربط خارجي لآلة التوجيه 2.8T
يعد قضيب التوجيه جزءًا مهمًا في آلية توجيه السيارة، مما يؤثر بشكل مباشر على ثبات السيارة وسلامة السير وعمر خدمة الإطار. تنقسم قضبان التوجيه إلى فئتين، وهما قضبان التوجيه المستقيمة وقضبان ربط التوجيه. يعتبر قضيب ربط التوجيه مسؤولاً عن نقل حركة ذراع التوجيه المتأرجح إلى ذراع مفصل التوجيه؛ يعتبر قضيب ربط التوجيه هو الحافة السفلية لآلية التوجيه شبه المنحرفة، وهو مكون رئيسي لضمان العلاقة الحركية الصحيحة بين عجلات التوجيه اليسرى واليمنى.
يعد قضيب ربط التوجيه جزءًا مهمًا في آلية توجيه السيارة. فهو يلعب دورًا في نقل الحركة في نظام التوجيه، ويؤثر بشكل مباشر على ثبات التعامل مع السيارة، وسلامة السير، وعمر الخدمة للإطار. تنقسم قضبان التوجيه إلى فئتين، وهما قضبان التوجيه المستقيمة وقضبان ربط التوجيه. يعتبر قضيب ربط التوجيه مسؤولاً عن نقل حركة ذراع التوجيه المتأرجح إلى ذراع مفصل التوجيه؛ يعتبر قضيب ربط التوجيه هو الحافة السفلية لآلية التوجيه شبه المنحرفة، وهو مكون رئيسي لضمان العلاقة الحركية الصحيحة بين عجلات التوجيه اليسرى واليمنى.
التصنيف والوظيفة
قضيب ربط التوجيه. قضيب ربط التوجيه هو قضيب النقل بين ذراع التوجيه وذراع مفصل التوجيه؛ قضيب ربط التوجيه هو الحافة السفلية لآلية التوجيه شبه المنحرفة.
يعتبر قضيب ربط التوجيه مسؤولاً عن نقل حركة ذراع التوجيه المتأرجح إلى ذراع مفصل التوجيه؛ يعتبر قضيب ربط التوجيه هو الحافة السفلية لآلية التوجيه شبه المنحرفة، وهو مكون رئيسي لضمان العلاقة الحركية الصحيحة بين عجلات التوجيه اليسرى واليمنى.
الهيكل والمبدأ
يتكون قضيب ربط توجيه السيارة بشكل أساسي من: مجموعة الوصلات الكروية، والجوز، ومجموعة قضيب الربط، والأكمام المطاطية التلسكوبية اليسرى، والأكمام المطاطية التليسكوبية اليمنى، وزنبرك ذاتي الشد، وما إلى ذلك، كما هو موضح في الشكل 1.
قضيب التوجيه
يوجد بشكل أساسي هيكلان لقضيب الربط المستقيم: أحدهما لديه القدرة على تخفيف التأثير العكسي، والآخر ليس لديه مثل هذه القدرة. من أجل تخفيف التأثير العكسي، يتم ترتيب زنبرك ضغط على رأس قضيب الربط المستقيم، ويتم توصيل محور الزنبرك بقضيب السحب المستقيم. الاتجاه المعاكس ثابت، لأنه يحتاج إلى تحمل القوة على طول محور قضيب الربط المستقيم، ويمكنه إزالة الفجوة بين الجزء الكروي من دبوس الكرة ووعاء مسمار الكرة بسبب التآكل. بالنسبة للهيكل الثاني، الأولوية هي صلابة الاتصال بدلاً من القدرة على تخفيف التأثير. يتميز هذا الهيكل بمحور زنبرك الضغط الموجود أسفل مسمار الكرة في نفس اتجاه مسمار الكرة. بالمقارنة مع السابق، تم تحسين حالة الضغط للزنبرك الضيق، ويستخدم فقط لإزالة الفجوة الناتجة عن تآكل الجزء الكروي.
قضيب التعادل
يختلف قضيب ربط التوجيه في نظام التعليق غير المستقل في هيكله عن قضيب ربط التوجيه في نظام التعليق المستقل.
(1) قضيب ربط التوجيه في نظام تعليق غير مستقل
قضيب ربط التوجيه في التعليق غير المستقل لسيارة معينة. يتكون قضيب ربط التوجيه من جسم قضيب ربط 2 ومفصل قضيب ربط ملولب من كلا الطرفين، والمفاصل عند كلا الطرفين لها نفس الهيكل. يتم توصيل الجسم الخلفي للمسمار الكروي رقم 14 في الشكل بذراع شبه منحرف، والمقعد العلوي والسفلي للمسمار الكروي 9 مصنوع من البولي أوكسي ميثيلين، ويتميز بمقاومة جيدة للتآكل، ويضمن أن اثنين من المقاعد ذات المسامير الكروية على اتصال وثيق برأس الكرة، و يعمل كمخزن مؤقت، ويتم ضبط التحميل المسبق الخاص به بواسطة قابس لولبي.
ترتبط المفصلتان بجسم قضيب الربط عن طريق الخيوط، والأجزاء الملولبة من المفاصل بها قواطع، لذا فهي مرنة. يتم تثبيت المفاصل على جسم قضيب الربط ويتم تثبيتها بمسامير التثبيت. أحد طرفي الخيط عند طرفي قضيب الربط هو اليد اليمنى، والطرف الآخر أعسر. لذلك، بعد فك مسمار التثبيت، يمكن تغيير الطول الإجمالي لقضيب الربط عن طريق تدوير جسم قضيب الربط، وبالتالي ضبط مقدمة عجلة القيادة.
